Reorganizacja ruchu pilotażowego na drodze ekspresowej Phan Thiet – Dau Giay: rozwiązanie „problemu” korków

Droga ekspresowa Phan Thiet-Dau Giay stała się ostoją prowincji Dong Nai po ponad dwóch latach eksploatacji. Chociaż przyczynia się do poprawy połączeń regionalnych, wciąż ma wiele niedociągnięć, takich jak korki i wypadki drogowe. Niedawno Wietnamska Administracja Dróg (Ministerstwo Budownictwa) przeprowadziła pilotażową reorganizację ruchu drogowego w celu poprawy efektywności operacyjnej i bezpieczeństwa.

Báo Đồng Nai•08/11/2025

Autostrada Phan Thiet-Dau Giay krzyżuje się z drogą krajową nr 1 przez gminę Xuan Hoa (prowincja Dong Nai). Zdjęcie: Minh Thanh

Autostrada Phan Thiet-Dau Giay przecina się z drogą krajową nr 1 przez gminę Xuan Hoa (prowincja Dong Nai ). Zdjęcie: Minh Thanh

„Wąskie gardła”, które należy usunąć

Droga ekspresowa Phan Thiet-Dau Giay (o łącznej długości 99 km, z czego 51,5 km przebiega przez Dong Nai) to kluczowy projekt komunikacyjny na południu kraju, otwarty dla ruchu od kwietnia 2023 roku. Ta czteropasmowa droga ekspresowa (z wyłączeniem dwóch pasów awaryjnych) pomaga skrócić czas podróży z Ho Chi Minh City do południowo-środkowego wybrzeża, zmniejszyć obciążenie drogi krajowej nr 1 i promować rozwój społeczno -gospodarczy Dong Nai i okolic. Jednak po ponad 2 latach eksploatacji droga ta ujawniła szereg problemów, które wymagają pilnej korekty, aby zapewnić bezpieczeństwo i stabilność ruchu, zwłaszcza w godzinach szczytu.

Pan Nguyen Dong Ha (mieszkaniec gminy Long Thanh w prowincji Dong Nai) powiedział: Z okazji święta 2 września 2025 roku liczba pojazdów z prowincji centralnych napływających do Ho Chi Minh gwałtownie wzrosła, co spowodowało spowolnienie ruchu na autostradach Phan Thiet – Dau Giay i Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay. Odcinek przebiegający przez gminy Xuan Hoa, Xuan Loc, Xuan Que, Cam My… jest często „zatłoczony”, wielu kierowców musi czekać godzinami, co wpływa na podróż.

28 października, na spotkaniu w sprawie nabycia gruntów i oczyszczenia terenu pod drogę ekspresową Phan Thiet – Dau Giay, członek Komitetu Partii Prowincjonalnej i wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Prowincji Ho Van Ha podkreślił: Dong Nai musi nabyć ponad 31 hektarów ziemi w 6 gminach i okręgach, aby zbudować 14 km dróg dojazdowych. Ukończenie dróg dojazdowych i rowów melioracyjnych jest praktyczne i powinno zostać priorytetem, zanim projekt zostanie zakończony.

Ponadto, szereg incydentów drogowych na drodze ekspresowej Phan Thiet – Dau Giay dodatkowo zwiększył presję na regulację ruchu. Na przykład, w nocy 18 czerwca, ciągnik siodłowy z naczepą o numerach rejestracyjnych 50H-037.27, przewożący sklejkę, zapalił się na odcinku 93+300 km (w gminie Xuan Que w prowincji Dong Nai), powodując utrudnienia w ruchu na drodze. Z kolei po południu 22 czerwca samochód o numerach rejestracyjnych 61A-721.73, jadący przez odcinek 85+260 km (w gminie Cam My w prowincji Dong Nai), nagle stracił panowanie nad pojazdem i uderzył prosto w przydrożne ogrodzenie.

Powyższe incydenty uwypukliły potrzebę wzmożonej kontroli prędkości i wprowadzenia rozsądnych wytycznych dotyczących płynności ruchu. Wielu kierowców i mieszkańców wyraziło chęć usprawnienia organizacji ruchu na drodze ekspresowej Phan Thiet – Dau Giay.

Pan Nguyen Van Hai (kierowca kontraktowy w okręgu Trang Dai w prowincji Dong Nai) dodał: Droga jest piękna i równa, ale w okresie świątecznym liczba pojazdów jest zbyt duża, co utrudnia ruch. Jeśli zostaną wprowadzone jasne przepisy dotyczące pasów ruchu dla każdego rodzaju pojazdów, ruch będzie płynniejszy. Ponadto władze muszą zainstalować więcej znaków drogowych, kamer monitorujących i zorganizować więcej mobilnych patroli na autostradzie Phan Thiet – Dau Giay, aby szybko reagować na pojawiające się sytuacje.

