Tran De – Strategiczny port bramny i problem zasobów ludzkich dla gospodarki morskiej delty Mekongu

Trần Đề – Cảng cửa ngõ chiến lược và bài toán nhân lực cho kinh tế biển ĐBSCL- Ảnh 1. — Ogólnopolskie warsztaty naukowe dotyczące rozwoju strefy ekonomicznej wybrzeża Tran De - Zdjęcie: VGP/LS

Oczekiwania wobec nowoczesnego centrum logistycznego w regionie południowo-zachodnim

Według pani Tran Thi Lan Phuong, przedstawicielki Tan Cang Saigon Corporation, w nadmorskiej strefie ekonomicznej Tran De planowana jest budowa dużego portu głębokowodnego, co pozwoliłoby pokonać długotrwałe problemy logistyczne w regionie delty Mekongu. Obecnie około 80% eksportu z regionu musi być transportowane drogą lądową do klastra portowego Ho Chi Minh City – Cai Mep, co powoduje wzrost kosztów o 7-10 USD/tonę.

Plan Generalny Systemu Portów Morskich Wietnamu do 2030 roku (Decyzja 1579/QD-TTg Premiera) określa Tran De Port jako specjalny port głębokowodny, pełniący rolę bramy importowo-eksportowej dla regionu delty Mekongu. Jednocześnie, Plan Zagospodarowania Przestrzennego byłej Prowincji Soc Trang (Decyzja 995/QD-TTg Premiera z 2023 roku) ukierunkowuje rozwój Tran De w wielosektorowy ośrodek gospodarki morskiej o powierzchni około 40 000 hektarów, obejmujący Tran De, dystrykty Cu Lao Dung i starą miejscowość Vinh Chau.

Nadbrzeżna strefa ekonomiczna Tran De obejmuje: głębokowodny obszar portowy (5750 ha), obszar przemysłowo-przetwórczy (10 000 ha), obszar logistyki portowej (4000 ha) oraz obszar usług miejskich (20 000 ha). Oczekuje się, że po ukończeniu budowy port Tran De będzie obsługiwał statki o nośności 100 000 DWT, a jego projektowana przepustowość wyniesie 80–100 milionów ton rocznie (8–10 milionów TEU).

Eksperci oceniają, że dzięki synchronicznym inwestycjom Tran De Port nie tylko odciąży region pod względem logistycznym, ale także stworzy siłę napędową rozwoju społeczno-gospodarczego całego regionu południowo-zachodniego, stając się głębokowodnym portem, przemysłem i miejskim ośrodkiem morskim godnym kraju.

Zasoby ludzkie – wąskie gardło nowych stref ekonomicznych

Oprócz możliwości inwestycyjnych, Tran De Economic Zone stoi również przed poważnymi wyzwaniami w zakresie zasobów ludzkich, co jest decydującym czynnikiem w zakresie efektywności operacyjnej i długoterminowej konkurencyjności.

Według badań prognostycznych, do 2030 roku strefa ekonomiczna będzie potrzebowała 50 000–60 000 pracowników, a po jej ukończeniu około 115 000 pracowników bezpośrednich. Przewiduje się, że struktura zasobów ludzkich ulegnie znacznej zmianie z pracowników budowlanych we wczesnej fazie rozwoju na pracowników przemysłu, logistyki i usług, w których udział pracowników wysoko wykwalifikowanych wzrośnie z około 5% (2025 r.) do 15–20% (po 2040 r.).

Docent dr Nguyen Xuan Trung (Wietnamska Akademia Nauk Społecznych) skomentował: „Rozwój wysokiej jakości zasobów ludzkich dla Strefy Ekonomicznej Tran De ma nie tylko na celu zaspokojenie lokalnych potrzeb, ale także służy regionalnej strategii powiązań – połączeniu Can Tho (ośrodka szkoleniowego) z Tran De (ośrodkiem produkcji i zastosowań), tworząc zrównoważony łańcuch wartości zasobów ludzkich w sektorze morskim”.

Podkreślił, że inwestowanie w zasoby ludzkie to nie tylko rozwiązanie krótkoterminowe, ale także strategiczna podstawa rozwoju gospodarki morskiej Wietnamu, przyczyniająca się do zmniejszenia przepaści między pracą na obszarach wiejskich i miejskich, zwiększenia dochodów i promowania przejścia na zielony, cyfrowy i zrównoważony model gospodarczy.

Jednak obecna sytuacja kadrowa nadal nie zaspokaja popytu. Chociaż wskaźnik wykwalifikowanych pracowników poprawił się, liczba pracowników z kwalifikacjami technicznymi jest nadal niska i niewystarczająca, aby obsłużyć przemysł morski i sektor logistyczny. Wiele firm w regionie musi rekrutować pracowników z Ho Chi Minh City, Ca Mau lub Can Tho (stare miasto), co powoduje niedobór lokalnych zasobów ludzkich.

