W KIERUNKU I ZJAZDU PARTII PROWINCJALNEJ DONG NAI, KADENCJI 2025-2030 I XIV ZJAZDU PARTII Rozwój synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury transportowej

Jednym z przełomowych zadań określonych w Projekcie Sprawozdania Politycznego przedstawionym na I Zjeździe Wojewódzkim Partii kadencji 2025-2030 jest skupienie się na rozwijaniu zróżnicowanego, synchronicznego, nowoczesnego systemu infrastruktury transportowej, łączącego województwo, regiony i obszary międzyregionalne.

Towarzysz Vu Hong Van (drugi od prawej), sekretarz prowincjonalnego komitetu partii, przewodniczący delegacji prowincjonalnego zgromadzenia narodowego , oraz towarzysz Vo Tan Duc (trzeci od prawej), zastępca sekretarza prowincjonalnego komitetu partii, przewodniczący prowincjonalnego komitetu ludowego, dokonali inspekcji aktualnego stanu rozwoju projektów miejskich i drogowych w gminie Long Thanh. Zdjęcie: Cong Nghia

Skupienie się na rozwoju synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury transportowej ma być siłą napędową Dong Nai w nowej erze.

Sytuacja drogowa w Dong Nai

Docent, dr Tran Quang Phu, prorektor Uniwersytetu Transportu w Ho Chi Minh, skomentował: Prowincja Dong Nai ma dogodny system transportu z wieloma krajowymi arteriami komunikacyjnymi, takimi jak: Autostrada Krajowa 1, Autostrada Krajowa 20, Autostrada Krajowa 51, kolej Północ-Południe; w pobliżu portu w Sajgonie, lotniska Tan Son Nhat, przyczyniając się do tworzenia korzystnych warunków dla działalności gospodarczej w regionie, a także handlu z całym krajem; jednocześnie odgrywa rolę w łączeniu regionu południowo-wschodniego z Wyżyną Centralną. Ponadto projekty kolei dużych prędkości, autostrada Północ-Południe; droga ekspresowa Bien Hoa - Vung Tau; Obwodnica 3 - Ho Chi Minh City również przechodzą przez Dong Nai. Ponadto istnieje również system portów z portami żeglugi śródlądowej, portem morskim Dong Nai; systemem suchych portów (ICD), centrami logistycznymi i systemem bram granicznych.

Dzięki strategicznemu położeniu w południowej strefie ekonomicznej, rozwój i połączenie systemu transportowego ułatwiły przepływ towarów, przyciągnęły inwestycje i poszerzyły przestrzeń ekonomiczną. Drogi, autostrady, linie kolejowe i systemy portowe przyczyniają się również do obniżenia kosztów logistycznych, skrócenia czasu transportu, poprawy konkurencyjności przedsiębiorstw i zwiększenia ich zdolności do integracji z gospodarką międzynarodową.

Infrastruktura transportowa pełni również rolę katalizatora w tworzeniu parków przemysłowych, nowych obszarów miejskich oraz centrów handlowo-usługowych, przyczyniając się do zmiany społeczno-gospodarczego oblicza prowincji.

Rozwój infrastruktury transportowej poszerzył przestrzeń rozwoju gospodarczego Dong Nai, pomagając prowincji efektywnie wykorzystać potencjał gruntów, zasobów siły roboczej i strategicznego położenia. Dzięki międzyregionalnemu i międzynarodowemu systemowi transportu, towary produkowane w strefach przemysłowych prowincji mogą szybko dotrzeć na rynki krajowe i zagraniczne, przyciągając inwestycje w przemyśle przetwórczym, eksporcie, logistyce, usługach i handlu. Jest to ważny czynnik, który pomaga Dong Nai utrzymać rolę ośrodka wzrostu w kluczowej południowej strefie ekonomicznej.

Oprócz przemysłu, sektor handlu i usług w Dong Nai poczynił w ostatnich latach ogromne postępy dzięki bezpośredniemu wsparciu ze strony systemu infrastruktury transportowej. Utworzenie i modernizacja kluczowych osi komunikacyjnych stworzyły warunki do powstania wielu nowoczesnych centrów handlowych, magazynów, supermarketów i sklepów detalicznych.

Infrastruktura transportowa nie tylko zwiększa efektywność wykorzystania gruntów, ale także tworzy dynamikę dla rozwoju przestrzeni miejskiej i przemysłowej w Dong Nai.

