Miasto Ho Chi Minh zamierza rozpocząć budowę mostu wartego ponad 500 miliardów dolarów, który połączy Dzielnicę 7 i Dzielnicę Nha Be.

Nowy most Rach Dia zastępuje wąski i zniszczony żelazny most na ulicy Le Van Luong (łączącej dzielnicę Nha Be i dzielnicę 7).

Zgłaszając się do delegacji monitorującej, dyrektor Zarządu Inwestycji w Budowę Ruchu Drogowego (Rada Ruchu Drogowego) Luong Minh Phuc powiedział: Projekt mostu Rach Dia został zatwierdzony przez Miejską Radę Ludową w 2000 roku, a jego modyfikacja została zatwierdzona we wrześniu 2017 roku. Most ma długość 317,8 m, w tym 9 przęseł. Szerokość części przeprawy przez rzekę wynosi 10,5 m, a części lądowej 9 m. Droga do mostu ma długość około 233 m, od 14 m do 27 m szerokości. Całkowity koszt inwestycji przekracza 512,7 mld VND.

Obecnie Departament Ruchu Drogowego przekazał 100% kosztów odszkodowań, zgodnie z zatwierdzonym kosztorysem, Dzielnicy 7 i Dzielnicy Nha Be. Do tej pory 41 z 50 przypadków z Dzielnicy 7 i 28 z 45 przypadków z Dzielnicy Nha Be zgodziło się na otrzymanie odszkodowań i przekazanie placów budowy w czerwcu tego roku.

Inwestor planuje rozpocząć realizację projektu w czerwcu i zakończyć go do końca 2024 roku. Po ukończeniu budowy most Rach Dia 2 pomoże odciążyć most Rach Dia 2 na ulicy Nguyen Huu Tho, rozwiązując jeden z czterech problemów z ruchem drogowym w Dzielnicy 7 i Dzielnicy Nha Be, a jednocześnie skracając czas podróży z Nha Be do Dzielnicy 7 i z powrotem.

Według pana Luong Minh Phuca, w Dystrykcie 7 obecnie 9 na 50 gospodarstw domowych na terenie objętym projektem nie wyraziło zgody na otrzymanie pieniędzy za przekazanie terenu; w Nha Be odsetek ten wynosi 17 na 45. W związku z tym, aby przyspieszyć prace nad ukończeniem projektu i oddaniem go do użytkowania, inwestor zaproponował, aby Komitet Ludowy Dystryktu 7 i Dystrykt Nha Be zakończyły procedury wypłaty odszkodowań dla gospodarstw domowych i organizacji dotkniętych projektem oraz przekazały teren, tak aby Departament Ruchu Drogowego mógł rozpocząć budowę najpóźniej w czerwcu, zapewniając realizację planu wydatkowania środków.

Departament Planowania i Inwestycji zaleca, aby Miejski Komitet Ludowy zalecił przeniesienie pozostałych 93 miliardów VND kapitału przeznaczonego na odszkodowania i wsparcie przesiedleńcze, zarejestrowanych w ramach tego projektu, na inny projekt w celu zwiększenia efektywności wykorzystania kapitału i tempa wydatkowania. Jednocześnie Departament Transportu priorytetowo traktuje uzgodnienie lokalizacji trasy relokacji rurociągu wodociągowego przed 25 maja, aby Saigon Water Corporation Limited mogła kontynuować procedury relokacji rurociągu wodociągowego w sierpniu, realizując prace związane z przekazaniem placu budowy mostu.

Zastępca sekretarza Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh Nguyen Ho Hai (drugi od prawej) nadzoruje projekt budowy mostu Long Kieng.

Podczas sesji monitorującej, zastępca sekretarza Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, Nguyen Ho Hai, zwrócił się do jednostek o koordynację działań i skoncentrowanie się na usuwaniu przeszkód w celu przyspieszenia postępów w zapewnianiu wypłaty kapitału inwestycyjnego. Zwrócił się do Ludowego Komitetu Dzielnicy 7, Dzielnicy Nha Be oraz Departamentu Ruchu Drogowego o podpisanie umowy koordynacyjnej w celu terminowej realizacji projektu. Jednocześnie należy kontynuować mobilizację mieszkańców dotkniętych projektem, aby przekazali teren inwestorowi.

„Koordynacja między zarządem, departamentami i lokalizacjami jest kluczowym czynnikiem decydującym o tym, czy projekt przebiega szybko, czy wolno. Dlatego konieczne jest powołanie zespołu monitorującego, który będzie w stanie zrozumieć sytuację i natychmiast reagować na wszelkie problemy. Jednostki monitorują postępy co tydzień i co miesiąc. Celem monitorowania jest koordynacja i rozwiązywanie trudności, aby przyspieszyć postęp projektu, a nie tylko słuchanie raportów, które mogą spowodować stagnację projektu” – podkreślił pan Nguyen Ho Hai.

Łącząc gminę Phuoc Kien (Nha Be) i dzielnicę Tan Phong (dzielnica 7), most Rach Dia 2 „przenosi” dużą liczbę pojazdów napływających z południowej części miasta w kierunku centrum. Często dochodzi do potrąceń, a wiele osób wkracza na deptak na tym moście. Mosty Rach Dia 2 i Kenh Te są znane jako dwa „wąskie gardła”, które „dławią” ruch w południowej części Ho Chi Minh.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/tphcm-sap-khoi-cong-cau-hon-500-ti-noi-q7-va-hnha-be-185230523150449918.htm