Ho Chi Minh City dąży do stworzenia nowego, rozwijającego się modelu regionalnego centrum handlowo-konsumpcyjnego

thương mại - Ảnh 1. — W seminarium wzięło udział kilkaset delegatów - Zdjęcie: QUANG DINH

Pod kierownictwem Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City, 11 lipca po południu w dzielnicy Vung Tau, Departament Przemysłu i Handlu Ho Chi Minh City oraz gazeta Tuoi Tre zorganizowały dyskusję na temat „Przestrzeń rozwojowa Ho Chi Minh City - siła napędowa wynikająca z budowy łańcuchów dostaw i handlu detalicznego”.

W seminarium wzięli udział przedstawiciele Informa Markets Vietnam Company, Mobile Online Services Joint Stock Company (M-Service) i WTC Binh Duong Company Limited.

Otwierając dyskusję, pan Bui Ta Hoang Vu – dyrektor Departamentu Przemysłu i Handlu miasta Ho Chi Minh z radością stwierdził, że połączenie trzech prowincji i miast otwiera ogromne możliwości dla sektora handlowego miasta.

Dostrzegł również słabości tej branży w megamieście Ho Chi Minh. Mowa tu o braku synchronizacji, braku połączenia i fragmentacji. Oznacza to, że e-commerce rozwija się szybko, ale brakuje mu połączenia. Dodatkowo brakuje połączenia między produktami.

Wykorzystanie dróg wodnych w celu obniżenia kosztów logistycznych w megamieście Ho Chi Minh

Aby rozwinąć sektor komercyjny w megamieście Ho Chi Minh, jednym z ważnych czynników jest redukcja kosztów logistycznych. Komentując tę historię, pan Le Kim Cuong – zastępca dyrektora Centrum Obsługi Logistycznej w Saigon New Port Corporation – zasugerował, że konieczne jest znalezienie rozwiązania umożliwiającego transport towarów drogą wodną, a nie skupianie się na drogach, ponieważ obecnie przeładunek kontenerów z Cai Mep do tylnych terminali ICD zajmuje 5–7 dni.

Pan Cuong zasugerował w szczególności przegląd portów Ho Chi Minh w celu znalezienia sposobów na ponowne wykorzystanie rzeki Dong Nai i górnego biegu rzeki Sajgon, wykorzystując barki do transportu kontenerów, ponieważ koszt transportu barkami jest stosunkowo niski w porównaniu z transportem drogowym, co zmniejsza korki i emisję CO2. „Potrzebna jest polityka dotycząca cen gruntów i podatków, są to priorytetowe tematy w kontekście polityki rozwoju infrastruktury.

Bez polityki firmy będą miały trudności z jej opracowaniem. Zmniejszcie formalności celne i zdigitalizujcie procedury, aby je przyspieszyć. Obniżenie kosztów logistycznych znacznie przyczyni się do poprawy konkurencyjności Ho Chi Minh City, a w szczególności całego kraju – powiedział Le Kim Cuong.

Nowe Ho Chi Minh City w porównaniu z Szanghajem

Według pana Do Thien Anh Tuana z Fulbright School of Public Policy and Management, po fuzji z Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau, przestrzeń rozwojowa Ho Chi Minh City rozrosła się jak nigdy dotąd. Nowe Ho Chi Minh City ma solidne podstawy, by stać się wiodącym centrum handlowo-konsumpcyjnym w Azji Wschodniej.

Miasto Ho Chi Minh stało się obecnie wielobiegunową metropolią, łączącą tradycyjne centrum administracyjno-finansowo-konsumpcyjne z dynamicznym obszarem przemysłowo-logistyczno-portowym.

Pod względem skali całkowita powierzchnia geograficzna nowego miasta wynosi około 6772 km², co stanowi ponad 3,2-krotność powierzchni starego Ho Chi Minh City, około 25-krotność powierzchni Kuala Lumpur lub Tajpej, około 10-krotność powierzchni Singapuru, Dżakarty i Seulu; 4,3-krotność powierzchni Bangkoku i tyle samo, co Szanghaj, co plasuje Ho Chi Minh City w grupie największych obszarów miejskich w Azji Wschodniej.

