Co VAMA mówi o kompatybilności modeli samochodów z benzyną E10?

Wietnamskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (VAMA) i Wietnamskie Stowarzyszenie Producentów Motocykli (VAMM) udostępniły informacje na temat modeli pojazdów kompatybilnych z benzyną E10, wspierając w ten sposób rozwój sprzedaży biopaliw w celu zminimalizowania zanieczyszczenia środowiska.

26 maja Ministerstwo Przemysłu i Handlu opublikowało informacje dotyczące opinii VAMA i VAMM na temat kompatybilności pojazdów zasilanych benzyną E10, która zastąpi benzynę konwencjonalną od 1 czerwca. Opinie te zostały przekazane Ministerstwu Przemysłu i Handlu przez oba stowarzyszenia w sierpniu 2025 roku.

Wszyscy pięciu największych producentów motocykli w Wietnamie potwierdziło, że ich obecne modele motocykli są w pełni kompatybilne z benzyną E10.

ZDJĘCIE: PVOIL

Oceniając przydatność i wpływ bioetanolu E10 RON 95 na różne typy silników na różnych etapach produkcji, VAMA uważa, że ​​wstępnie większość pojazdów obecnie produkowanych jest kompatybilna z benzyną E10.

VAMA uważa jednak, że nadal istnieją obawy dotyczące starszych modeli samochodów wyprodukowanych przed upowszechnieniem się benzyny E10. Modele te nie zostały zaprojektowane do pracy z benzyną E10 i mogą występować problemy z jej eksploatacją.

VAMA powołała się na informacje od producenta zrzeszonego w VAMA, który stwierdził, że jego lekki model ciężarówki, produkowany od 1996 roku, nie jest kompatybilny z benzyną E10. Produkcja tego modelu zakończyła się w 2023 roku i do tej pory na rynku sprzedano ponad 60 000 tych pojazdów.

Ponadto kilku innych producentów dokonuje obecnie przeglądu wszystkich swoich dotychczasowych modeli pojazdów, aby zestawić dane i ocenić wpływ paliwa E10 na ich eksploatację. W wyniku tego przeglądu wszyscy producenci doszli do wniosku, że niektóre modele wyprodukowane przed 2006 rokiem nie są kompatybilne z benzyną E10.

W dokumencie przesłanym do Ministerstwa Przemysłu i Handlu, VAMA popiera również rządową politykę rozszerzania sprzedaży bioetanolu E10RON 95 w celu zminimalizowania zanieczyszczenia środowiska. Jednak natychmiastowa sprzedaż paliwa w 100% E10 na całym rynku wpłynie negatywnie na osoby posiadające starsze pojazdy, które nie są kompatybilne z paliwem E10.

W związku z tym VAMA proponuje sprzedaż benzyny E10 obok benzyny konwencjonalnej, a także zintensyfikowanie kampanii uświadamiających społeczeństwo, aby zachęcić właścicieli pojazdów kompatybilnych z tą technologią do proaktywnego przejścia na benzynę E10.

Czy benzyna E10 naprawdę powoduje, że samochody zużywają więcej paliwa i mają słabsze silniki?

Ponadto VAMA proponuje ścisłą kontrolę jakości benzyny E10 na wszystkich etapach: mieszania, magazynowania, transportu i dystrybucji. Jednocześnie sugeruje stosowanie benzyny E10 RON 95 o minimalnej normie emisji spalin Euro 4, ponieważ zgodnie z decyzją Premiera nr 49/2011/QD-TTg z dnia 1 września 2011 r. Wietnam stosuje normę emisji spalin na poziomie 4 od 1 stycznia 2017 r., a na poziomie 5 od 1 stycznia 2022 r. dla nowo produkowanych, montowanych i importowanych samochodów.

VAMA twierdzi, że stosowanie benzyny E10RON 95, która spełnia niższe normy Euro niż Euro 4, będzie niezgodne z nowymi samochodami produkowanymi, montowanymi i importowanymi, wpływając na wydajność silnika, trwałość pojazdu i emisję spalin.

5 marek motocykli, które są „w pełni kompatybilne z benzyną E10”

Przedstawiciele pięciu zrzeszonych producentów motocykli: Honda, Yamaha, Piaggio, SYM i Suzuki, wraz z VAMM, przesłali również dokument z Ministerstwa Przemysłu i Handlu potwierdzający, że wszystkie modele motocykli wymienionych marek są kompatybilne i nie wymagają żadnych zmian technicznych. Dotyczy to w szczególności Suzuki, z wyjątkiem następujących modeli oczekujących na potwierdzenie kompatybilności: Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, Gz150, UA125 i GD110.

VAMM w pełni zgadza się z kierunkiem szerszego stosowania benzyny E10; należy jednak zaznaczyć, że benzyna stosowana w pojazdach musi spełniać normy jakościowe odpowiadające normom emisji spalin danego pojazdu.

Według VAMM od 2017 r. nowo wyprodukowane, zmontowane i importowane dwukołowe motocykle muszą spełniać normy emisji poziomu III (decyzja 49/2011/QD-TTG z dnia 1 września 2011 r.), a od 1 lipca 2026 r. obowiązywać będzie poziom IV (decyzja 19/2024/QD-TTG z dnia 15 listopada 2024 r.).

W związku z tym VAMM proponuje mieszanie benzyny E10 ze standardami zgodnymi z planem wprowadzania norm emisji dla motocykli, aby zapewnić wydajną pracę pojazdu.

Zgodnie z Okólnikiem nr 50/2025/TT-BCT Ministerstwa Przemysłu i Handlu, od 1 czerwca 2026 r. benzyna bezołowiowa musi być mieszana z biobenzyną E10RON 95 do stosowania w silnikach benzynowych na terenie całego kraju; mieszanie z benzyną E5RON 92 do stosowania w silnikach benzynowych będzie kontynuowane do 31 grudnia 2030 r.

Source: https://thanhnien.vn/vama-noi-gi-ve-do-tuong-thich-cua-cac-dong-xe-voi-xang-e10-185260526135740703.htm