VEC 1.jpg

Z okazji 20. rocznicy powstania korporacji VEC, pan Pham Hong Quang – zastępca sekretarza komitetu partyjnego i dyrektor generalny przedsiębiorstwa – udostępnił artykuł na temat historii rozwoju i osiągnięć VEC:

Przychody rosną, a infrastruktura operacyjna jest stabilna.

Obecnie VEC przygotowuje się do obchodów 20-lecia. Po dwóch dekadach VEC przyczynił się do realizacji celu, jakim jest rozwój krajowej sieci dróg ekspresowych, inwestując w 5 dróg ekspresowych o łącznej długości 540 km, z łączną kwotą około 108 865 mld VND, pozyskaną z kapitału krajowego i zagranicznego.

Pełniąc swoją rolę w zarządzaniu i obsłudze państwowych dróg ekspresowych, VEC uruchomiło stabilną eksploatację 490 km z 4 z 5 projektów dróg ekspresowych (Cau Gie – Ninh Binh, Noi Bai – Lao Cai, Da Nang – Quang Ngai, Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay), co stanowi ponad 27% całkowitej długości dróg ekspresowych obecnie będących w eksploatacji i obsługuje ponad 400 milionów pojazdów.

VEC 2.jpg

Łączne przychody z opłat drogowych (bez VAT) wyniosły ponad 30 000 miliardów VND, co umożliwiło spłatę zadłużenia zgodnie z zatwierdzonym planem finansowym.

Drogi ekspresowe oddane do użytku przez VEC pomagają zaoszczędzić czas podróży, zmniejszyć korki i liczbę wypadków oraz przyczynić się do rozwoju społeczno -ekonomicznego miejscowości położonych wzdłuż tras.

Spodziewaj się solidnych fundamentów.

Pomimo obecnej trajektorii wzrostu, za tymi osiągnięciami, VEC kiedyś „zagubiło się” w cieniu. Bez wytrwałości i wysiłków wszystkich liderów, personelu i pracowników, osiągnięte przez firmę wyniki biznesowe z pewnością nie byłyby tak imponujące.

W związku z tym, aby zapewnić środki na udział w projektach, Spółka aktywnie współpracuje z wieloma krajowymi i zagranicznymi instytucjami finansowymi w celu badania i proponowania form mobilizacji kapitału.

Jednak przeszkody w realizacji decyzji Prezesa Rady Ministrów nr 2072/QD-TTg w sprawie restrukturyzacji kapitału inwestycyjnego dla 5 projektów dróg ekspresowych VEC uniemożliwiły przeprowadzenie procesu dostosowania i podwyższenia kapitału zakładowego VEC. Cel inwestowania w nowe projekty dróg ekspresowych po raz kolejny nie został osiągnięty.

VEC 3.jpg

Szczerze mówiąc, pomimo osiągnięcia pozycji pierwszego wyspecjalizowanego modelu w zakresie inwestycji i budowy infrastruktury transportowej, VEC wciąż brakuje solidnych podstaw, aby przyspieszyć swój rozwój i efektywnie wykorzystać środki z budżetu państwa, jak tego oczekiwano.

Ramy prawne dotyczące inwestycji, zarządzania operacyjnego, konserwacji, eksploatacji i działalności biznesowej VEC w zakresie odzyskiwania kapitału są niewystarczające i niestabilne. VEC był w stanie wdrożyć jedynie niektóre mechanizmy pilotażowe, działając na podstawie przepisów i dekretów, z których niektóre nie obowiązują już od dawna.

Celem jest „wykorzystanie infrastruktury w celu wygenerowania większej ilości infrastruktury”.

Od 2021 r. do chwili obecnej, pod zdecydowanym kierownictwem Państwowego Komitetu Zarządzania Kapitałem w przedsiębiorstwach, Ministerstwa Transportu, przy wsparciu Ministerstwa Planowania i Inwestycji oraz innych właściwych agencji, udało się przezwyciężyć trudności.

Obejmuje to, co istotne, zatwierdzenie przez Biuro Polityczne i Zgromadzenie Narodowe przekształcenia kapitału pożyczkowego z pożyczki na środki z budżetu państwa przeznaczone na cztery projekty dróg ekspresowych VEC. Na podstawie opinii Stałego Komitetu Zgromadzenia Narodowego, kierownictwo rządu powierzyło Ministerstwu Finansów zadanie kierowania wdrożeniem zwiększenia kapitału założycielskiego VEC.

9 lutego Kancelaria Rządu wydała dokument zatwierdzający plan restrukturyzacji VEC, który zakłada utrzymanie modelu przedsiębiorstwa państwowego ze 100-procentowym udziałem państwa. To niezwykle korzystne warunki, które stworzą warunki do stabilnego i zrównoważonego rozwoju VEC.

VEC 4.jpg

Aby wdrożyć wytyczne i politykę Partii i Państwa dotyczące dalszej restrukturyzacji, innowacji i poprawy efektywności przedsiębiorstw państwowych, szybko zbadano i zaproponowano szereg rozwiązań restrukturyzacyjnych.

Po pierwsze, należy w pełni i synchronicznie zrealizować zadania dotyczące restrukturyzacji kapitału inwestycyjnego dla 5 projektów, w które zainwestował VEC, w szczególności takie treści jak: zakończenie procedur zatwierdzających restrukturyzację kapitału inwestycyjnego dla 5 projektów, podwyższenie kapitału zakładowego itp.

Na podstawie zatwierdzonego planu restrukturyzacyjnego VEC będzie aktywnie wdrażać i realizować procedury mające na celu zwiększenie swojego kapitału zakładowego do kwoty 44 543 mld VND do 2026 r., w oparciu o bezpośrednie inwestycje w projekty.

VEC 5.jpg

Po drugie, musimy pokonać ograniczenia i przeszkody w mechanizmach politycznych.

Po trzecie, należy ustabilizować i zrestrukturyzować strukturę organizacyjną, aby zapewnić sprawne i efektywne działanie VEC, co będzie dowodem wiodącej i kluczowej roli przedsiębiorstwa państwowego w inwestowaniu w krajowy system dróg ekspresowych i jego rozwijaniu.

Ponadto konieczne jest zbudowanie struktury organizacyjnej i modelu operacyjnego, który będzie scentralizowany, profesjonalny, z określonym podziałem pracy i poziomami hierarchicznymi oraz usprawnionym zarządzaniem.

W latach 2021-2023 wyniki działalności VEC konsekwentnie osiągały, a nawet przekraczały planowane cele w zakresie zysku, przychodów i składek do budżetu. Całkowite przychody wyniosły ponad 20 500 mld VND; skumulowany zysk po opodatkowaniu wyniósł ponad 2 700 mld VND; a składki do budżetu państwa przekroczyły 2 000 mld VND.

Pham Hong Quang – zastępca sekretarza komitetu partyjnego, dyrektor generalny VEC