Łzy stojące za cyfrową transformacją wietnamskich portów morskich

Zaczynając od małych rzeczy z wielkimi aspiracjami, pan Ta Minh Vang i zespół CEH z ufnością wprowadzają produkty „Make in Vietnam” na rynek międzynarodowy po połączeniu sił w celu rozwiązania „problemu” cyfrowych portów morskich kraju.

Pokonywanie oporu, konkurowanie z produktami „zagranicznymi”

Mówiąc o losie, który skłonił go do pozostania w dziedzinie cyfrowej transformacji portów morskich, pan Ta Minh Vang, dyrektor firmy CEH Technology Solutions, cofnął się do 2009 roku, kiedy to wciąż uczestniczył w zarządzaniu Forum Bezpieczeństwa CEH.vn: „Nasza grupa miała możliwość uzyskania dostępu do wartego miliony dolarów oprogramowania do zarządzania portami (terminal operation system – TOS), wdrożonego w wielu portach morskich na całym świecie . Początkowo była to tylko ciekawość, ponieważ wartość praw autorskich była zbyt wysoka. Po dalszych badaniach pojawiło się pytanie: dlaczego wietnamscy specjaliści od technologii nie mogą tego zrobić?”.

Pan Ta Minh Vang, dyrektor CEH Technology Solutions Company.

Zaczynając jako specjalista IT z niewielką wiedzą na temat funkcjonowania portu, pan Vang i kilku jego współpracowników w 2015 r. złożyli podanie o pracę w charakterze personelu IT w nowym porcie w Ho Chi Minh City, aby stopniowo zdobywać wiedzę i doświadczenie praktyczne.

Dzięki entuzjastycznemu wsparciu braci i sióstr pracujących w porcie, pan Vang i jego współpracownicy mają wiele sprzyjających warunków do prowadzenia dogłębnych badań nad rozwiązaniami TOS, a następnie do rozbudowy funkcji wspierających eksploatację portu, stosowania zaawansowanych technologii do automatyzacji monitorowania zarządzania, takich jak sztuczna inteligencja (AI), optyczne rozpoznawanie znaków (OCR), rozwoju internetowych platform handlowych... Wszystko to dzieje się każdego dnia w naturalnie bliskiej relacji ludzi „w tej samej łodzi”.

W Wietnamie logistyka od dawna jest uważana za jeden z „najwolniejszych” sektorów na drodze transformacji cyfrowej ze względu na liczne przeszkody. W branży portowej największą przeszkodą są menedżerowie, którzy boją się zmian i stale, niejasno, martwią się ryzykiem związanym z obsługą systemu, a jednostka/organizacja nie dysponuje wystarczającą liczbą pracowników posiadających niezbędne umiejętności technologiczne.

Większość portów morskich w Wietnamie kupuje zagraniczne produkty/rozwiązania, takie jak Catos (Korea), Navis (USA), TOPS (Australia)… charakteryzujące się wysokimi kosztami, złożonymi procesami modernizacji, konserwacji i eksploatacji, wymagającymi dużej liczby zaawansowanych technologicznie zasobów ludzkich oraz trudnymi do integracji i udostępniania danych. Czasami działania inwestycyjne nie przynoszą oczekiwanych rezultatów. Niektóre jednostki muszą nawet powrócić do tradycyjnego, ręcznego procesu papierkowej roboty, gdy system rozwiązań technologicznych ulegnie awarii.

Mając na celu „Potwierdzenie wietnamskiego wywiadu, wprowadzenie technologii do działalności eksploatacyjnej i podniesienie rangi portu”, zespół CEH szybko rozpoczął prace badawczo-rozwojowe (B+R) w celu stworzenia dużego produktu, który mógłby konkurować z produktami zagranicznymi.

Dyrektor CEH ma szczęście, że ma przyjaciół i współpracowników z branży logistycznej i bankowej, którzy chętnie wspierają go wiedzą, czasem, a nawet finansowaniem. Czasami pojawiają się trudności finansowe i kadrowe, ale każdy z nas poświęca odrobinę czasu i razem je pokonujemy.

„Wprowadzenie na rynek pierwszej wersji rozwiązania VTOS Port Exploitation Solution stanowiło duże wyzwanie. Mając niewielką wiedzę biznesową, próbowaliśmy stworzyć dokumenty, wprowadzić produkt i skontaktować się z kilkoma miejscami, aby go zaoferować. Reakcją była stanowcza odmowa ze strony firm portowych, ponieważ w ich oczach, pomimo bardzo niskiej ceny i braku doświadczenia, VTOS stwarzał zbyt duże ryzyko w kontekście eksploatacji i eksploatacji portów. Po prawie roku ciągłych prób wprowadzenia produktu na rynek, finanse się wyczerpały, a niektórzy musieli znaleźć nowe zatrudnienie, aby zarobić na życie. Pozostali czterej bracia, siedząc w kawiarni na rogu ulicy, patrzyli na siebie, zastanawiając się: Jak sprzedać, komu? Czy powinniśmy kontynuować, czy nie?” – wspominał zamyślony pan Vang.

Przez długi czas większość portów morskich w Wietnamie korzystała z zagranicznego oprogramowania i rozwiązań technologii cyfrowej .

