Tra Vinh: Stacja odbioru broni Con Tau

Pozostałości po nabrzeżu Con Tau Weapon Reception Wharf znajdują się około 60 km na wschód od miasta Tra Vinh, około 9,2 km na północny wschód od miasta Duyen Hai, w wiosce Con Trung, w gminie Truong Long Hoa, w mieście Duyen Hai, w prowincji Tra Vinh.

W styczniu 1959 roku Komitet Centralny Partii zwołał swoją XV konferencję, aby jasno określić metodę rewolucyjną w nowym okresie: walkę polityczną równolegle z walką zbrojną. Aby wesprzeć rewolucję na Południu, w lipcu 1959 roku Biuro Polityczne podjęło decyzję o otwarciu wojskowego szlaku transportowego na morzu – Szlaku Ho Chi Minha.

Na początku 1961 roku Rząd Centralny polecił prowincjom Ba Ria, Ben Tre, Tra Vinh i Ca Mau przygotowanie portów i zorganizowanie statków do wypłynięcia na północ, zarówno w celu rozpoznania i otwarcia dróg, zbadania sytuacji wroga, opracowania środków transportu, a jeśli to możliwe, przetransportowania broni na południe.

Zgodnie z dyrektywą Komitetu Centralnego, 3 sierpnia 1961 roku o godzinie 17:00 statek Tra Vinh z żaglami typu „bat-wing” na pokładzie, z siedmioma towarzyszami, w tym Tran Van Mao, Nguyen Van Khuong, Nguyen Van Cham, Le Thanh Long, Ho Van In, Nguyen Van Toi i Le Van Hoa, z towarzyszem Le Thanh Longiem jako sekretarzem komórki partyjnej i towarzyszem Ho Van Inem jako kapitanem, wyruszył na północ. Tuż po wypłynięciu statku towarzysz Le Van Hoa zachorował na chorobę morską, co zmusiło statek do powrotu do doku, aby mógł tam pozostać przed odpłynięciem. Osiem dni później, 12 sierpnia 1961 roku, statek zaginął w Makau w Chinach (wówczas będącej kolonią portugalską). 15 sierpnia 1961 roku chiński strażnik graniczny zabrał nasz statek do dystryktu Du Hai – Kanton, po czym nasz konsulat zorganizował podróż pociągiem do Hanoi, aby spotkać się z wujkiem Ho i zdać nam relację z przebiegu przeprawy przez morze.

Podczas gdy na północy Sztab Generalny – Dowództwo Marynarki Wojennej i Grupa 125 aktywnie przygotowywały się do wejścia na pokład pierwszego okrętu, na południu, 19 września 1962 roku, towarzysz Pham Thai Buong – członek Komitetu Centralnego Partii, członek Centralnego Biura Wietnamu Południowego – podjął decyzję o utworzeniu Grupy 962, pod bezpośrednim dowództwem Centralnego Biura i zarządem portów na terenie Komitetów Partii w strefach 7, 8 i 9. Grupa 962 została zorganizowana na wzór dywizjonu. Motto budowy brzmiało: „krok po kroku”, a dopiero gdy wszystkie warunki portu odbiorczego zostaną spełnione, raport zostanie przekazany Ministerstwu w celu przyjęcia okrętu.

Przygotowując się do odbioru sprzętu, Komitet Partii Prowincjonalnej Tra Vinh pilnie zbudował nabrzeża. Zespół nabrzeży jest zorganizowany w dwóch gminach: Long Vinh i Truong Long Hoa w dystrykcie Duyen Hai. Zespół nabrzeży nr 1 znajduje się w rejonie Rach Co-La Ghi, a zespół nabrzeży nr 2 w rejonach Phuoc Thien, Ho Tau, Khau Lau i Lang Nuoc. Nabrzeżem Tra Vinh zarządza bezpośrednio towarzysz Le Van Sen (Nam Sen) – zastępca komisarza politycznego Grupy 962.

17 marca 1963 roku pierwszy żelazny statek dowodzony przez kapitana Dinh Dat wpłynął do Phuoc Thien i zacumował przy nabrzeżu nr 2 w Tra Vinh. Również w tym samym roku drugi statek wpłynął do estuarium Lang Nuoc i zacumował przy nabrzeżu Ba Dinh, przewożąc 70 ton towarów, głównie broni. W sumie, od dnia otwarcia drogi do dnia całkowitego wyzwolenia Południa, nabrzeże Tra Vinh przyjęło 16 statków z 680 tonami towarów. Samo nabrzeże Con Tau przyjęło 10 statków, z czego 4 w 1963 roku i 6 w 1964 roku.