BYD Racco: Elektryczny kei-car o mocy 20 kWh dla Japonii, zasięg około 180 km

BYD odnotowało spadek zysku w trzecim kwartale o 32,6% rok do roku, do 7,8 mld juanów (1,1 mld dolarów), a przychody spadły o 3,1% do 195 mld juanów (27,5 mld dolarów) – po raz pierwszy od ponad pięciu lat. W obliczu silnej konkurencji na rynku krajowym firma zwiększa eksport i oczekuje się, że zaprezentuje na Japan Mobility Show całkowicie elektryczny kei-car BYD Racco, który będzie korzystał z akumulatora Blade o mocy 20 kWh i zasięgu około 180 km na jednym ładowaniu.

Zysk netto w trzecim kwartale: 7,8 mld juanów, spadek o 32,6%
Przychody w trzecim kwartale: 195 miliardów juanów, spadek o 3,1%
Udział w rynku pojazdów elektrycznych w Chinach: z 18% do 14% (w porównaniu z wrześniem ubiegłego roku)
Skorygowany cel sprzedaży na rok 2025: 4,6 mln pojazdów (spadek o 16% w stosunku do pierwotnego planu)

samochód elektryczny, ev, phev, byd, chiny, japonia, japońskie targi mobilności, przychody, zysk zdjęcie 1

BYD Racco na wykresie osi eksportu

BYD zapowiedział, że będzie w większym stopniu opierać się na eksporcie, aby zrównoważyć presję na rynku krajowym, ponieważ Europa jest szybko rozwijającym się regionem. W Japonii firma planuje wprowadzić BYD Racco – w pełni elektryczny kei-car – w ramach swojej ekspansji.

Według opublikowanych informacji, BYD Racco wykorzystuje silnik elektryczny z napędem na przednie koła i akumulator Blade o pojemności 20 kWh. Zasięg wynosi około 180 km na jednym ładowaniu. Ta konfiguracja jest głównym założeniem modelu przeznaczonego na rynek japoński.

samochód elektryczny, ev, phev, byd, chiny, japonia, japońskie targi mobilności, przychody, zysk zdjęcie 2

Podstawowa konfiguracja techniczna BYD Racco

Kategoria	Informacja
Segment	Czysto elektryczny kei-car
System przesyłowy	1 silnik elektryczny, napęd na przednie koła
Bateria	Ostrze 20 kWh
Zakres działalności	Około 180 km/ładowanie

Presja wewnętrzna: udział w rynku spada, przychody spadają po raz pierwszy od ponad 5 lat

Wyniki za trzeci kwartał odzwierciedlają rosnącą presję konkurencyjną w Chinach, zwłaszcza ze strony takich rywali jak Geely i Leapmotor. Udział BYD w rynku pojazdów elektrycznych w Chinach spadł z 18% we wrześniu ubiegłego roku do 14% w tym roku, co oznacza drugi z rzędu kwartał spadku zysków i największy spadek od ponad czterech lat.

Firma BYD poinformowała, że jej sprzedaż krajowa osłabła pomimo korekt cen, w tym niedawnych obniżek cen modeli takich jak Qin Plus. Sprzedaż spadła w ostatnim kwartale po raz pierwszy od 2020 roku, w wyniku spowolnienia produkcji w dużych fabrykach firmy.

samochód elektryczny, ev, phev, byd, chiny, japonia, japońskie targi mobilności, przychody, zysk zdjęcie 3

Dostosowanie celów na rok 2025 i oczekiwań eksportowych

Firma BYD obniżyła swój cel sprzedaży na 2025 rok do 4,6 miliona pojazdów, co stanowi redukcję o 16% w stosunku do pierwotnego planu. Jednocześnie firma spodziewa się, że sprzedaż eksportowa pojazdów elektrycznych (BEV) i hybrydowych (PHEV) podwoi się do 2025 roku, a Europa jest jednym z najszybciej rozwijających się rynków.

Premiera modelu BYD Racco na targach Japan Mobility Show jest częścią planu ekspansji w Japonii. Jest to krok w kierunku kontynuacji procesu zwiększania obecności produktów BYD na rynkach poza Chinami.

Szybkie wnioski

BYD koncentruje się na eksporcie, ponieważ zyski i sprzedaż spadają z powodu konkurencji krajowej. BYD Racco, elektryczny kei-car z pojedynczym silnikiem napędowym na przednie koła, akumulatorem Blade o mocy 20 kWh i zasięgiem około 180 km na jednym ładowaniu, ma zostać zaprezentowany na Japan Mobility Show, aby wzmocnić swoją obecność w Japonii. Wpływ tego modelu na cel wzrostu na rok 2025 zależy od ożywienia popytu poza Chinami.

BYD Racco na wykresie osi eksportu

Podstawowa konfiguracja techniczna BYD Racco

Presja wewnętrzna: udział w rynku spada, przychody spadają po raz pierwszy od ponad 5 lat

Dostosowanie celów na rok 2025 i oczekiwań eksportowych

Szybkie wnioski

Komentarz (0)