VEC przekształca się, aby otworzyć nowe możliwości

Z okazji 20. rocznicy powstania VEC Corporation, Pan Pham Hong Quang – Zastępca Sekretarza Komitetu Partyjnego, Dyrektor Generalny tego przedsiębiorstwa, napisał artykuł, w którym opisał historię rozwoju i osiągnięcia VEC:

Zwiększone przychody, stabilna infrastruktura górnicza

Obecnie VEC kończy 20 lat. Po dwóch dekadach VEC przyczyniło się do realizacji celu, jakim jest rozwój krajowej sieci dróg ekspresowych, inwestując w 5 dróg ekspresowych o długości 540 km. Łączna kwota inwestycji wyniosła około 108 865 miliardów VND pozyskanych ze źródeł krajowych i zagranicznych.

Pełniąc rolę zarządzania, obsługi i eksploatacji dróg ekspresowych powierzonych przez państwo, VEC uruchomiło stabilną eksploatację 490 km spośród 4/5 projektów dróg ekspresowych (Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay), co stanowi ponad 27% całkowitej długości dróg ekspresowych w eksploatacji i obsługuje ponad 400 milionów pojazdów.

Łączne przychody z opłat drogowych (bez VAT) wyniosły ponad 30 000 mld VND, co pozwoliło na uregulowanie należnych długów zgodnie z zatwierdzonym planem finansowym.

Drogi ekspresowe uruchamiane przez VEC pomagają zaoszczędzić czas podróży, zmniejszyć korki i liczbę wypadków oraz przyczynić się do rozwoju społeczno -ekonomicznego miejscowości położonych wzdłuż trasy.

Czekamy na solidny fundament

Pomimo rosnącej popularności, za tymi osiągnięciami kryje się okres, w którym VEC „gubiło się” w ciemnościach. Bez wytrwałości i wysiłków wszystkich liderów, personelu i pracowników, dzisiejsze wyniki biznesowe z pewnością nie byłyby tak imponujące.

W związku z tym, aby zapewnić zasoby na udział w projektach, Spółka aktywnie współpracuje z wieloma krajowymi i zagranicznymi instytucjami finansowymi w celu badania i proponowania form mobilizacji kapitału.

Jednak trudności w realizacji Decyzji Prezesa Rady Ministrów nr 2072/QD-TTg w sprawie restrukturyzacji kapitału inwestycyjnego dla 5 projektów dróg ekspresowych VEC spowodowały opóźnienie procesu dostosowania i podwyższenia kapitału założycielskiego VEC. Cel inwestycyjny dla nowego projektu drogi ekspresowej po raz kolejny nie został osiągnięty.

Szczerze mówiąc, mimo że VEC narodził się jako pierwszy, unikalny model inwestowania w budowę infrastruktury transportowej, do dziś brakuje mu solidnych podstaw, aby zgodnie z oczekiwaniami przyspieszyć i skutecznie promować przepływ kapitału do budżetu państwa.

Ramy prawne dla działalności VEC w zakresie inwestycji, zarządzania operacyjnego, konserwacji, eksploatacji i odzyskiwania kapitału są niewystarczające i niestabilne. VEC wdrożył jedynie szereg mechanizmów pilotażowych, działając na podstawie ustaw i dekretów, z których niektóre nie obowiązują już od dawna.

Celem jest „wykorzystanie infrastruktury do tworzenia infrastruktury”

Od 2021 r. do chwili obecnej, dzięki radykalnemu kierownictwu Państwowego Komitetu Zarządzania Kapitałem Przedsiębiorstw, Ministerstwa Transportu, przy wsparciu Ministerstwa Planowania i Inwestycji oraz odpowiednich agencji, udało się rozwiązać trudności.

Nie sposób nie wspomnieć o zatwierdzeniu przez Biuro Polityczne i Zgromadzenie Narodowe przekazania kapitału pożyczkowego na refinansowanie budżetu państwa czterech projektów autostradowych VEC. Na podstawie opinii Stałego Komitetu Zgromadzenia Narodowego, lider rządu powierzył Ministerstwu Finansów zadanie nadzorowania wdrażania zwiększenia kapitału statutowego VEC.

9 lutego Kancelaria Rządu wydała dokument zatwierdzający plan restrukturyzacji VEC, utrzymujący model przedsiębiorstwa państwowego ze 100% udziałem państwa w kapitale zakładowym. To niezwykle korzystne przesłanki, stwarzające warunki do stabilnego i zrównoważonego rozwoju VEC.

Aby wdrożyć wytyczne i politykę Partii i Państwa dotyczące dalszej restrukturyzacji, innowacji i poprawy efektywności przedsiębiorstw państwowych, szybko zbadano i zaproponowano szereg rozwiązań restrukturyzacyjnych.

Po pierwsze, w pełni i synchronicznie wykonać powierzone zadania restrukturyzacji kapitału inwestycyjnego dla 5 projektów, w które zainwestował VEC, w szczególności takie treści jak: przeprowadzenie procedur zatwierdzających restrukturyzację kapitału inwestycyjnego dla 5 projektów, podwyższenie kapitału zakładowego...

Na podstawie zatwierdzonego planu restrukturyzacyjnego VEC będzie aktywnie wdrażać i realizować procedury mające na celu zwiększenie kapitału zakładowego do kwoty 44,543 mld VND do 2026 r. na podstawie bezpośredniego kapitału inwestycyjnego w projekty.

Po drugie, należy przezwyciężyć ograniczenia i trudności w mechanizmach politycznych.

Po trzecie, należy ustabilizować i zrestrukturyzować aparat organizacyjny, aby zapewnić usprawnienie i skuteczność działań VEC oraz wykazać wiodącą i kluczową rolę przedsiębiorstw państwowych w inwestowaniu w rozwój krajowego systemu dróg ekspresowych.

Oprócz tego konieczne jest zbudowanie struktury organizacyjnej i modelu operacyjnego, aby móc ponownie wykorzystać potencjał w sposób scentralizowany i profesjonalny, ze szczegółowym hierarchicznym podziałem pracy i usprawnionymi punktami kontaktowymi...

W latach 2021-2023 wyniki produkcyjne i biznesowe VEC osiągnęły, a nawet przekroczyły planowane cele dotyczące zysku, przychodów i wpłat do budżetu. Całkowite przychody wyniosły ponad 20 500 mld VND; skumulowany zysk po opodatkowaniu wyniósł ponad 2700 mld VND; wpłaty do budżetu państwa wyniosły ponad 2000 mld VND.

Pham Hong Quang – zastępca sekretarza komitetu partyjnego, dyrektor generalny VEC

Źródło: https://vietnamnet.vn/vec-chuyen-minh-de-don-van-hoi-moi-2327729.html