W kontekście globalizacji i silnej transformacji łańcuchów wartości, synchroniczny i nowoczesny rozwój systemów infrastruktury transportowej staje się coraz pilniejszy w celu zwiększenia konkurencyjności kraju i promowania zrównoważonego wzrostu.

Tworzenie przełomu w infrastrukturze transportowej

Według profesora nadzwyczajnego dr. Phung Quang Phu, oprócz pozytywnych aspektów, system transportowy Dong Nai wciąż ma pewne ograniczenia, które mogą hamować tempo rozwoju gospodarczego i handlowego. Zatory na regionalnych trasach łącznikowych, brak synchronizacji między środkami transportu oraz degradacja niektórych tras lokalnych zwiększają koszty transportu, co wpływa na konkurencyjność towarów.

Ponadto nierozsądne planowanie i powolny postęp realizacji kluczowych projektów stanowią kolejne bariery uniemożliwiające efektywne wykorzystanie potencjału istniejącej infrastruktury transportowej.

Aby skutecznie zrealizować przełomowe zadanie w zakresie infrastruktury transportowej w ciągu najbliższych 5 lat, zgodnie z projektem raportu politycznego przedłożonym na I Zjeździe Prowincjonalnym Partii, Dong Nai musi skoncentrować się na rozwoju infrastruktury transportowej w synchronicznym, nowoczesnym kierunku, skutecznie łącząc różne rodzaje transportu, w tym: drogowy, kolejowy, lotniczy i śródlądowy. Przyspieszyć postęp w realizacji kluczowych projektów transportowych. Inwestować w rozwój transportu kolejowego, aby wspierać logistykę. Promować rozwój transportu publicznego i modernizację zarządzania transportem. Rozwijać nowoczesną infrastrukturę logistyczną i zautomatyzowane porty. W związku z tym prowincja musi proaktywnie zwiększyć tempo inwestycji publicznych, dążąc do przeznaczenia około 8-10% PKB na rozwój infrastruktury transportowej. Promować przyciąganie inwestycji w formie partnerstw publiczno-prywatnych w przypadku projektów o dużym wpływie na środowisko, takich jak autostrady, linie kolejowe łączące porty i lotniska.

Sekretarz komitetu partii Trang Dai Ward Phan Quang Tuan powiedział: Jest bardzo zadowolony z realizacji celu, jakim jest stworzenie zróżnicowanego, synchronicznego, nowoczesnego systemu infrastruktury transportowej, łączącego prowincję, regiony i obszary międzyregionalne. Jest to jedno z przełomowych osiągnięć prowincji w kadencji 2025–2030.

Pan Tuan powiedział: Aby zrealizować zadanie przełomu w infrastrukturze drogowej, konieczne jest nie tylko inwestowanie w zakrojone na szeroką skalę projekty o zasięgu krajowym, ale także zwrócenie uwagi na inwestycje w ruch wewnątrzregionalny. Bez odpowiednich inwestycji sytuacja w ruchu wewnątrzregionalnym nie zmieni się w ciągu najbliższych 5-10 lat. Korki na obszarach gęsto zaludnionych i w miastach pośrednio przyczynią się do negatywnych skutków i stresu dla uczestników ruchu. Zwrócenie uwagi na inwestycje w ruch wewnątrzregionalny i międzyregionalny również przyczyni się do poprawy poziomu życia mieszkańców.

Towarzysz Vo Tan Duc, zastępca sekretarza prowincjonalnego komitetu partii, przewodniczący prowincjonalnego komitetu ludowego, powiedział: W najbliższym czasie Dong Nai skupi się na budowie synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury, zwłaszcza infrastruktury komunikacyjnej, infrastruktury śródlądowych dróg wodnych; koordynacji rozwoju sieci dróg ekspresowych, dróg obwodowych; łączeniu synchronicznych systemów komunikacyjnych między parkami przemysłowymi, lotniskami, przejściami granicznymi, granicami, obszarami odległymi, obszarami zamieszkiwanymi przez mniejszości etniczne, służąc rozwojowi społeczno-gospodarczemu, zapewniając obronę narodową i bezpieczeństwo...

Phuong Hang

Source: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/tien-toi-dai-hoi-dai-bieu-dang-bo-tinh-dong-nai-lan-thu-i-nhiem-ky-2025-2030-va-dai-hoi-xiv-cua-dang-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-a3027f6/