Chińscy producenci samochodów dynamicznie rozwijają się w Azji, Afryce i Ameryce Południowej dzięki konkurencyjnym cenom i technologii pojazdów elektrycznych. Najnowsze dane pokazują, że udział w rynku przekroczył 30% na kluczowych rynkach, takich jak Tajlandia, Izrael i Chile, a jednocześnie dynamicznie rośnie w Brazylii i Australii.
Przystępne ceny i pojazdy elektryczne: przewaga nad konkurencją.
Korzyści finansowe wynikające z krajowej produkcji akumulatorów i zoptymalizowanego łańcucha dostaw sprawiają, że chińskie pojazdy elektryczne są bardziej konkurencyjne cenowo w porównaniu z produktami z Japonii, Korei Południowej, Europy czy Stanów Zjednoczonych. Dzięki temu konsumenci w gospodarkach wrażliwych na cenę mają dostęp do bardziej przystępnych cenowo opcji pojazdów elektrycznych.
BYD, Changan, GWM i MG rozszerzają swoją obecność w Brazylii, Tajlandii, Izraelu, Indonezji i innych krajach. W pełni elektryczny samochód BYD Seal jest dostępny w Brazylii od 2023 roku, co stanowi przykład strategii penetracji rynków wschodzących dzięki konkurencyjnej ofercie pojazdów elektrycznych.
Udziały w rynku na rynkach wschodzących zmieniają się dynamicznie.
Napływ chińskich samochodów odbiera udziały w rynku takim uznanym markom, jak Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki, Hyundai, Kia, Fiat, Renault, Volkswagen, Chevrolet i Ford w wielu krajach.
- Brazylia: udział w rynku wzrósł z 6,8% (9 miesięcy 2024 r.) do 9,1% (2025 r.), co daje temu państwu czwarte miejsce na rynku ogólnym po Fiacie, Volkswagenie i Chevrolecie.
- Australia: Udział Chin na rynku motoryzacyjnym wzrośnie z 11,4% do 16,7% do września 2025 r.
- Chile: Chińskie marki osiągnęły 30,9% udziału w rynku.
- Tajlandia, Izrael: udział w rynku ponad 30%.
- ZEA: około 16–17%.
- Republika Południowej Afryki, Indonezja: ponad 12%; w Indonezji BYD awansował na 6. miejsce na rynku ogólnym.
- Ukraina: BYD zwiększa udział w rynku z 3% do 7,7%.
Kluczowe dane na rok 2025
- Urugwaj: Udział chińskiego rynku samochodowego wzrośnie o 12,6% w porównaniu z rokiem 2024.
- Izrael: wzrost o 11,5%.
- Indonezja: wzrost o 6,5%.
- Ukraina: wzrost o 6,2%.
- Australia: wzrost o 5,3%.
| Rynek | Udział w rynku/zmienność | Notatka |
|---|---|---|
| Tajlandia | Ponad 30% | Udział w rynku samochodów chińskich |
| Izrael | Ponad 30% | Udział w rynku samochodów chińskich |
| Chile | 30,9% | Udział w rynku samochodów chińskich |
| Brazylia | 6,8% (9M/2024) → 9,1% (2025) | Chińska firma zajmuje czwarte miejsce na rynku ogólnym. |
| Australia | 11,4% → 16,7% (wrzesień 2025) | Oczekuje się szybkiego wzrostu w 2025 r. |
| ZEA | Około 16–17% | Udział w rynku samochodów chińskich |
| Republika Południowej Afryki | Ponad 12% | Udział w rynku samochodów chińskich |
| Indonezja | Ponad 12% | BYD plasuje się na 6. miejscu w ogólnym rynku. |
| Ukraina | BYD 3% → 7,7% | Udział rynkowy BYD |
Inwestycja w moce produkcyjne: BYD otwiera fabrykę w Brazylii
Zakład BYD w Camacari w Brazylii ma rozpocząć działalność pod koniec 2026 roku i stworzyć dodatkowe 10 000 miejsc pracy. Budowa została wcześniej tymczasowo wstrzymana z powodu oskarżeń o nadużycia pracownicze.
Wpływ na tradycyjne marki
Rozwój chińskich samochodów zmienia krajobraz konkurencyjny. W Chile Chevrolet traci udziały w rynku na rzecz marek GWM i Changan; w Kolumbii Ford został wypchnięty z pierwszej dziesiątki przez BYD; Australia odnotowuje znaczny wzrost udziału chińskiego rynku samochodowego, osiągając 16,7% do września 2025 roku. Japońscy, koreańscy, europejscy i amerykańscy producenci borykają się z presją zarówno w segmencie pojazdów popularnych, jak i elektrycznych.
Wyzwania pozostają.
Pomimo silnego wzrostu, chińskie firmy wciąż borykają się z wyzwaniami związanymi z zaufaniem do marki i standardami bezpieczeństwa na rynkach rozwiniętych. Jednak w gospodarkach wschodzących, ich przewaga kosztowa i szybkość wprowadzania produktów na rynek sprawiają, że są one preferowanym wyborem.
Horyzont
Biorąc pod uwagę rosnący udział w rynku w Azji, Afryce i Ameryce Południowej, a także elastyczną strategię ekspansji i skupienie się na pojazdach elektrycznych, to tylko kwestia czasu, zanim Chiny staną się największym eksporterem samochodów na świecie .
Źródło: https://baonghean.vn/xe-trung-quoc-tang-toc-tai-chau-a-chau-phi-va-nam-my-10308965.html
![[Zdjęcie] Premier Pham Minh Chinh rozmawia telefonicznie z dyrektorem generalnym rosyjskiej korporacji Rosatom.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F11%2F1765464552365_dsc-5295-jpg.webp&w=3840&q=75)
Komentarz (0)