Priorytetem jest zaprojektowanie dróg podniesionych na trasie komunikacyjnej łączącej prowincję Dong Nai z Binh Phuoc, przebiegającej przez Rezerwat Biosfery Dong Nai.

(DN) - To jedno z zaleceń Narodowego Komitetu Programu Człowiek i Biosfera Wietnamu (Narodowy Komitet Wietnamu MAB) w dokumencie nr 17/MABVN (z dnia 15 maja 2025 r.) przesłanym do Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Wietnamskiej Narodowej Komisji ds. UNESCO, Ministerstwa Spraw Zagranicznych oraz Ministerstwa Rolnictwa i Środowiska w sprawie realizacji budowy mostu Ma Da i trasy komunikacyjnej łączącej prowincje Binh Phuoc i Dong Nai przez Światowy Rezerwat Biosfery Dong Nai (DTSQTG).

Proponowany obszar renowacji mostu Ma Da. Zdjęcie: źródło

Należy zaprojektować i wybudować estakadę od mostu Ma Da do skrzyżowania Ba Hao.

W dokumencie przesłanym jednostkom Wietnamski Narodowy Komitet MAB stwierdził, że ochrona zasobów naturalnych i różnorodności biologicznej Rezerwatu Biosfery Dong Nai to nie tylko odpowiedzialność, ale również zobowiązanie Ludowych Komitetów prowincji Dong Nai, Binh Phuoc , Lam Dong, Dak Nong i Rządu Wietnamu na rzecz UNESCO i międzynarodowego programu MAB.

W przypadku, gdy Ludowy Komitet Prowincji Dong Nai podejmie decyzję o realizacji projektu budowy mostu Ma Da i szlaku komunikacyjnego łączącego prowincję Binh Phuoc z Rezerwatem Biosfery Dong Nai, realizacja projektu musi zapewnić, że nie ograniczy on trzech głównych funkcji Rezerwatu Biosfery Dong Nai, uznanych przez UNESCO: ochrony różnorodności biologicznej; wsparcia zrównoważonego rozwoju i badań naukowych; monitoringu, edukacji i kultury. Jednocześnie ma on na celu zminimalizowanie możliwych negatywnych skutków dla Rezerwatu Biosfery Dong Nai. Narodowy Komitet Wietnamskiego Komitetu Biosfery Ma Da uważa, że ​​konieczne jest zastosowanie kompleksowych rozwiązań, opartych na zasadach ochrony przyrody i zrównoważonego rozwoju.

W fazie projektowania, Narodowy Komitet Wietnamskiego Centrum Zarządzania i Rozwoju (Vietnam MAB) rekomenduje, aby optymalną trasą projektu była trasa istniejąca, aby zminimalizować konieczność dodatkowego wylesiania. Należy priorytetowo traktować trasy omijające obszary wrażliwe ekologicznie, zwłaszcza siedliska rzadkiej i endemicznej flory i fauny. Należy priorytetowo traktować użytkowanie gruntów niezabudowanych i gruntów o niskiej wartości ekologicznej, minimalizując przekształcanie gruntów leśnych i gruntów leśnych.

Projektowanie mostów i dróg jest zgodne z zasadami ochrony środowiska i rozwoju.

Według Narodowego Komitetu Wietnamskiego MAB, jedną z cech Rezerwatu Biosfery Dong Nai jest duża populacja zwierząt o dużej potrzebie mobilności (słonie, gaury, mundżaki, jelenie itp.). Dlatego należy priorytetowo rozważyć zaprojektowanie estakady na całej długości trasy oraz zastosowanie dźwiękoszczelnych ogrodzeń i barier blokujących światło (najlepiej sprawdzi się most wantowy). W szczególności konieczne jest zaprojektowanie i budowa estakady od mostu Ma Da do skrzyżowania Ba Hao, a na pozostałym odcinku można rozważyć opcje dostosowane do ukształtowania terenu i specyfiki regionu.

Również według Narodowego Komitetu Wietnamskiej Służby Ochrony Środowiska (Vietnam MAB), w przypadku utrzymania nadziemnych odcinków dróg, konieczne jest wdrożenie następujących rozwiązań pomocniczych, takich jak: budowa ekologicznych przejść nadziemnych, budowa kilku przejść podziemnych przeznaczonych dla dzikich zwierząt (o niewielkich rozmiarach) w ważnych punktach, aby uniknąć fragmentacji środowiska, stosowanie dźwiękoszczelnych ogrodzeń, blokowanie światła pojazdów na wszystkich nadziemnych odcinkach dróg.

„Należy dokładnie rozważyć opcje projektowe, zapewnić pełne konsultacje z odpowiednimi stronami w celu wybrania najbardziej optymalnej opcji, która zarówno zapewni spełnienie wymagań dotyczących tras ruchu, jak i zminimalizuje wpływ na środowisko, zapewniając ochronę zasobów naturalnych i różnorodności biologicznej Rezerwatu Biosfery Dong Nai” – zaleca dokument Krajowego Komitetu Wietnamskiego MAB.

Projekt budowy mostu Ma Da i drogi łącznikowej do obwodnicy nr 4 w Ho Chi Minh City ma łączny koszt inwestycji szacowany na ponad 11 bilionów VND (most Ma Da około 220 miliardów VND, droga o długości 44 km około 10,8 biliona VND). W fazie 1 projekt ma objąć 4 pasy ruchu.

Należy przywrócić i zregenerować środowisko

Oprócz zaleceń dotyczących fazy projektowania, Krajowy Komitet Wietnamskiej Organizacji Budowlanej (Vietnam MAB) przedstawił również zalecenia dotyczące oceny oddziaływania na środowisko, budowy, eksploatacji, monitorowania i oceny oraz faz przywracania i regeneracji środowiska.

Wietnamski Narodowy Komitet MAB rekomenduje zaprojektowanie i budowę drogi estakadowej od mostu Ma Da do skrzyżowania Ba Hao. Zdjęcie: dokument

W związku z tym, w fazie eksploatacji, Narodowy Komitet MAB Wietnam zaleca dbanie o to, aby trasa była zawsze w dobrym stanie, unikając zanieczyszczenia spowodowanego uszkodzeniami. Jednocześnie należy zainstalować znaki i tablice ostrzegawcze, aby ostrzegać kierowców o miejscach, w których zwierzęta przechodzą przez drogę, jeśli takie występują.

Prowadź całodobowy monitoring online warunków ruchu na trasie, minimalizując korki. Nie zezwalaj użytkownikom dróg na wjazd lub wyjazd z okolicznych terenów ekologicznych bez zezwolenia.

W odniesieniu do odnowy i regeneracji środowiska, Wietnamski Narodowy Komitet MAB zaleca, aby w przypadku przekształcenia gruntów leśnych lub gruntów leśnych, po zakończeniu projektu wdrożono środki odnowy ekologicznej, w tym: ponowne nasadzenia rodzimych drzew na dotkniętych obszarach; przywrócenie rodzimej roślinności na wyrównanych terenach; ponowne zalesianie zgodnie z postanowieniami Prawa Leśnego; instalowanie znaków ostrzegawczych i instrukcji ochrony środowiska wzdłuż całej trasy.

Należy również zadbać o to, aby naturalny przepływ wody i jakość gleby nie uległy pogorszeniu w trakcie budowy oraz po zakończeniu projektu.

Pham Tung

Source: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/uu-tien-thiet-ke-duong-tren-cao-doi-voi-tuyen-giao-thong-ket-noi-tinh-dong-nai-voi-binh-phuoc-doan-qua-khu-du-tru-sinh-quyen-the-gioi-dong-nai-5f90385/