Dzięki rezolucji partyjnej strategiczne przełomy w dziedzinie infrastruktury przyniosły imponujące rezultaty.

VOV.VN – Dr Tran Du Lich powiedział, że od czasu rezolucji zjazdu partii dokonał się strategiczny przełom w dziedzinie infrastruktury, a rezultaty są imponujące. To podstawa, abyśmy mogli rozwijać kraj zgodnie z wyznaczonymi celami.

W rezolucji XIII Zjazdu Krajowego Partii Pracy stwierdzono, że budowa nowoczesnego i synchronicznego systemu infrastrukturalnego jest jednym z trzech strategicznych przełomów w zakresie zrównoważonego rozwoju. Celem do 2030 roku, z wizją rozwoju infrastruktury do 2045 roku, jest stworzenie krajowych ram infrastrukturalnych, rozwój infrastruktury energetycznej, technologii informatycznych, dużych miast, infrastruktury ochrony środowiska oraz reagowanie na zmiany klimatu. Jak stworzyć przełomowe rozwiązania infrastrukturalne, zrealizować wyznaczone cele i sprostać wymogom rozwojowym nowego etapu? Reporter VOV przeprowadził wywiad z ekspertem ekonomicznym , dr. Tran Du Lich, delegatem do Zgromadzenia Narodowego 9., 12. i 13. kadencji, na temat tego materiału.

Dr Tran Du Lich.

PV: Jak Pan postrzega proces rozwoju infrastruktury naszego kraju w ostatnim czasie, zwłaszcza po prawie 4 latach realizacji Uchwały XIII Zjazdu Krajowego Partii?

Pan Tran Du Lich: Od XI Kongresu dokonano trzech strategicznych przełomów, w tym przełomu w rozwoju infrastruktury. Infrastruktura to temat dość szeroki, ale chcę poruszyć kwestię infrastruktury transportowej i muszę powiedzieć, że nastąpił szybki i znaczący rozwój. Po pierwsze, krajowy i regionalny system transportowy łączy się, a szczególnie koncentruje się na obsłudze wąskich gardeł w transporcie towarowym i logistycznym. Jeśli spojrzymy na Północną Deltę, a ostatnio na Południowy Wschód, Deltę Mekongu i Wybrzeże Centralne, postęp we wdrażaniu i koncentracja rządu na kierowaniu realizacją kluczowych projektów transportowych są dość duże i stosunkowo zsynchronizowane. Po drugie, rozwój infrastruktury elektroenergetycznej, zwłaszcza połączenia 500-liniowego w celu zapewnienia bezpieczeństwa narodowego i energetycznego, infrastruktury parków przemysłowych… Ostatnio nacisk położono na rozwój infrastruktury na rzecz transformacji cyfrowej i technologii cyfrowych . Patrząc na to całościowo, należy stwierdzić, że od czasu rezolucji Kongresu Partii nastąpił strategiczny przełom w dziedzinie infrastruktury, a rezultaty są imponujące. To podstawa dla rozwoju kraju zgodnie z wyznaczonymi celami. Reporter: Wniosek 72 Biura Politycznego, XIII KC Partii, jasno stwierdził: Po ponad 10 latach wdrażania Rezolucji XIII Konferencji Centralnej, XI kadencji, w sprawie budowy synchronicznego systemu infrastruktury, system prawny skupił się na doskonaleniu i dostosowywaniu praktyk międzynarodowych, zwłaszcza polityk dotyczących planowania i rozwoju inwestycji. Jakie jest Pana zdanie na temat instytucjonalizacji polityki tworzenia przełomów infrastrukturalnych? Pan Tran Du Lich: Być może niewiele obszarów stosuje konkretne mechanizmy w takim stopniu, jak obecne skupienie się na infrastrukturze. Nawet autostrada północ-południe, która ma zostać zrealizowana, również stosuje dość specyficzny mechanizm w kontekście ogólnego systemu prawnego, który wciąż ma wiele niedociągnięć, nakładających się konfliktów, w tym kwestię decentralizacji między szczeblem centralnym a lokalnym... Wszystkie kluczowe projekty dotyczące rozwoju infrastruktury stosują dość specyficzne mechanizmy. Na przykład region południowo-wschodni rozwija Obwodnicę nr 3 i przygotowuje Obwodnicę nr 4... wszystkie mają specyficzne mechanizmy inwestowania w infrastrukturę. Myślę, że poprzez proces stosowania konkretnych mechanizmów w rozwoju infrastruktury, powstaje praktyczna podstawa do doskonalenia instytucji w celu mobilizacji zasobów na rzecz rozwoju tej dziedziny.

W 2024 roku ukończone i oddane do użytku zostanie kolejne 109 km dróg ekspresowych, co zwiększy całkowitą długość dróg ekspresowych w całym kraju do ponad 2021 km. Zdjęcie ilustracyjne

