Nowe Ho Chi Minh City potrzebuje „jednego planowania i jednej bramy granicznej”, aby przełamać bariery w usługach logistycznych

Powstanie „nowego Ho Chi Minh City” poprzez połączenie z Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau otwiera ogromne możliwości w przemyśle, usługach i logistyce, ale wymaga również kompleksowego przeplanowania.

Pan Cao Hong Phong, prezes HH Logistics and Seaport of Ba Ria - Vung Tau , powiedział, że konieczne jest szybkie dostosowanie planowania i obniżenie kosztów logistycznych - Zdjęcie: THANH HIEP

Podczas seminarium „Rozwój handlu i logistyki w Ho Chi Minh City”, które odbyło się 11 września, eksperci i przedsiębiorcy stwierdzili, że miasto musi wkrótce opracować ujednolicony plan i ustanowić mechanizm „jedna brama graniczna – jedna mapa logistyczna”, aby ograniczyć koszty, uniknąć powielania działań i maksymalnie wykorzystać mocne strony każdej miejscowości.

Współpraca między przedsiębiorstwami, zwłaszcza w sektorze eksportu, jest uważana za decydujący czynnik umożliwiający miastu Ho Chi Minh osiągnięcie pozycji wiodącego centrum logistycznego i handlowego w regionie.

Seminarium „Rozwój handlu i logistyki w Ho Chi Minh City” zostało zorganizowane przez gazetę Tuoi Tre we współpracy z Departamentem Przemysłu i Handlu Ho Chi Minh City oraz Szkołą Talentów UEH.ISB w ramach cyklu działań „Forum propozycji dotyczących rozwoju przemysłu i handlu w Ho Chi Minh City”.

Klucz do obniżenia kosztów logistycznych dla nowego Ho Chi Minh City

Pan Cao Hong Phong, zastępca dyrektora generalnego Gemalink – prezes Stowarzyszenia Logistyki i Portów Morskich Ba Ria – Vung Tau, stwierdził, że zalety nowej przestrzeni w Ho Chi Minh City są niezaprzeczalne, jednak istnieją pewne kwestie, które należy wziąć pod uwagę w związku z nowymi trendami rozwojowymi.

„Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, i to koniecznie, jest przeanalizowanie i dostosowanie planowania. Wcześniej wszystkie trzy miejscowości rozwijały się oddzielnie, ale teraz muszą zostać przeplanowane, aby wzmocnić atuty każdego z nich. W ten sposób nowe Ho Chi Minh City obejmie mocne strony Binh Duong i Ba Ria – Vung Tau” – zasugerował pan Phong.

Według pana Phonga, logistykę można podzielić na dwa segmenty: krajowy i eksportowy. W tym przypadku dawne Ho Chi Minh City rozwija handel krajowy i usługi, co oznacza skupienie się na rozwiązywaniu problemów politycznych, inwestowaniu w sprzęt i łączeniu infrastruktury. Ba Ria – Vung Tau skoncentruje się na logistyce eksportowej, co oznacza rozwój portów morskich w tej okolicy.

Organizatorzy wręczyli delegatom biorącym udział w dyskusji pamiątkowe drzewka - Zdjęcie: THANH HIEP

Tymczasem Binh Duong koncentruje się na produkcji. Oprócz planowania portu morskiego, magazyny obsługujące centra logistyczne są przebudowywane w nowej, bardziej otwartej przestrzeni...

Ponadto pan Phong uważa, że ​​nie powinniśmy rozwijać się niezależnie, tak jak każde przedsiębiorstwo robi to samo, lecz powinniśmy współpracować ze sobą, przyczyniając się w ten sposób do obniżenia kosztów logistyki krajowej i eksportowej.

Podając przykład, prezes Stowarzyszenia Logistyki i Portów Morskich Ba Ria-Vung Tau powiedział, że wiele firm przetwarzających zamówienia eksportowe drewna do USA musiało czekać w długich kolejkach, zanim Stany Zjednoczone wprowadziły nową stawkę podatku. W tamtym czasie, gdyby firmy nie współpracowały i nie wspierały się wzajemnie w celu przyspieszenia procesu eksportu, spowodowałoby to ogromne szkody dla krajowych przedsiębiorstw.

Udzielając dalszych komentarzy na temat planowania, pan Phong powiedział, że obecnie, jeśli chodzi o przejścia graniczne, Ho Chi Minh City i Ba Ria-Vung Tau mają różne przejścia graniczne. Towary przechodzące przez Ho Chi Minh City, a następnie do Ba Ria-Vung Tau, muszą przejść przez dwie różne przejścia graniczne, mimo że znajdują się one w tym samym nowym mieście.

