Wiceminister transportu: Przyspieszenie postępów budowy tras Cao Lanh – Lo Te i Lo Te

Oba projekty są opóźnione.

W sprawozdaniu dla wiceministra transportu zarząd projektu My Thuan poinformował, że projekt inwestycyjny modernizacji trasy Cao Lanh - Lo Te obejmuje pakiet budowlany realizowany przez spółkę joint venture o wartości kontraktu wynoszącej 819,84 miliardów VND.

Prace na placu budowy trasy Cao Lanh – Lo Te są intensywnie prowadzone.

Główny zakres prac obejmuje wyrównanie i wzmocnienie nawierzchni drogi głównej betonem asfaltowym (19,69 km), budowę drogi dojazdowej (27,76 km), budowę mostów na drodze dojazdowej (29 mostów) oraz budowę skrzyżowania Lo Te.

Projekt rozpoczął się 10 kwietnia 2024 r. Czas budowy wynosi 630 dni, a przewidywany termin zakończenia to 31 grudnia 2025 r.

Aktualnie na terenie budowy wykonawca realizuje 15 punktów konstrukcyjnych (6 punktów mostowych, w tym 5 punktów mostu drogowego i 1 punkt wiaduktu, skrzyżowanie Lo Te i 9 punktów drogowych).

Mimo że prace wdrożeniowe są dość drastyczne, postęp projektu wyniósł zaledwie 2,22%, co stanowi wolniejszy wynik od proponowanego planu budowy.

Pomimo wielkich wysiłków, postęp prac budowlanych na trasie Lo Te – Rach Soi nie spełnił założonych wymagań.

Jeśli chodzi o trasę Lo Te – Rach Soi, projekt obejmuje również pakiet budowlany realizowany przez konsorcjum wykonawców. Łączna wartość kontraktu wynosi 608,129 mld VND.

Główny zakres prac obejmuje obróbkę warstwy bazowej z kruszywa kamiennego przy użyciu roztworu pochodzącego z recyklingu spienionego bitumu, cementu i zbrojonego betonu asfaltowego na odcinku około 48,7 km, obróbkę fundamentów oraz przedłużenie płyty przejściowej przy 38 przepustach skrzynkowych, a także poszerzenie i dodanie pasów awaryjnych.

Projekt rozpoczął się 13 czerwca 2024 r. Zgodnie z umową okres budowy wynosi 450 dni, a jego zakończenie planowane jest na 5 września 2025 r. Zgodnie z umową skumulowana produkcja osiągnęła jedynie 0,37%.

Skup się na budowie, przyspiesz postęp

Z powodu trudności w procesie budowy, na trasie Cao Lanh – Lo Te, Zarząd Projektu My Thuan zaproponował Ministerstwu Transportu przesłanie dokumentu do Komitetu Ludowego Prowincji Dong Thap w celu niezwłocznego przeniesienia infrastruktury technicznej. Komitet Ludowy Miasta Can Tho przyspieszył prace związane z odszkodowaniami, wsparciem i przesiedleniami na skrzyżowaniu Lo Te.

Zarząd projektu My Thuan zaproponował usunięcie utrudnień na trasach Cao Lanh – Lo Te i Lo Te – Rach Soi.

Komitet zwraca się do Ministerstwa o rozważenie i skonsultowanie z Ludowym Komitetem Prowincji Dong Thap wprowadzenia nowej kopalni piasku na potrzeby projektu. Komitet zwraca się również o uzgodnienie polityki z agencjami specjalistycznymi (Vietnam Expressway Administration) i agencją odbiorczą (Vietnam Road Administration) w sprawie przyjęcia, przekazania i eksploatacji każdego ukończonego elementu.

W odniesieniu do trasy Lo Te – Rach Soi, Komitet zaleca Ministerstwu rozważenie wydłużenia odcinków objazdu pod budowę, ponieważ zgodnie z porozumieniem zatwierdzonym przez Zarząd Dróg Obszaru IV, długość odcinka budowy nie może przekraczać 300 m. Należy rozważyć dodanie dodatków SBS do warstwy asfaltobetonowej C16 w celu zwiększenia nośności nawierzchni, zapobiegania powstawaniu kolein i zastosowania siatki antyrefleksyjnej.

Wiceminister transportu Nguyen Xuan Sang polecił przyspieszenie budowy i przyspieszenie postępu prac na trasach Cao Lanh – Lo Te i Lo Te – Rach Soi.

Wiceminister transportu Nguyen Xuan Sang zasadniczo zgodził się z zaleceniami Zarządu Projektu My Thuan dotyczącymi propozycji związanych z budową tras Cao Lanh – Lo Te i Lo Te – Rach Soi.

Ponadto wiceminister polecił Zarządowi aktywną współpracę z właściwymi jednostkami i miastem Can Tho w celu niezwłocznego usunięcia przeszkód związanych z oczyszczeniem terenu pod trasę Lo Te - Rach Soi.

Aktywna współpraca z prowincją Dong Thap w celu przeglądu, oceny i niezwłocznego uzupełnienia stosownych dokumentów i procedur w celu dostarczenia piasku na plac budowy trasy Cao Lanh – Lo Te.

Wykonawcy zwiększyli zasoby ludzkie i sprzęt, zaproponowali odpowiednie rozwiązania i skupili się na budowie, aby przyspieszyć postęp prac nad przydzielonymi zadaniami w ramach tych dwóch ważnych projektów.

Trasa Cao Lanh – Lo Te rozpoczyna się na skrzyżowaniu An Binh w gminie An Binh, dystrykcie Cao Lanh w prowincji Dong Thap, a kończy na trasie Lo Te – Rach Soi w mieście Can Tho. Projekt ma łączną długość około 28,8 km, a łączny koszt inwestycji wynosi około 950 miliardów VND.
Budowa trasy Lo Te – Rach Soi rozpoczęła się 17 stycznia 2016 roku, a została ukończona i oddana do użytku 12 stycznia 2021 roku. Skróciło to czas podróży z Can Tho do Kien Giang z 90 do 50 minut. Od momentu otwarcia trasy władze surowo zakazały poruszania się po niej pojazdami mechanicznymi i jednośladami.

Source: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-gtvt-day-nhanh-tien-do-thi-cong-tuyen-cao-lanh-lo-te-va-lo-te-rach-soi-192240817184935014.htm