Wietnam jest kluczowym portem morskim ASEAN.

Według VNA wiele rosyjskich firm logistycznych otworzyło szlaki kolejowe i morskie, aby promować handel między Wietnamem a Rosją. Kluczową rolę odgrywa w tym grupa FESCO, realizująca projekt budowy portu morskiego w Ho Chi Minh , który ma stać się portem tranzytowym dla towarów do krajów Azji Południowo-Wschodniej.

Zastępca Dyrektora Generalnego ds. Logistyki w firmie FESCO z siedzibą we Władywostoku, German Maslov, powiedział, że po dwóch latach działalności szlak morski łączący Władywostok z portami wietnamskimi okazał się wysoce efektywny, co cieszy się zainteresowaniem wielu klientów w obu krajach. Początkowo jeden statek FESCO obsługiwał trzy regularne statki. Wolumen towarów transportowanych przez FESCO między Wietnamem a Rosją w 2025 roku wzrósł o 16% w porównaniu z 2024 rokiem. Towary z krajów ASEAN do Rosji są również przeładowywane przez FESCO przez porty wietnamskie.

Quy hoạch cảng biển sẽ ưu tiên phát triển cảng cửa ngõ quốc tế kết hợp trung chuyển quốc tế tại Hải Phòng, Bà Rịa – Vũng Tàu.

Planowanie budowy portu morskiego będzie priorytetem dla rozwoju międzynarodowych portów bramnych połączonych z międzynarodowym tranzytem w Hai Phong i Ba Ria-Vung Tau. (Zdjęcie: Gazeta Rządowa).

Dzięki tej efektywności, dwa miesiące temu FESCO otworzyło nową trasę transportową z Wietnamu do portu w Sankt Petersburgu na północnym zachodzie i do portu w Noworosjisku na południu, co oznacza, że towary mogą być transportowane z Wietnamu do wszystkich trzech największych portów rozległej Rosji. Pan Maslov zapewnił, że Wietnam stał się niezbędnym miejscem do rozwoju działalności logistycznej w tym regionie.

Oprócz tras do Rosji, Wietnam jest również ważnym węzłem komunikacyjnym na trasach regionalnych. FESCO obsługuje trasy Wietnam-Malezja, Wietnam-Indonezja i Wietnam-Tajlandia. Dzięki bramie wietnamskiej wolumen ładunków FESCO z Malezją wzrósł o 66%, a z Indonezją – dwukrotnie, co odpowiada tysiącom kontenerów.

Pan Maslov skomentował, że Wietnam można nazwać kluczowym portem morskim na mapie transportowej ASEAN, co jest czynnikiem zwiększającym transport towarów między Rosją a ASEAN. Obecnie FESCO otworzyło przedstawicielstwo w Wietnamie, a w najbliższej przyszłości FESCO rozważy plany budowy magazynów, bram portowych i otwarcia wspólnych biznesów.

Konsul Generalny Wietnamu we Władywostoku Nguyen Viet Kien powiedział, że przede wszystkim Władywostok należy postrzegać jako bramę, a nie tylko rynek zbytu. Jeśli uda nam się wykorzystać i zdobyć tę bramę na czas, będziemy mieli lepsze możliwości dalszego wejścia na rynek rosyjski i ogólnie na duży rynek euroazjatycki. Ponadto, Daleki Wschód będzie w najbliższej przyszłości znacznie bardziej narażony na inwestycje, ponieważ na niedawnym Wschodnim Forum Ekonomicznym prezydent Rosji Władimir Putin ogłosił, że skupi się na rozwoju energetyki, rozwoju systemu transportu drogowego i rozwoju miast w regionie Dalekiego Wschodu.

To dobra sytuacja i czas dla wietnamskich przedsiębiorstw, aby inwestować za granicą, wykorzystując rolę pionierów, wyprzedzając innych i dominując na rynku pierwotnym. Pan Nguyen Viet Kien podkreślił, że Konsulat Generalny i Biuro Przedstawicielstwa Handlowego Wietnamu we Władywostoku są gotowe pełnić rolę pomostu i doradzać krajowym przedsiębiorstwom w zakładaniu i rozwijaniu inwestycji.

Wietnam utworzył już 32 szlaki żeglugowe, w tym 25 międzynarodowych i 7 krajowych. Oprócz tras wewnątrzazjatyckich, region północny korzysta z 2 tras do Ameryki Północnej, natomiast region południowy utworzył 16 dalekobieżnych szlaków żeglugowych do Ameryki Północnej i Europy, wyprzedzając kraje Azji Południowo-Wschodniej (zaraz za Malezją i Singapurem).

Dzięki otwartej polityce inwestycyjnej rządu, wietnamski system portów morskich przyciągnął wielu profesjonalnych inwestorów portowych i duże linie żeglugowe z całego świata, które chcą inwestować w budowę i eksploatację portów morskich.

Źródło: https://thoidai.com.vn/viet-nam-la-cang-bien-dau-moi-voi-asean-216185.html