Oficjalna liczba ludności osiągnęła 14 milionów, co stanowi około 13,5% populacji kraju, co odpowiada Tokio i przewyższa Dżakartę, tworząc ogromny krajowy rynek konsumencki. Pod względem skali gospodarczej , Ho Chi Minh City osiągnęło zaledwie około 120 miliardów dolarów PKB, co stanowi 23,5% PKB kraju, potwierdzając swoją rolę jako lokomotywy i wiodącego ośrodka koncentracji gospodarczej w Wietnamie.

Gwałtowny wzrost liczby ludności, dochodów i poziomu życia po połączeniu znacząco zwiększył siłę nabywczą i zdolność konsumpcyjną miasta.

Ho Chi Minh City jest wiodącą miejscowością w kraju pod względem całkowitej sprzedaży detalicznej, z obrotem przekraczającym 1,2 miliona miliardów VND, obecnie uzupełnianym przez Binh Duong i Ba Ria - Vung Tau.

Struktura populacji nowego Ho Chi Minh City również wykazuje cechy wysokiego stopnia urbanizacji, przy czym dużą część stanowi klasa średnia i niemal średnia.

Zdaniem pana Tuana, z perspektywy rynku, Ho Chi Minh City po fuzji ma wszelkie warunki, aby stać się najbardziej zróżnicowanym centrum konsumenckim i usługowym w Wietnamie, pełniąc rolę zarówno centrum dystrybucji, jak i lidera w zakresie gustów krajowych konsumentów.

thương mại - Ảnh 2. — Dr Do Thien Anh Tuan ze Szkoły Polityki Publicznej i Zarządzania Fulbrighta przedstawił referat pt. Pozycjonowanie roli handlowej Ho Chi Minh City po fuzji – analiza skali produkcji, konsumpcji i zdolności do uczestnictwa w krajowym łańcuchu wartości – zdjęcie: QUANG DINH

Na szczeblu regionalnym Ho Chi Minh City zaczęło wkraczać do grona megamiast, pełniąc rolę regionalnych centrów handlu i logistyki, porównywalną z takimi ważnymi miastami jak Singapur, Bangkok czy Szanghaj.

Ho Chi Minh City posiada obecnie gęstą sieć centrów handlowych, supermarketów, targowisk hurtowych i nowoczesny system dystrybucji detalicznej. Integracja z Binh Duong wzmacnia jego rolę jako bazy przemysłowej z magazynami i klastrami logistycznymi w Song Than, VSIP, Bau Bang...

Tymczasem Ba Ria-Vung Tau stanowi system głębokowodnego portu morskiego Cai Mep-Thi Vai, który może łączyć się bezpośrednio z międzynarodowymi szlakami żeglugowymi.

Pan Tuan uważa, że połączenie tych trzech miejscowości pozwoli miastu Ho Chi Minh na stworzenie zamkniętego ekosystemu handlowego, logistycznego i produkcyjnego, który będzie w stanie elastycznie odpowiadać potrzebom rynku krajowego i eksportowego.

Ho Chi Minh City od dawna jest największym centrum e-commerce w kraju. Miasto ma idealne podstawy, by stać się rozwijającym się modelem centrum handlowego i konsumpcyjnego w Azji Południowo-Wschodniej, a nawet Wschodniej.

„Holandia musi działać szybko i zdecydowanie, aby przewodzić sektorowi handlowemu kraju” – powiedział ekspert.

thương mại - Ảnh 3. — Import i eksport towarów w porcie Cat Lai w Ho Chi Minh – Zdjęcie: QUANG DINH

Kolejne prezentacje ekspertów ds. transformacji cyfrowej, przedsiębiorców i badaczy rynku wskazywały na ogromne zalety megamiasta Ho Chi Minh w zakresie konsumpcji dóbr. Pan Le Hoang Long – przedstawiciel NielsenIQ Vietnam Co., Ltd. – stwierdził, że siła nabywcza Ho Chi Minh (starego miasta) jest znacznie większa niż Hanoi. A teraz, po połączeniu dwóch prowincji, będzie ona jeszcze większa.