Separacja pasów ruchu dla pilotów – prawdziwe bezpieczeństwo

W obliczu wciąż utrzymujących się niedociągnięć w ruchu na drodze ekspresowej Phan Thiet – Dau Giay, Wietnamska Administracja Dróg wdrożyła nowe rozwiązanie pilotażowe w zakresie organizacji ruchu, aby poprawić efektywność operacyjną i zapewnić bezpieczeństwo ludzi i pojazdów. Od 27 października 2025 r. plan podziału pasów ruchu i regulacji prędkości zostanie wdrożony w ciągu jednego miesiąca, na podstawie porozumienia z Departamentem Policji Ruchu Drogowego (Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego) oraz Obszarem Zarządzania Drogą IV.

Zgodnie z tym planem, ciężarówki o masie całkowitej powyżej 7,5 tony i samochody osobowe o liczbie miejsc powyżej 29 nie mogą poruszać się pasem 1 (pasem obok pasa rozdzielającego), a jedynie pasem 2. Minimalna prędkość na pasie 1 wzrasta z 60 do 80 km/h, maksymalna pozostaje na poziomie 120 km/h. Pas 2 jest dozwolony dla wszystkich typów pojazdów z prędkością od 60 do 120 km/h. W przypadku, gdy pojazd na pasie 2 musi wyprzedzić inny pojazd w tym samym kierunku, może zmienić pas na 1, ale musi włączyć kierunkowskaz, zachować bezpieczną odległość i szybko powrócić na pas 2 po wyprzedzeniu.

Według Wietnamskiego Zarządu Dróg, pilotażowe rozwiązanie z rozdzieleniem pasów ruchu ma zmniejszyć liczbę kolizji prędkości, przyczyniając się do większej stabilności i płynności ruchu. Ograniczenie ruchu ciężkich ciężarówek i dużych samochodów osobowych do najwęższego pasa ruchu usprawnia ruch małych, szybkich pojazdów, zapobiegając wjeżdżaniu na pas ruchu. Obszar Zarządzania Drogą IV będzie uważnie monitorować realizację oficjalnego planu po fazie próbnej.

Według Zespołu Patrolowego Kontroli Ruchu Drogowego nr 6, Wydziału Kierowania Patrolem Kontroli Ruchu Drogowego (Departament Policji Ruchu Drogowego, Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego), w święta, Tet, weekendy..., siły funkcjonalne są zawsze na służbie, nieustannie patrolując skrzyżowania autostrad, aby regulować przepływ pojazdów z autostrad: Dau Giay - Phan Thiet i Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay do drogi krajowej, aby niezwłocznie zmniejszyć natężenie ruchu i zapewnić jego płynność.

Pan Nguyen Minh Khoa (kierowca kontraktowy w okręgu Tran Bien w prowincji Dong Nai) powiedział: „Zakaz korzystania z wewnętrznego pasa przez duże pojazdy jest uzasadniony. Wcześniej wolno poruszające się ciągniki siodłowe zajmowały cały pas, utrudniając wyprzedzanie mniejszym pojazdom. Teraz takie podzielenie pasów znacznie usprawni ruch. Podniesienie minimalnej prędkości do 80 km/h na wewnętrznym pasie ograniczy liczbę wolno poruszających się pojazdów na niewłaściwym pasie, co usprawni ruch”.

Pan Nguyen Bao Vinh (mieszkaniec okręgu Trang Dai) zasugerował: Władze powinny zwiększyć monitoring wizyjny, kontrole ładunku i akcje ratunkowe na trasie, aby zapewnić szybką reakcję w razie incydentów. Konieczne jest również propagowanie i instruowanie kierowców, aby zrozumieli nowe przepisy, co pozwoli na skuteczną pracę pilota.

Pilotażowa reorganizacja ruchu na drodze ekspresowej Phan Thiet – Dau Giay świadczy o otwartości i proaktywności odpowiednich agencji w dostosowywaniu się do realiów. Chociaż trwa ona tylko miesiąc, jest to niezbędny etap eksperymentalny, przyczyniający się do stworzenia bezpiecznego, nowoczesnego i zrównoważonego modelu zarządzania ruchem na kluczowej krajowej drodze ekspresowej.

Komentarz (0)