„Nowe Ho Chi Minh City powinno mieć tylko jedną nazwę bramy granicznej dla wszystkich bram importowych i eksportowych w portach w nowym Ho Chi Minh City. To ujednolicenie nowego centrum Ho Chi Minh City, a także sposób na obniżenie kosztów logistycznych i operacyjnych dla firm działających w tym obszarze” – stwierdził pan Phong.

Sprzedawcy detaliczni chcą wejść na rynek po godzinie 22.00.

Według sprzedawców detalicznych, Ho Chi Minh City potrzebuje silniejszego rozwoju nocnej gospodarki . To zainteresowanie nie tylko poszerza ofertę handlową i rozrywkową, ale także tworzy unikalne produkty turystyczne, przyczyniając się do ugruntowania pozycji Ho Chi Minh City jako centrum handlowego działającego 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.

Obecnie import i sprzedaż internetowa Lotte Mart podlegają ścisłej kontroli. W przypadku towarów importowanych firma współpracuje bezpośrednio z dostawcami zagranicznymi, w pełni przestrzegając przepisów dotyczących kontroli, jakości i logistyki; towary krajowe również muszą spełniać normy, zanim trafią do supermarketów lub sklepów internetowych, co zapewnia spójne doświadczenie zakupowe.

Jednocześnie Lotte Mart promuje model „połączenia zakupów z rozrywką”, w którym większość supermarketów łączy w sobie kina, strefy rozrywki, punkty gastronomiczne i jest otwarta do 22:00-23:00.

W innych sektorach handlu detalicznego Bach Hoa Xanh poinformował, że jego działalność nocna służy głównie logistyce i zaopatrzeniu, aby utrzymać dzienną sieć sprzedaży detalicznej. SATRA uważa „nocną gospodarkę” za główne źródło dochodów, wykorzystując rynek hurtowy Binh Dien, gdzie transakcje są przeprowadzane głównie w nocy.

Przedsiębiorstwo to przygotowuje nowocześniejszy projekt Binh Dien 2, który nie tylko zaspokaja potrzeby dystrybucyjne, ale ma również stać się destynacją turystyki nocnej. SATRA wierzy, że rozwój gospodarki nocnej nie tylko służy konsumpcji krajowej, ale także tworzy unikalne produkty turystyczne, promując Ho Chi Minh City jako tętniące życiem centrum handlowe zarówno w dzień, jak i w nocy.

Koszty logistyki stanowią około 17% ceny zakupu, co stanowi „wąskie gardło”, które należy niezwłocznie usunąć.

Pan Nguyen Nguyen Phuong – zastępca dyrektora Departamentu Przemysłu i Handlu w Ho Chi Minh City – przyznał, że miasto potrzebuje elitarnej grupy roboczej, w skład której wejdą eksperci, przedstawiciele departamentów i stowarzyszeń, która będzie analizować, ustalać priorytety i proponować przełomowe rozwiązania – Zdjęcie: THANH HIEP

Pan Nguyen Nguyen Phuong, zastępca dyrektora Departamentu Przemysłu i Handlu w Ho Chi Minh City, powiedział, że dzięki licznym opiniom ekspertów komitet organizacyjny zebrał bardziej wielowymiarowe i praktyczne perspektywy, które będą przydatne w forum.

Forum powstało z inicjatywy Departamentu Przemysłu i Handlu Miasta, po zorganizowaniu dwóch seminariów na temat handlu i przemysłu. Oczekuje się, że wkrótce odbędzie się konferencja, na której przywódcy Ho Chi Minh City przedstawią sugestie i rozwiązania, które pomogą miastu w osiągnięciu przełomowych rozwiązań w przyszłości.

„Wyobrażam sobie, że proces udzielania rozwiązań i porad Ho Chi Minh City jest jak drużyna piłkarska przed ważnym meczem. Aby zapewnić drużynie sukces, nie może być słabych zawodników, a muszą być gwiazdy. Ho Chi Minh City jest jak maszyna o dużej wydajności, ale silnik nie jest do niej dostosowany, spełniając jedynie 50% jej możliwości; po fuzji Ho Chi Minh City wymieniło silnik na silnik o dwukrotnie większej wydajności, ale operacja nie jest dwukrotnie większa, ponieważ taśma nie jest w stanie udźwignąć dużej wydajności, jest używana jedynie do udźwignięcia niewielkiej siły” – porównał pan Phuong.