Powiązania między szkołami, przedsiębiorstwami i rządem nie są ścisłe. Programy kształcenia zawodowego i staży, dostosowane do rzeczywistych potrzeb Strefy Ekonomicznej Tran De, nie zostały wdrożone synchronicznie. Niektóre umowy o współpracy między byłą prowincją Soc Trang a Uniwersytetem Can Tho i Uniwersytetem Ekonomicznym w Ho Chi Minh City są dopiero na wczesnym etapie i nie są wystarczająco silne, aby stworzyć wyspecjalizowany łańcuch dostaw zasobów ludzkich dla gospodarki morskiej.

Przygotowanie zasobów ludzkich do pełnienia funkcji lidera, fundamentu zrównoważonej gospodarki morskiej

Eksperci twierdzą, że aby Strefa Ekonomiczna TRAN zmaksymalizowała swoją efektywność, przygotowanie zasobów ludzkich musi wyprzedzać infrastrukturę o co najmniej 5-10 lat. Wymaga to elastycznej polityki szkoleniowej, konkurencyjnych mechanizmów przyciągania talentów oraz synchronicznych inwestycji w kształcenie zawodowe.

Docent dr Nguyen Phuoc Hiep (Uniwersytet Tra Vinh) stwierdził, że cel przekształcenia Tran De w centrum usług logistyki morskiej, port bramny i węzeł energii odnawialnej jest możliwy do osiągnięcia tylko dzięki trójstronnemu modelowi współpracy (państwo – przedsiębiorstwo – szkoła). Zaproponował zbudowanie modelu innowacji w zakresie szkoleń morskich Tran De (TDMIT-P) składającego się z sześciu komponentów, w którym nacisk położony jest na powiązanie szkoleń z popytem rynkowym i transferem technologii.

Pan Hiep szczerze zauważył jednak, że obecne badania są nadal ograniczone pod względem zakresu ankiet i długoterminowych danych ilościowych, co sprawia, że pomiary wpływu społecznego i gospodarczego mają nadal charakter wstępny. Niemniej jednak wstępne wyniki nadal stanowią ważną podstawę naukową do planowania polityki kadrowej dla Tran De i innych nadmorskich stref ekonomicznych w regionie.

Wcześniej Rada Ludowa dawnej prowincji Soc Trang wydała Rezolucję 14/2022/NQ-HDND w sprawie wspierania kształcenia podyplomowego i pozyskiwania wysoko wykwalifikowanych kadr. Jednak zakres zastosowania jest nadal wąski, skoncentrowany głównie w sektorze publicznym, a nie przyciągający ekspertów i inżynierów z dużych ośrodków przemysłowych. Ponadto infrastruktura miejska, mieszkalnictwo, opieka zdrowotna, edukacja i warunki życia w tym regionie nadal nie są ze sobą zsynchronizowane, co utrudnia utrzymanie talentów.

Lekcje z klastrów portowych Cai Mep – Thi Vai, Nghi Son i Long An pokazują, że jeśli zasoby ludzkie nie będą przygotowane, duże projekty portowe będą miały trudności z osiągnięciem efektywności operacyjnej, a nawet mogą stracić szanse na rozwój na rzecz konkurencji. Wręcz przeciwnie, gdy zasoby ludzkie są dobrze wyszkolone, port Tran De może stać się nowym motorem napędowym wzrostu dla regionu południowo-zachodniego, przyczyniając się do realizacji celu Rezolucji 13-NQ/TW w sprawie zrównoważonego rozwoju Delty Mekongu.

Przedstawiciel gminy Tran De (miasto Can Tho) poinformował, że w miejscowości mieszka obecnie ponad 55 000 osób, z czego około 30% siły roboczej wyemigrowało do pracy gdzie indziej, a poziom lokalnych zasobów ludzkich jest nadal niski. Chociaż miejscowość podpisała umowy o współpracy szkoleniowej z uniwersytetami, sprostanie wysokim wymaganiom strefy ekonomicznej w zakresie zasobów ludzkich nadal stanowi duże wyzwanie.

W kierunku nowoczesnego centrum gospodarki morskiej regionu delty Mekongu

Oczekuje się, że strefa ekonomiczna nadbrzeżna Tran De stanie się nowym biegunem wzrostu regionu południowo-zachodniego, ale aby działać skutecznie, priorytetem strategicznym musi być zapewnienie wysokiej jakości zasobów ludzkich.

Eksperci są zgodni co do konieczności opracowania systematycznej strategii zarządzania zasobami ludzkimi, łączącej szkolenia, wykorzystanie i pozyskiwanie pracowników oraz integrującej ją z ogólnym planowaniem regionu. Wówczas Tran De stanie się nie tylko nowoczesnym portem głębokowodnym, ale także symbolem zielonej transformacji i zrównoważonego rozwoju Delty Mekongu.

Le Son

Source: https://baochinhphu.vn/tran-de-cang-cua-ngo-chien-luoc-va-bai-toan-nhan-luc-cho-kinh-te-bien-dbscl-10225102417590092.htm