Stały Komitet Zgromadzenia Narodowego wydał opinię w sprawie polityki inwestycyjnej dotyczącej budowy międzynarodowego portu lotniczego Gia Binh.

Po południu 6 listopada, kontynuując 51. sesję, Stała Komisja Zgromadzenia Narodowego pod przewodnictwem wiceprzewodniczącego Zgromadzenia Narodowego Vu Hong Thanh wydała opinie na temat wniosku rządu w sprawie zatwierdzenia polityki inwestycyjnej projektu budowy międzynarodowego portu lotniczego Gia Binh.

Stały Komitet Zgromadzenia Narodowego wydał opinię na temat wniosku rządu w sprawie zatwierdzenia polityki inwestycyjnej dla projektu inwestycyjnego budowy międzynarodowego portu lotniczego Gia Binh.

Spotkaniu przewodniczył wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego Vu Hong Thanh.

Spotkaniu przewodniczył wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego Vu Hong Thanh.

Restrukturyzacja sieci lotniczej regionu stołecznego

Przedstawiając raport rządowy, minister budownictwa Tran Hong Minh powiedział, że Międzynarodowy Port Lotniczy Noi Bài jest główną bramą lotniczą stolicy Hanoi i kluczowego regionu gospodarczego północy. W ostatnim czasie liczba pasażerów odprawianych przez Międzynarodowy Port Lotniczy Noi Bài wzrosła powyżej średniej krajowej; jednak obecnie port ten działa ponad swoją przepustowość, a w porównaniu z innymi międzynarodowymi portami lotniczymi w regionie nadal występują pewne ograniczenia w jakości usług, infrastrukturze i technologii. Chociaż Międzynarodowy Port Lotniczy Noi Bài analizował i planował rozbudowę, napotkał on wiele trudności ze względu na ograniczone fundusze gruntowe, oczyszczenie terenu oraz konieczność czasu na ukończenie prac.

Minister budownictwa Tran Hong Minh przedstawił propozycję rządu dotyczącą zatwierdzenia polityki inwestycyjnej w ramach projektu budowy międzynarodowego portu lotniczego Gia Binh.

Minister Budownictwa stwierdził, że w tym kontekście inwestycja w budowę Międzynarodowego Portu Lotniczego Gia Binh stanowi strategiczny i przełomowy krok, przyczyniając się do restrukturyzacji sieci lotniczej Regionu Stołecznego zgodnie z modelem „podwójnego węzła”, który z powodzeniem wdrożyło wiele dużych miast na świecie, takich jak Londyn (Wielka Brytania) i Tokio (Japonia). Międzynarodowy Port Lotniczy Gia Binh będzie odgrywał strategiczną rolę uzupełniającą wobec Noi Bài, promując korzyści w zakresie przestrzeni kosmicznej, łączności i infrastruktury, a jednocześnie stymulując rozwój przemysłu, logistyki, handlu elektronicznego, turystyki i usług. Projekt ma również szczególne znaczenie dla zapewnienia obronności narodowej, bezpieczeństwa i obsługi ważnych wydarzeń zagranicznych, zwłaszcza Szczytu APEC w 2027 roku.

Jeśli chodzi o skalę inwestycji, w propozycji stwierdzono, że międzynarodowe lotnisko Gia Binh zostanie zainwestowane na poziomie 4F zgodnie ze standardami Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO); ma to na celu zaspokojenie potrzeb eksploatacyjnych na poziomie około 30 milionów pasażerów rocznie i 1,6 miliona ton ładunków rocznie do 2030 r.; około 50 milionów pasażerów rocznie i 2,5 miliona ton ładunków rocznie z wizją do 2050 r.

Przedstawiając wstępny raport z przeglądu zatwierdzenia polityki inwestycyjnej dla projektu inwestycyjnego budowy międzynarodowego portu lotniczego Gia Binh, przewodniczący Komitetu Ekonomicznego i Finansowego Phan Van Mai stwierdził, że w odniesieniu do konieczności inwestycji Stały Komitet Komitetu Ekonomicznego i Finansowego zgodził się z koniecznością inwestowania w Projekt z przyczyn podanych w zgłoszeniu nr 1004/TTr-CP.

Przewodniczący Komitetu Ekonomiczno-Finansowego Phan Van Mai przedstawił wstępny raport z przeglądu zatwierdzenia polityki inwestycyjnej dla projektu inwestycyjnego budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh.

