Instytut Strategii i Rozwoju Transportu obchodzi 50-lecie istnienia

Wiodąca agencja badań naukowych i technologicznych oraz innowacji

Przemawiając na uroczystości, minister transportu Nguyen Van Thang docenił, pochwalił i wysoko ocenił wkład i poświęcenie wielu pokoleń liderów, urzędników i pracowników, którzy pracowali w Instytucie przez ostatnie 50 lat.

W szczególności od 2021 r. aż do chwili obecnej sektor transportu skupiał się na wdrażaniu rezolucji XIII Krajowego Zjazdu Partii, w której rozwój synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury uznano za jeden z trzech strategicznych przełomów, siłę napędową do osiągnięcia celu, jakim jest przekształcenie naszego kraju w kraj rozwijający się o wyższym średnim dochodzie do 2030 r. oraz w kraj rozwinięty o wysokim dochodzie do 2045 r.

Minister docenił Instytut za aktywne przewodniczenie agencjom i jednostkom Ministerstwa, pokonanie wszelkich trudności, opracowanie i przedłożenie Prezesowi Rady Ministrów do zatwierdzenia 5 specjalistycznych planów dla sektora transportu w dziedzinach: drogowym, kolejowym, śródlądowym, morskim i lotniczym, na rok przed wnioskiem Rządu; koordynację z ministerstwami, oddziałami i miejscowościami w celu opracowania krajowych planów generalnych, planów stref ekonomicznych , planów wojewódzkich, jako podstawy do realizacji inwestycji w rozwój synchronicznego i nowoczesnego systemu infrastruktury transportowej.

Minister transportu Nguyen Van Thang docenił rolę i wkład Instytutu Strategii i Rozwoju Transportu w rozwój wietnamskiego przemysłu transportowego na przestrzeni 50 lat (zdjęcie: Ta Hai).

Wdrażając strategie i plany określone przez sektor transportu, zainwestowano w wiele ważnych krajowych projektów transportowych, wybudowano, zmodernizowano i odnowiono takie jak: autostrada północ-południe; międzynarodowe porty morskie Lach Huyen i Cai Mep-Thi Vai; międzynarodowe lotnisko Long Thanh, modernizacja i odnowa międzynarodowych lotnisk Noi Bai i Tan Son Nhat oraz głównych autostrad krajowych, stopniowo tworząc nowoczesną, synchroniczną i bezpieczną sieć transportową, łączącą wszystkie regiony i obszary w kraju, z krajami regionu i na całym świecie .

„W 2023 roku wskaźnik jakości infrastruktury Wietnamu, głównie infrastruktury transportowej, został podniesiony na 52. miejsce wśród 185 krajów, co stanowi awans o 14 miejsc w porównaniu z rokiem 2019. Aby osiągnąć te wyniki, niezbędny jest istotny wkład Instytutu Strategii i Rozwoju Transportu” – podkreślił minister.

W uznaniu wkładu Instytutu Strategii i Rozwoju Transportu, Minister Transportu Nguyen Van Thang wręczył baner Ministerstwa Transportu o treści: Promowanie tradycji 50 lat budowy, dążenia i rozwoju (4 lipca 1974 r. - 4 lipca 2024 r.).

W odniesieniu do nadchodzących zadań Minister zwrócił się do Instytutu Strategii i Rozwoju Transportu z prośbą o propagowanie jego tradycji, współpracę z Ministerstwem Transportu i całą branżą w celu przezwyciężenia wszelkich trudności i wyzwań, zrealizowania zadań w okresie od teraz do 2030 roku i w latach następnych, zdeterminowanych do inwestowania w skuteczny rozwój synchronicznego i nowoczesnego systemu infrastruktury transportowej, przyczyniając się do skutecznej realizacji celów Uchwały XIII Krajowego Zjazdu Partii.

W związku z tym należy nadal promować ducha solidarności, determinacji i wytrwałości w pokonywaniu wszelkich trudności i wyzwań, dążyć do przekształcenia Instytutu Strategii i Rozwoju Transportu w wiodącą agencję badań naukowych, technologii i innowacji Ministerstwa Transportu w dziedzinie strategii, planowania i polityki rozwoju transportu.

Kontynuuj udoskonalanie aparatury, proponuj skuteczne mechanizmy przyciągania i rozwoju wysoko wykwalifikowanych zasobów ludzkich; twórz silne grupy badawcze w celu rozwijania kluczowych kompetencji w zakresie budowy baz danych, analizy i prognozowania popytu na transport; zdolności do analizy ekonomicznej i finansowej transportu; pomiaru, raportowania i weryfikacji emisji gazów cieplarnianych w transporcie; koleje dużych prędkości i koleje zelektryfikowane itp., aby sprostać wymaganiom rozwoju branży transportowej i integracji międzynarodowej.