Pan Long zaproponował, aby wykorzystać siłę nabywczą nowego supermiasta Ho Chi Minh, należy zwrócić uwagę na „lokalne cechy konsumpcji”, „nasycenie łańcucha dostaw” i „zróżnicowanie konsumpcji”. Istnieje również różnica w konsumpcji dóbr między starym Ho Chi Minh a dwiema pozostałymi prowincjami.

thương mại - Ảnh 4. — Pan Le Hoang Long – dyrektor ds. handlu detalicznego w NielsenIQ Vietnam Co., Ltd. przedstawił referat na temat danych konsumenckich i trendów w handlu detalicznym w Ho Chi Minh City – możliwości kształtowania łańcucha dostaw – zdjęcie: QUANG DINH

Pani Tran Mong Tuyen, Starszy Kierownik Projektu w Informa Markets Vietnam, również podzieliła się interesującymi informacjami podczas seminarium. Chodzi o rozwój przemysłu targowego, ponieważ odgrywa on ważną rolę w konsumpcji i zakupach ze względu na swój efekt rozprzestrzeniania.

W Ho Chi Minh City i Wietnamie branża ta wciąż nie dysponuje obiektami o międzynarodowym standardzie, rozwija się na małą skalę i brakuje jej powiązań. Dlatego też, aby targi stały się kluczowym sektorem gospodarki, potrzebne jest wsparcie państwa.

„Holandia Zachodnia ma duży potencjał, aby stać się ważnym ośrodkiem wystawienniczym w regionie i potrzebuje skoordynowanego planu połączenia metra i lotniska z targami” – powiedziała pani Tuyen.

thương mại - Ảnh 5. — Pani Tran Mong Tuyen – starsza menedżerka projektów w Informa Markets Vietnam – przedstawiła referat na temat wystawy w nowej przestrzeni miejskiej: od stolicy przemysłowej do centrum handlowego i łączenia rynków międzynarodowych – zdjęcie: QUANG DINH

Tymczasem pan Phan Huy Chi – Starszy Doradca Wietnamskiej Giełdy Towarowej – zwrócił uwagę na obecną sytuację towarów wietnamskich. Mianowicie „wiele kontroli i testów, ale jakość towarów nie jest gwarantowana”. Giełda Towarowa odgrywa ważną rolę w łączeniu podaży z popytem, zapobiegając ryzyku cenowemu.

„Przestrzeń po fuzji Ho Chi Minh City jest bardzo duża, z portami morskimi, systemami logistycznymi... Dlatego konieczne jest przeprojektowanie przestrzeni rozwoju komercyjnego” – zaproponował pan Chi.

thương mại - Ảnh 6. — Pan Phan Huy Chi – starszy doradca Wietnamskiej Giełdy Towarowej – przedstawił referat na temat nowoczesnego handlu i centralnej roli giełd towarowych – zdjęcie: QUANG DINH

Trzeba dobrze wykorzystać logistykę dróg wodnych

Pan Truong Tan Loc – wiceprezes Stowarzyszenia Logistycznego Miasta Ho Chi Minh (HLA) zaproponował stworzenie mechanizmu wykorzystującego technologię, dzięki któremu nowe miasto Ho Chi Minh stanie się odpowiednikiem Singapuru, Hongkongu i strefy wolnego handlu.

Port Cai Mep Thi Vai w starym Ba Ria-Vung Tau, port w Binh Duong i porty w Ho Chi Minh City muszą być jednym, nigdy wcześniej o tym nie myślano, ale teraz musimy o tym pomyśleć, aby stworzyć wspólne zasoby.

Z pewnością Ho Chi Minh City musi stać się międzynarodowym klastrem portów tranzytowych, Cai Mep Thi Vai i Can Gio muszą być lepiej skomunikowane i połączone z innymi portami. Ponadto konieczne są inwestycje i budowa większej liczby portów śródlądowych wzdłuż rzek.

Między Vung Tau a dawnym Ho Chi Minh City istnieje wiele połączeń, ale wciąż istnieje wiele problemów. Jeśli będziemy promować połączenia wodne między tymi trzema byłymi miejscowościami, będzie to ogromna siła, jakiej nie ma żaden inny kraj.