Przedstawiono sugestie dotyczące uzupełnienia prognozy zapotrzebowania na transport w nadchodzącym okresie dla lotniska Gia Binh oraz alokacji ruchu z sąsiednimi lotniskami. Jednocześnie należy doprecyzować wykonalność i techniczną kompatybilność „modelu lotnictwa wielowęzłowego regionu stołecznego”, aby zapewnić bezpieczeństwo, wydajność i synchronizację działania.

Odnośnie zgodności projektu z uprawnieniami Zgromadzenia Narodowego do decydowania o polityce inwestycyjnej i dokumentacją projektu, Stały Komitet Komitetu Ekonomiczno-Finansowego stwierdził, że projekt spełnia kryteria wynikające z uprawnień Zgromadzenia Narodowego do decydowania o polityce inwestycyjnej, zgodnie z przepisami Ustawy o Inwestycjach. Podstawowe elementy projektu spełniają wymagania, ale termin składania dokumentów nie spełnia wymogów określonych w przepisach Ustawy o Inwestycjach; zaleca się przegląd i uzupełnienie dokumentów dotyczących statusu prawnego inwestora oraz dokumentów potwierdzających jego zdolność finansową, zgodnie z przepisami.

Należy dokładnie ocenić wpływ projektu na środowisko.

W wyniku dyskusji Stała Komisja Zgromadzenia Narodowego zgodziła się z propozycją rządu, aby przedłożyć Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia politykę inwestycyjną projektu budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh na 10. sesji.

Zaniepokojony wykonalnością harmonogramu realizacji projektu w fazie 1, przewodniczący Komisji Prawa i Sprawiedliwości Hoang Thanh Tung podkreślił, że obciążenie pracą jest ogromne, zwłaszcza w zakresie oczyszczania terenu i relokacji zabytków. W związku z tym rząd musi pilnie wydać dokumenty wprowadzające dotyczące konkretnych mechanizmów i polityk dotyczących odszkodowań, przesiedleń i relokacji zabytków, aby zapewnić postęp prac.

Przemówienie przewodniczącego Komisji Prawa i Sprawiedliwości Hoang Thanh Tunga

Przewodniczący Komitetu ds. Nauki, Technologii i Środowiska Nguyen Thanh Hai zażądał oceny wpływu projektu na środowisko, a zwłaszcza wpływu na systemy odprowadzania wody powodziowej i nawadniania na obszarach objętych projektem, zwłaszcza w kontekście nietypowych opadów w Thai Nguyen, Bac Giang i Bac Ninh. Konieczne są dokładne obliczenia i doprecyzowanie projektu obszaru regulacyjnego, aby zapewnić lokalne odwodnienie w przypadku ulewnych deszczy.

Przemówienie przewodniczącego Komisji Nauki, Technologii i Środowiska Nguyen Thanh Hai

Wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego Vu Hong Thanh stwierdził, że Międzynarodowy Port Lotniczy Gia Binh ma służyć celom bezpieczeństwa narodowego i obronności, a jednocześnie wspierać redukcję obciążenia Międzynarodowego Portu Lotniczego Noi Bai w kontekście szybkiego rozwoju regionalnego rynku lotniczego, spełniając wymogi utworzenia wieloośrodkowej sieci lotniczej stolicy, zapewniając konkurencyjność kraju, ukierunkowaną na rozwój krajowej sieci transportowej i tworząc siłę napędową rozwoju społeczno-gospodarczego. Wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego stwierdził również, że projekt jest nie tylko symbolem narodowym, ale także demonstruje nową pozycję gospodarczą Wietnamu.

Wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego zwrócił się do rządu z prośbą o polecenie ministerstwom, oddziałom i miejscowościom koordynacji z inwestorami w celu proponowania projektów, które mają zostać zaopiniowane przez Stały Komitet Zgromadzenia Narodowego, a także przez agencję wyceny i agencje Zgromadzenia Narodowego. Celem jest kontynuacja prac nad dokumentacją projektu; uzupełnienie wszystkich dokumentów zgodnie z postanowieniami ustawy inwestycyjnej; uzupełnienie prognozy zapotrzebowania na transport lotniczy w regionie stołecznym zgodnie ze scenariuszami wzrostu gospodarczego i planami przydzielenia połączeń między rodzajami transportu i lotniskami w regionie; wyjaśnienie konieczności i efektywności międzynarodowego lotniska Gia Binh; wyjaśnienie, dalsze wyjaśnienia, zapewnienie zgodności projektu z planem, podstawy ustalania stawek inwestycyjnych oraz określenie dodatkowych korzyści i kosztów społecznych i środowiskowych...

Source: https://daibieunhandan.vn/uy-ban-thuong-vu-quoc-hoi-cho-y-kien-chu-truong-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-10394688.html