Ho Chi Minh City przeznaczy ponad 28 miliardów VND na budowę dwóch głównych dróg łączących się bezpośrednio z Tay Ninh.

Koniec ulicy Vo Van Kiet przecina się z autostradą krajową nr 1 (HCMC). Zdjęcie: Anh Tu

Zgodnie z uchwałą Pierwszego Kongresu Partii Ho Chi Minha, miasto skupi się na inwestowaniu w infrastrukturę synchroniczną i zwiększaniu łączności regionalnej z prowincjami Dong Nai , Tay Ninh, Dong Thap i Lam Dong.

Aby połączyć się z prowincją Tay Ninh, miasto Ho Chi Minh zbudowało oś drogi Wschód-Zachód (Vo Van Kiet) rozciągającą się od autostrady krajowej nr 1 do granicy prowincji Tay Ninh (po połączeniu z Long An ) oraz nową drogę północno-zachodnią (od obwodnicy nr 2 do granicy prowincji Tay Ninh po połączeniu).

Obecnie ulica Vo Van Kiet ma 13 km długości i 60 m szerokości, biegnąc od mostu Calmette (dawniej Dzielnica 1) do Drogi Krajowej nr 1 (dawniej Dzielnica Binh Chanh). Jest to kluczowy szlak łączący centrum z zachodnią bramą, który przyczynił się do zmiany charakteru ruchu ulicznego w Ho Chi Minh City po jego otwarciu w 2009 roku.

Według Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh projekt przedłużenia ulicy Vo Van Kiet do granicy z Tay Ninh ma długość niemal 15 km i jest podzielony na 3 odcinki:

Odcinek 1: Od wiaduktu autostrady nr 1 do skrzyżowania Tan Tao – Cho Dem (ulica Vo Tran Chi), długość 2,7 km. Odcinek ten był wcześniej realizowany w ramach BOT, ale został tymczasowo zawieszony.

Odcinek 2: Z Tan Tao – Cho Dem do Ho Chi Minh City Ring Road 3, długość 6,6 km.

Odcinek 3: Od drogi nr 3 do granicy Tay Ninh, o długości 5,3 km, pokrywający się z punktem początkowym trasy DT.823D.

Punktem wyjścia projektu jest skrzyżowanie ulicy Vo Van Kiet i drogi krajowej nr 1. Zdjęcie: Anh Tu

Droga ma szerokość 60 m, a maksymalna prędkość dla pojazdów mechanicznych wynosi 80 km/h, a dla pasów mieszanych 60 km/h.

Na trasie zostanie wybudowanych szereg mostów nad rzeką, w tym Cai Trung, Hung Nhon, Lang Le - Bau Co, Kenh A, An Ha - Xang An Ha, a także węzeł Ho Chi Minh City Ring Road 3, które pomogą połączyć regionalną sieć ruchu drogowego.

Oczekuje się, że całkowity kapitał inwestycyjny wyniesie 19 400 miliardów VND, z czego oczyszczanie terenu będzie stanowić ponad 12 800 miliardów VND, a budowa i instalacja około 3 769 miliardów VND.

Po ukończeniu budowy trasa odciąży ruch w rejonach Binh Chanh i Duc Hoa, zmniejszając obciążenie osi Tran Van Giau – droga prowincjonalna nr 10.

Jednocześnie trasa łączy się z dynamiczną osią Duc Hoa, dzięki czemu bardzo wygodnie jest dostać się do centrum Ho Chi Minh City przez ulicę Vo Van Kiet, co przyczyni się do poprawy możliwości transportu towarów z okolicznych parków przemysłowych do ważnych portów w Ho Chi Minh City i Tay Ninh po połączeniu.

Kierunek nowej trasy północno-zachodniej przez Ho Chi Minh City. Zdjęcie: Departament Budownictwa Miasta Ho Chi Minh

Oprócz rozbudowy drogi Vo Van Kiet, Ho Chi Minh City zainwestuje w nową drogę północno-zachodnią o długości prawie 10 km i szerokości 40-60 m, łączącą obwodnicę Ho Chi Minh City Ring Road 2 (Droga Krajowa 1) przez Park Przemysłowy Vinh Loc z drogą DT.823D (Tay Ninh).

Na odcinku trasy, przebiegającym przez skrzyżowanie z obwodnicą Ho Chi Minh City nr 3, inwestycje są również prowadzone równolegle, aby zwiększyć łączność i usprawnić prace. Łączny koszt projektu wynosi około 8800 miliardów VND.

Po ukończeniu budowy trasa ta połączy trzy strategiczne szlaki: 2, 3 i 4, tworząc nową oś rozwoju miejsko-przemysłowego w regionie północno-zachodnim.

Pomoże to znacząco zmniejszyć natężenie ruchu w rejonie Hoc Mon – Binh Chanh – Duc Hoa, gdzie skupia się wiele parków przemysłowych, magazynów i centrów logistycznych.

Laodong.vn

Source: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-se-chi-hon-28000-ti-dong-lam-2-tuyen-duong-lon-noi-thang-den-tay-ninh-1595131.ldo