Instytut musi proaktywnie proponować i ściśle koordynować działania z agencjami, jednostkami i organizacjami, aby skutecznie i szybko realizować zadania doradcze dla Ministerstwa, zwłaszcza w zakresie opracowywania dokumentów prawnych, projektów strategicznych, planowania, tworzenia mechanizmów polityki, tworzenia norm, standardów i standardów technicznych dla sektora transportu; planu działania na rzecz redukcji gazów cieplarnianych i metanu, rozwoju zielonego transportu; mechanizmów i polityk dotyczących zarządzania, eksploatacji, cen, opłat itp. w przypadku projektów infrastruktury transportowej i transportu publicznego, w które inwestuje państwo.

Minister Nguyen Van Thang wręczył Instytutowi Strategii i Rozwoju Transportu baner Ministerstwa Transportu (zdjęcie: Ta Hai).

Minister zwrócił się również do Instytutu z prośbą o dalsze wzmacnianie i rozwijanie koordynacji z krajowymi i zagranicznymi organizacjami naukowymi i technicznymi; o udział i kandydowanie na stanowiska kierownicze w grupach roboczych/podgrupach UNESCAP, APEC i ASEAN w celu wzmocnienia roli i pozycji Wietnamu; o udział i przewodniczenie opracowywaniu programów szkoleniowych i rozwojowi wysoko wykwalifikowanych zasobów ludzkich w sektorze transportu.

Podstawowe i kompleksowe innowacje w badaniach naukowych, technice i innowacjach; poprawa jakości i dywersyfikacja usług naukowych i technologicznych, doradztwo w zakresie transferu technologii w kwestiach zapobiegania korkom w ruchu miejskim, planów organizacji ruchu, rozwoju miejskiego transportu publicznego dla pasażerów, rozwoju przyjaznych dla środowiska pojazdów ekologicznych oraz systemu cen jednostkowych, norm ekonomicznych i technicznych służących zarządzaniu, transportowi i eksploatacji transportu.

W najbliższej przyszłości Instytut musi skoncentrować zasoby na kierowaniu badaniami i dokończeniu Projektu Rozwoju Przemysłu Kolejowego Wietnamu, Projektu Opłat Infrastrukturalnych i Polityki Biletowej dla Kolei Dużych Prędkości Północ-Południe. Należy współpracować z agencjami i jednostkami Ministerstwa w celu dokończenia i przedłożenia właściwym organom do rozpatrzenia i zatwierdzenia Projektu Kolei Dużych Prędkości Północ-Południe oraz Projektu Inwestycji w Budowę Kolei Miejskich w Hanoi i Ho Chi Minh.

„Jednocześnie należy pilnie zbadać i udoskonalić krajowy model prognozowania zapotrzebowania na transport, związany z obliczaniem poziomu emisji gazów cieplarnianych i metanu w sektorze transportu, zgodnie z planem działania wdrażającym decyzję nr 876 Premiera” – zasugerował minister Nguyen Van Thang.

Promocja tradycji 50 lat budownictwa i rozwoju

Podsumowując 50-letnią tradycję budowy i rozwoju, pan Khuat Viet Hung, dyrektor Instytutu, powiedział, że 4 lipca 1974 roku Rada Rządowa podpisała decyzję nr 158/CP regulującą „strukturę organizacyjną Ministerstwa Transportu”. Zgodnie z nią Instytut Planowania Transportu i Instytut Ekonomiki Transportu są agencjami i jednostkami podległymi Ministerstwu Transportu.

Dyrektor Khuat Viet Hung odczytał przemówienie podsumowujące 50-letnią tradycję rozwoju Instytutu Strategii i Rozwoju Transportu (zdjęcie: Ta Hai).

W okresie od początków istnienia aż do okresu przed modernizacją, z powodu trudności i niedoborów infrastruktury oraz zasobów wspólnych kraju i całego przemysłu, kadry, urzędnicy i pracownicy Instytutu Planowania Transportu i Instytutu Ekonomiki Transportu, który później połączył się z Instytutem Ekonomiki i Planowania Transportu, poczynili największe wysiłki, promując ducha „przodowania” branży transportowej w obu wojnach oporu, z powodzeniem realizując powierzone zadania. Instytut prowadził również badania naukowe nad planowaniem transportu, mechanizmami politycznymi oraz normami ekonomicznymi i technicznymi służącymi zarządzaniu, funkcjonowaniu produkcji, rozwojowi biznesu i transportu.

Za swoją wytrwałość i niestrudzone wysiłki w ciągu ostatnich 50 lat Instytut Strategii i Rozwoju Transportu został uhonorowany Medalem Pracy Drugiej Klasy od Prezydenta; otrzymał także liczne certyfikaty zasług od Komitetu Centralnych Agencji Partyjnych, Ministerstwa Transportu, Ministerstwa Przemysłu i Handlu oraz Wietnamskiej Generalnej Konfederacji Pracy.

Oprócz kluczowych projektów służących planowaniu sektora transportu, takich jak Plan Generalny Rozwoju Transportu do roku 2000, Instytut przeprowadził wiele zadań badawczych w zakresie innowacji mechanizmów zarządzania w sektorze transportu, mających na celu wdrożenie i konkretyzację polityki oraz wytycznych Partii i Państwa w sektorze transportu.