PV : Osiągnięcia są ogromne, ale wciąż istnieje wiele ograniczeń i wąskich gardeł. Jakie są Pana zdaniem główne przyczyny ograniczeń w rozwoju infrastruktury w ostatnim okresie? Pan Tran Du Lich: Oprócz osiągnięć, nadal istnieje wiele niedociągnięć, niedoskonałości i problemów instytucjonalnych w rozwoju infrastruktury, które wymagają dalszej poprawy. Na przykład, po pierwsze, w wielu projektach, które są przedłużane, zwiększył się kapitał budowlany, w tym koszty… widzimy wiele przypadków, w których brakuje piasku w budownictwie lub problem z rozwiązywaniem problemów technologicznych w celu przyspieszenia postępu. Nadal istnieje wiele niedociągnięć w kwestii znalezienia materiałów zastępujących nowe materiały… Po drugie, jeśli chodzi o mechanizmy finansowe mobilizujące zasoby. Należy powiedzieć, że wiele polityk jest nadal niewystarczających, takich jak formularze TPP, wielokrotnie obliczyliśmy również wskaźnik wkładu kapitałowego sektora prywatnego i państwa w każdym projekcie, ale obecnie wiele punktów wymaga zastosowania specjalnych mechanizmów, aby je rozwiązać. Po trzecie, poprzednia sytuacja rozproszonych inwestycji zmniejszyła się, jest relatywnie bardziej skoncentrowana lub poprawiła się koordynacja między lokalnymi projektami transportowymi. Jednakże mechanizm tworzenia sprzyjającego środowiska i mobilizacji zasobów, a także dynamizmu i kreatywności lokalnych społeczności w rozwoju infrastruktury lub mobilizacji innych zasobów wymaga dalszego udoskonalenia. Ostatnią kwestią, moim zdaniem, jest to, że mamy tę przewagę, że chociaż rozwój infrastruktury stanowi tak dużą inwestycję, deficyt budżetowy i dług publiczny są nadal pod kontrolą. Powinniśmy jednak dokładniej, jaśniej, w długoterminowej i bardziej zrównoważonej perspektywie przeliczyć zasoby finansowe na rozwój oraz koszt alternatywny w kwestii inwestowania w projekty infrastrukturalne, aby zmaksymalizować efektywność zainwestowanego kapitału. Zwłaszcza teraz, oprócz prac, system transportu jest bardzo dobrze skomunikowany, kwestia rozwoju obszarów wiejskich, dróg typu „rybia ość” łączących regiony i obszary w celu stworzenia zrównoważonego rozwoju na obszarach wiejskich wymaga większych wysiłków. Chociaż rząd poczynił znaczne wysiłki, takie jak zrównoważenie rozwoju dróg nadmorskich, kwestii gospodarczych, społecznych i bezpieczeństwa narodowego, uważam, że musimy bardziej skupić się na tworzeniu warunków dla zrównoważonego rozwoju. Takie kwestie wciąż są podnoszone i będą nadal rozwiązywane w nadchodzącym czasie, starając się osiągnąć cel budowy zrównoważonego systemu infrastruktury, tworząc fundamenty pod zrównoważony rozwój gospodarczy od teraz do 2030 roku. Reporter : Pana zdaniem, jakie kroki są potrzebne, aby naprawdę dokonać przełomu w infrastrukturze w nadchodzącym okresie? Pan Tran Du Lich: W nadchodzącym czasie, aby służyć celowi transformacji cyfrowej i zielonej transformacji, musimy bardziej skupić się na dokonywaniu przełomów w cyfrowej infrastrukturze gospodarczej poprzez budowę dużych centrów danych i systemów telekomunikacyjnych. Podwaliny pod cyfrowy rozwój gospodarczy muszą zostać zbudowane. Po drugie, kwestia czystej energii, naszym celem jest przejście do Net Zero, więc infrastruktura zielonej transformacji jest również bardzo ważna. W szczególności musimy synchronicznie rozwiązać problem rozwoju infrastruktury gospodarczej z infrastrukturą społeczną i kulturalną. Obecnie wiele miejscowości koncentruje się na rozwoju systemu transportowego, ale infrastruktura kulturalna nie jest jeszcze synchroniczna i nie ma odpowiednich prac mających na celu poprawę życia kulturalnego. Dlatego infrastruktura społeczna i infrastruktura gospodarcza muszą być synchroniczne. Jeśli chcemy rozwijać się w sposób zrównoważony, musimy dokonać przeglądu całego systemu mechanizmów i obowiązujących przepisów oraz stworzyć sprzyjające otoczenie prawne, aby państwo mogło mobilizować zasoby społeczne w inwestycje, aby nadążyć za potrzebami rozwojowymi w nadchodzącym okresie. PV: Z perspektywy konsultanta ds. polityki, czego oczekuje Pan od przełomów infrastrukturalnych, otwierających przestrzeń rozwojową dla realizacji celów? Pan Tran Du Lich: Rozwój infrastruktury ma służyć gospodarce i ludziom. Jaki przełom jest teraz potrzebny w służbie gospodarce? Myślę, że przełomowy system infrastrukturalny jest potrzebny, aby pomóc Wietnamowi obniżyć koszty logistyczne, które są obecnie najwyższe w regionie, i zwiększyć konkurencyjność przedsiębiorstw. Obniżenie kosztów logistycznych to najlepszy sposób na wspieranie przedsiębiorstw w konkurencji, łącząc ogólny system transportowy z centrami logistycznymi. Kolejnym przełomem jest kwestia infrastruktury dla transformacji cyfrowej, zielonej infrastruktury transformacyjnej. Jeśli chodzi o życie ludzi, dla dużych miast, takich jak Hanoi , Ho Chi Minh i niektóre inne, rozwiązanie problemu ruchu miejskiego i transportu publicznego to problem, który musi być przełomem. Krajowy system kolejowy również jest punktem, który musi być przełomem. Infrastruktura wiejska jest również bardzo ważna. Nie możemy bowiem zmierzać w kierunku kraju rozwiniętego, zostawiając za sobą wieś. Analizując te czynniki, widzimy, że ten nowy etap wymaga wyższej jakości i synchronizacji w kwestii zrównoważonego rozwoju. Reporter: Dziękuję!

PV/VOV1

Source: https://vov.vn/chinh-tri/tu-nghi-quyet-cua-dang-dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-dat-ket-qua-an-tuong-post1134152.vov