Według szefa Miejskiego Departamentu Przemysłu i Handlu, obecne koszty logistyki wynoszą 17%, co jest niedopuszczalne. Walczymy od tylu lat i jesteśmy wyczerpani. Cokolwiek zrobimy, musimy najpierw zidentyfikować wąskie gardło i skupić się na jego rozwiązaniu; znaleźć coś dobrego, coś silnego, co firmy mogą przebić, aby zainwestować, jak zainwestować 1 i uzyskać 3, 4. Jeśli rozłożymy to na czynniki pierwsze, to nie zadziała, nie będzie efektywne, ponieważ nasze zasoby są ograniczone.

Kierownictwo nie jest w stanie rozwiązać wszystkich problemów, dlatego konieczne jest powołanie grupy roboczej, mobilizującej wybitnych przedstawicieli departamentów, stowarzyszeń i ekspertów, którzy będą słuchać, analizować wąskie gardła, obliczać priorytety, a następnie proponować rozwiązania.

„Konieczne jest zidentyfikowanie i wskazanie, jak to zrobić i jak to zrobić. Po zebraniu opinii ekspertów, jesteśmy przekonani, że będziemy mogli przedstawić rekomendacje i doradzić władzom miasta w opracowaniu przełomowych rozwiązań. Logistyka jest zarówno wąskim gardłem, jak i wielką szansą dla nowego Ho Chi Minh City. Ważny jest sposób myślenia” – przyznał pan Phuong.

Wiele obaw otacza przedsiębiorstwa w Ho Chi Minh City

Dzieląc się informacjami na temat sytuacji biznesowej w Ho Chi Minh City, pan Nguyen Ngoc Hoa – przewodniczący Stowarzyszenia Biznesu Ho Chi Minh City – powiedział, że sytuacja w środowisku biznesowym miasta w pierwszych 9 miesiącach roku była bardzo niepokojąca, jeśli chodzi o eksport i stawki podatkowe w USA. Jeśli Stany Zjednoczone wprowadzą 20% podatek wzajemny, jak będzie wyglądał eksport, skoro konkurują z nami kraje, które mają stawki podatkowe niższe o 1-2%?

„Jeśli będziemy umieli się organizować i reorganizować, będziemy mogli konkurować” – powiedział.

Droga do konkurencyjności obejmuje dwa ważne elementy: redukcję kosztów logistycznych oraz zwiększenie wykorzystania inteligentnych technologii w zarządzaniu i produkcji, co pozwoli na redukcję kosztów i zwiększenie łączności. Przedsiębiorstwa koncentrujące się na produkcji pod koniec roku powinny przeanalizować kontrakty eksportowe, podczas gdy na rynku krajowym siła nabywcza w Ho Chi Minh City wciąż utrzymuje się na średnim poziomie, bez oznak poprawy.

Wspólnym celem środowiska biznesowego i obywateli jest to, aby dwupoziomowy rząd szybko i skutecznie wprowadził w życie aparat, który będzie mógł sprawnie wspierać działalność obywateli i przedsiębiorstw.

„Wszystkie agencje państwowe podejmują wysiłki, angażując się odpowiedzialnie i z determinacją, ale nie możemy osiągnąć naszych oczekiwań z dnia na dzień, ponieważ same agencje muszą wiele rzeczy zorganizować i przeorganizować. Dodatkowo, istnieją wpływy i obawy dotyczące inflacji i zmian kursów walutowych…” – powiedział pan Hoa.

Gazeta Tuoi Tre we współpracy z Departamentem Przemysłu i Handlu miasta Ho Chi Minh otworzyła forum „Udzielanie porad na temat rozwoju przemysłu i handlu w mieście Ho Chi Minh”.

Wysłuchanie pomysłów i rozwiązań firm, naukowców i ludzi, aby budować i rozwijać przemysł i handel na rzecz nowego Ho Chi Minh City, tworząc silny obszar miejski w dziedzinie przemysłu, handlu i usług, konkurencyjny na arenie międzynarodowej.

Czytelnicy mogą przesyłać informacje do redakcji gazety Tuoi Tre (60A Hoang Van Thu, oddział Duc Nhuan, Ho Chi Minh City) lub pocztą elektroniczną na adres: kinhte@tuoitre.com.vn.

Powrót do tematu

NGHI VU - NGUYEN TRI - DUC THIEN - CONG TRUNG - KWIAT ŚLIWKI

Source: https://tuoitre.vn/tp-hcm-moi-can-mot-quy-hoach-mot-cua-khau-de-but-pha-dich-vu-logistics-20250911191942298.htm