Wkraczając w okres innowacji, Instytutowi powierzono przez Ministerstwo Transportu realizację wielu ważnych zadań, takich jak: opracowanie Planu Generalnego Rozwoju Transportu, mającego służyć uprzemysłowieniu i modernizacji kraju w ramach programu rządowego na lata 1996-2000; opracowanie strategii rozwoju transportu do 2020 roku; opracowanie strategii rozwoju transportu na obszarach wiejskich i górskich. Uzupełnieniem tych działań są mechanizmy polityki rozwoju, takie jak: mobilizacja i wykorzystanie kapitału w celu rozwoju infrastruktury transportowej, mechanizmy polityki mające na celu stworzenie warunków zapewniających zdrową konkurencję w transporcie; badanie zastosowania transportu multimodalnego w Wietnamie...

2 listopada 1996 roku Minister Transportu podpisał decyzję nr 2926 o zmianie nazwy Instytutu Ekonomiki Transportu na Instytut Strategii i Rozwoju Transportu. Kierując się duchem otwartości i integracji międzynarodowej, Instytut został wyznaczony przez Ministerstwo do pełnienia funkcji centralnego punktu koordynacji z organizacjami międzynarodowymi, prowadzenia badań strategicznych i planowania transportu na szczeblu międzynarodowym.

Typowymi przykładami są kompleksowe badania rozwojowe systemu transportowego Wietnamu, w tym badania VITRANSS1 (2000) i VITRANSS 2 (2010); badania nad planem generalnym sieci transportu miejskiego dla stolicy Hanoi (HAIDEP 2007) i Ho Chi Minh City (HOUTRANS 2004) finansowane przez JICA... Dzięki tym działaniom Instytut otrzymał i opanował sprzęt i oprogramowanie, wyszkolił zespół ekspertów ds. planowania i prognozowania popytu na transport, których kwalifikacje są równe kwalifikacjom krajów regionu.

Ministerstwo powierzyło Instytutowi badania wielu ważnych strategii i planów dla branży. W okresie od 2021 roku do chwili obecnej Instytut przewodniczył opracowaniu scenariuszy rozwoju i prognoz popytu na transport na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku, jako podstawy do opracowania, wspólnie z agencjami Ministerstwa, i przedłożenia Prezesowi Rady Ministrów do zatwierdzenia 5 krajowych planów branżowych dla 5 sektorów transportu (drogi, drogi ekspresowe, koleje, śródlądowe drogi wodne, porty morskie, lotniska) na okres do 2030 roku oraz wizji do 2050 roku.

Oprócz projektów opracowywania strategii i planów, Instytutowi powierzono przewodniczenie badaniom w ramach Projektu „Budowa i zarządzanie eksploatacją i utrzymaniem systemu transportu w celu spełnienia wymagań czwartej rewolucji przemysłowej”; Projekt budowy 5000 km dróg ekspresowych zgodnie z polityką Partii do roku 2030; Badania i opracowanie norm regularnej konserwacji dróg ekspresowych; opracowanie norm ekonomicznych i technicznych dotyczących eksploatacji, transportu i budowy piasku morskiego jako materiału na podbudowy dróg...

Delegaci zrobili sobie pamiątkowe zdjęcia z pokoleniami liderów i pracowników Instytutu Strategii i Rozwoju Transportu (zdjęcie: Ta Hai).

Instytut przewodniczył także badaniom, dzięki którym Ministerstwo Transportu mogło przedłożyć Premierowi do zatwierdzenia Program działań w zakresie konwersji zielonej energii, zmniejszający emisję dwutlenku węgla i metanu w sektorze transportu; Ministerstwo Transportu wydało Plan działań na rzecz zielonego wzrostu Ministerstwa Transportu na lata 2021–2030..., przyczyniając się do realizacji zobowiązania Wietnamu podjętego na COP26, polegającego na sprowadzeniu emisji netto dwutlenku węgla do 0 do 2050 r.

Oprócz zadań zawodowych Instytut aktywnie uczestniczył w działaniach współpracy międzynarodowej, potwierdzając rolę Ministerstwa Transportu we współpracy dwustronnej i wielostronnej.

„W okresie do roku 2030 i w latach kolejnych Ministerstwo Transportu i cała branża będą nadal realizować odpowiedzialność za przełom w inwestowaniu w budowę infrastruktury transportowej zgodnie z celami Uchwały XIII Krajowego Zjazdu Partii; opracowanie zielonego systemu transportowego z zobowiązaniem do osiągnięcia zerowej emisji netto dwutlenku węgla dla branży transportowej do roku 2050.

„Instytut Strategii i Rozwoju Transportu jest w pełni świadomy swojej odpowiedzialności za realizację zadań badawczych w zakresie nauki i techniki, doradzanie w zakresie opracowywania strategii, planów i polityk dotyczących rozwoju transportu oraz zarządzania nim, a także współpracę z Ministerstwem i całym przemysłem w celu osiągnięcia najważniejszych celów kraju” – podkreślił dyrektor Khuat Viet Hung.

Source: https://www.baogiaothong.vn/vien-chien-luoc-va-phat-trien-gtvt-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192240704124622876.htm