W związku z tym konieczne jest inwestowanie w zewnętrzny system rzeczny, duże barki, porty śródlądowe... tylko wtedy Ho Chi Minh City będzie mogło się rozwijać, odciążając zatłoczone drogi.

Barki i porty żeglugi śródlądowej nie nadążają za transportem. W najbliższej przyszłości konsumpcja gwałtownie wzrośnie. Jeśli porty żeglugi śródlądowej zostaną dobrze wykorzystane, a badania nad połączeniem z drogami będą dużym atutem.

W części dyskusyjnej, odpowiadając na pytanie dziennikarza Tran Xuan Toana – zastępcy redaktora naczelnego gazety Tuoi Tre – dotyczące porównania skali handlowej nowego Ho Chi Minh City z Bangkokiem i Singapurem, pan Do Thien Anh Tuan po raz kolejny potwierdził zalety Ho Chi Minh City.

To obszar miejski z młodą populacją, dynamiczną gospodarką i liczną klasą średnią, co przekłada się na ogromny potencjał konsumpcyjny i tempo konsumpcji. Ponadto koszty konsumpcji są niższe, co stanowi dużą zaletę w porównaniu z obszarami miejskimi sąsiednich krajów, gdzie konsumpcja jest nasycona.

„Holandia ma trzy główne czynniki: ogromny popyt wewnętrzny ze strony mieszkańców, siłę nabywczą imigrantów i turystów robiących zakupy” – powiedział pan Tuan.

thương mại - Ảnh 7. — Pan Truong Tan Loc – wiceprezes Stowarzyszenia Logistycznego Ho Chi Minh City (HLA) – zdjęcie: QUANG DINH

Pozycjonowanie roli handlowej nowego Ho Chi Minh City

W programie wzięło udział kilkaset delegatów reprezentujących ministerstwa centralne i lokalne oraz oddziały; czołowi eksperci w dziedzinie handlu i stowarzyszenia; przedstawiciele korporacji, spółek kapitałowych i przedsiębiorstw działających w obszarach produkcji, dystrybucji, logistyki, handlu elektronicznego, handlu detalicznego, inwestycji w infrastrukturę handlową, logistyki itp.

Seminarium ma istotne i praktyczne znaczenie dla sektora handlu, łańcucha dostaw i sprzedaży detalicznej w megamieście Ho Chi Minh City w nowej erze.

Eksperci ekonomiczni i handlowi oraz firmy zajmujące się badaniami rynku poprowadzą pogłębione, techniczne i praktyczne dyskusje. Seminarium będzie koncentrować się na następujących tematach:

- Pozycjonowanie roli handlowej Ho Chi Minh City po fuzji;

- Dane konsumenckie i trendy w handlu detalicznym w Ho Chi Minh City;

- Restrukturyzacja tradycyjnych kanałów sprzedaży detalicznej;

- Targi wystawiennicze w nowej przestrzeni miejskiej;

- Nowoczesna wymiana towarowa i handlowa.

Na podstawie powyższych praktycznych i strategicznych tematów, szczegółowa treść sesji dyskusyjnej dostarczy praktycznych propozycji, rozwiązań i sugestii dotyczących budowy nowoczesnej, synchronicznej i efektywnej przestrzeni komercyjnej dla megamiasta Ho Chi Minh City w nowej fazie rozwoju.

Dzięki temu poprawiamy jakość planowania przestrzeni komercyjnej, rozwijamy inteligentną infrastrukturę handlową, udoskonalamy zintegrowane łańcuchy dostaw i promujemy regionalne modele powiązań.

Główne zagadnienia poruszane na seminarium to:

Orientacja planowania systemu dystrybucji zgodnie z wieloośrodkowym modelem miejskim; Rozwiązania mające na celu modernizację i digitalizację tradycyjnych rynków; Reorganizacja sieci magazynów - regionalnych centrów dystrybucji; Rozwój handlu elektronicznego; Wzmocnienie powiązań z systemami portów morskich, parkami przemysłowymi i doskonała polityka rozwoju handlu detalicznego dostosowana do nowych potrzeb konsumentów.

Tuoi Tre Online stale aktualizuje treść dyskusji.