Z wizyt kontrolnych premiera

Są to droga ekspresowa Can Tho – Ca Mau, droga ekspresowa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , droga ekspresowa Cao Lanh – An Huu, droga ekspresowa My An – Cao Lanh, odcinek drogi Ho Chi Minh Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan…

Premier zachęcał pracowników na placu budowy trzeciego elementu projektu autostrady przez Hau Giang . Zdjęcie: Le An.

To powszechnie znany obraz, który stanowi ogromną motywację dla tysięcy oficerów, inżynierów i robotników, którzy dzień i noc pracują na placach budowy dróg.

Premier i szefowie odpowiednich ministerstw i urzędów poruszali się niczym wahadłowce. Podczas podróży premier słuchał i obserwował bardzo uważnie.

Później bezpośrednio na miejscu zdarzenia rozwiązywał trudności i problemy, sugerując wiele ważnych rozwiązań.

Na spotkaniu 13 lipca, słuchając propozycji ministra transportu Nguyena Van Thana o wydłużeniu czasu eksploatacji kopalni piasku nad rzeką z 7:00 do 19:00 (przepisy mówią o godzinach od 7:00 do 17:00), aby zapewnić przepustowość niezbędną do obsługi placu budowy (potrzebne jest 70 000–80 000 m3 piasku dziennie, a przepustowość nie osiągnęła jeszcze 50%), premier natychmiast powiedział: „Rozważymy wydłużenie czasu eksploatacji, aby zapewnić piasek na placu budowy, niekoniecznie o 19:00”.

Premier zrozumiał i podzielił problem niedoboru piasku i kamienia w projektach w regionie zachodnim. Polecił zarządom projektów ścisłą współpracę z lokalnymi władzami i współdziałanie.

„Rząd zrobi wszystko, co leży w jego kompetencjach” – powiedział.

Premier podkreślił, aby nie rozpowszechniać nieprawdziwych informacji na temat polityki rządu w sprawie piasku morskiego. Zasugerował, aby prowincje wschodnie, które mają przewagę w postaci licznych kamieniołomów, dzieliły się dostawami piasku z regionem zachodnim.

Według niego każda miejscowość ma swoje mocne strony i potrzeby, którymi może się podzielić z innymi miejscowościami, aby wszystko mogło się poprawić.

Współpracując z prowincjami, jest on zaniepokojony skrzyżowaniami łączącymi autostradę z obszarami mieszkalnymi, „aby uniknąć sytuacji, w której po ukończeniu autostrady będziemy musieli otwierać droższe skrzyżowania, jak to ostatnio miało miejsce w niektórych miejscach”.

Premier wezwał i podkreślił determinację prowincji Delty Mekongu, aby ukończyć 600 km autostrad w tej kadencji i kolejne 600 km w kolejnej fazie.

Tego samego pragnie od pokoleń 20 milionów ludzi, zamieszkujących obszary Zachodu, na których uprawia się ryż, owoce, ryby i krewetki.

Można powiedzieć, że premier Pham Minh Chinh był tym, który odwiedził wiele kluczowych projektów transportowych kraju. Jego wizyty miały na celu zrozumienie rzeczywistości i usunięcie przeszkód.

Trudno wymienić wszystkie podróże szefa rządu. Mogą to być weekendy, święta, Tet, a nawet w trakcie Tet, po całym kraju.

Gdziekolwiek się udał, słuchał i szybko rozwiązywał trudności, podpowiadał konkretne rozwiązania, dzięki czemu udało się rozwiązać wiele problemów.

Dzięki temu postęp i jakość projektów są gwarantowane, wiele projektów zostaje ukończonych na kilka miesięcy przed terminem.

Do tej pory oddano do użytku wszystkie 11 projektów dróg ekspresowych Północ-Południe w latach 2017-2020 o długości 653 km, co zwiększyło łączną liczbę kilometrów dróg ekspresowych w całym kraju do ponad 2000 km.

Na taki wynik złożyło się wiele przyczyn, ale z pewnością duch „tylko dyskusji o działaniach, a nie wycofywania się”, który premier wielokrotnie podkreślał, udzielił się wszystkim kadrom, inżynierom i pracownikom.

„Tylko praca, żadnego pyskowania”, „odważ się słońca, pokonaj deszcz”, „pracuj na 3 zmiany, 4 zmiany”... są obecnie nie tylko mottem branży transportowej, ale naprawdę szeroko się rozpowszechniły.

Mimo że nadal istnieje wiele trudności, biorąc pod uwagę to, co już zrobiono, można powiedzieć, że cel 3000 km dróg ekspresowych do 2025 r. nie jest odległy.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/tu-nhung-chuyen-thi-sat-cua-thu-tuong-192240716002341495.htm