„Pierwszy klient był dla CEH ogromnym zaskoczeniem” – kontynuował pan Vang: „W tamtym czasie system TOS Międzynarodowego Portu Kontenerowego SP-ITC (w Ho Chi Minh City) często musiał przestawać działać podczas przyjmowania dwóch statków lub gdy pojazdy i sprzęt pracowały z maksymalną wydajnością. Taka sytuacja nie spełniała kryteriów międzynarodowych linii żeglugowych, a także procesu integracji e-Customs Generalnego Departamentu Celnego. Zdając sobie sprawę z tego, że jest to szansa dla VTOS, skontaktowaliśmy się z Zarządem Portu w celu prezentacji i przetestowania systemu. Na podstawie uzyskanych wyników, we wrześniu 2019 roku, SP-ITC International Container oficjalnie uruchomił VTOS”.

Po około 4 latach produkty VTOS o międzynarodowej konstrukcji stały się liderami na rynku krajowym, stopniowo zastępując TOS-y dostarczane przez kraje zagraniczne i łącząc siły w rozwiązywaniu trudnego „problemu” cyfrowej transformacji portów morskich kraju.

Zastosowanie najnowszych technologii w produktach „Make in Vietnam”

Jak mówi dyrektor Ta Minh Vang, od samego początku firma CEH konsekwentnie trzymała się kierunku produkcji „Make in Vietnam”, mimo że klienci stanowczo odrzucali ją tylko dlatego, że preferowali produkty „zagraniczne” od wietnamskich.

„Jesteśmy gotowi zrezygnować z wielu możliwości otwierania firm w USA, zawsze wierzymy w wietnamski wywiad, w przyszłość, w której wietnamska technologia potwierdzi swoją markę, a flaga narodowa będzie obecna wszędzie na świecie” – podkreślił pan Vang.

Odważ się myśleć, działaj z wielką inteligencją i ambicją. CEH inwestuje ogromne środki w działalność badawczo-rozwojową, skupiając się na zasobach ludzkich w tym obszarze. Jesteśmy gotowi słuchać próśb użytkowników i rozwijać produkty odpowiednie dla Wietnamczyków i ich kultury.

Produkty i rozwiązania CEH „Make in Vietnam” są stale badane, rozwijane i wykorzystują najnowsze technologie.

CEH jest pionierem w stosowaniu sztucznej inteligencji do automatyzacji uwierzytelniania dostarczania portów.

CEH jest pionierem w stosowaniu sztucznej inteligencji do automatyzacji uwierzytelniania dostaw w portach. Po zidentyfikowaniu przez system OCR numeru pojazdu, numeru przyczepy, numeru plomby celnej, dowodu osobistego, prawa jazdy, dowodu rejestracyjnego pojazdu, a następnie porównaniu elektronicznego zlecenia dostawy (EDO), zlecenia podniesienia ładunku, informacji o ładunku i zintegrowaniu danych z odprawy celnej, system aplikacji oparty na sztucznej inteligencji podejmie decyzję o wwiezieniu/wywiezieniu towarów z portu.

Rozwiązania takie jak CFS Warehouse, Container Yard, Salan Monitoring, Empty Container Repair, EDI System… wszystkie wykorzystują IoT do zarządzania i optymalizacji operacji. Dane są integrowane na platformie chmurowej zgodnie z architekturą Big Data.

Proces badawczy i wdrażania nowych technologii w CEH ma wiele zalet, gdy otrzymuje wsparcie od partnerów, takich jak Gemadept, Ministerstwo Informacji i Komunikacji, Generalny Departament Ceł... Młodzi wietnamscy inżynierowie mają doskonałą znajomość technologii, biegle posługują się materiałami szkoleniowymi i szybko integrują sztuczną inteligencję z oprogramowaniem.

Obecnie główne portfolio produktów CEH jest dość zróżnicowane i obejmuje: oprogramowanie do zarządzania portem i jego obsługą VTOS; oprogramowanie do elektronicznej obsługi celnej CAS; oprogramowanie do zarządzania magazynem i składem celnym CFS; oprogramowanie do zarządzania majątkiem i pojazdami portu; aplikację internetową Eport/Smartport; aplikację do zamawiania przejazdów (podobną do modeli Grab i Uber)...

Produkty i rozwiązania CEH „Make in Vietnam” są wysoko cenione za swoje wyjątkowe zalety: Opracowane na podstawie wymagań i rzeczywistego działania, na nowej, nowoczesnej platformie technologicznej; Łatwe w użyciu, przyjazne dla użytkownika; Personel posiadający dogłębną wiedzę na temat branży; Czas wdrożenia wynosi od 2 do 5 tygodni (znacznie szybciej niż średni czas wdrożenia produktów zagranicznych wynoszący 16–18 miesięcy); Duże możliwości aktualizacji i dostosowywania, ze standardami API umożliwiającymi łatwą integrację i rozbudowę o aplikacje innych firm; Koszty wdrożenia stanowią zaledwie 10–20% kosztów produktów zagranicznych...

Produkty i rozwiązania CEH „Make in Vietnam” mają wiele zalet w porównaniu z produktami zagranicznymi.

Pomimo posiadania wielu wybitnych atutów, podobnie jak wiele innych wietnamskich przedsiębiorstw technologicznych, CEH wciąż musi mierzyć się z brakiem zaufania Wietnamczyków do wietnamskich produktów i rozwiązań.

„Wiara w produkty „Make in Vietnam” jest prawdopodobnie największą przeszkodą w procesie negocjacji z naszymi klientami. Być może dlatego, że w przeszłości, wspominając o produktach mechanicznych, elektrycznych, elektronicznych itp., marki przedsiębiorstw z krajów rozwiniętych były już obecne w świadomości wielu wietnamskich użytkowników. Korzystając z możliwości bycia pierwszym klientem, CEH profesjonalnie wdrożył i aktywnie udoskonalił nowe funkcje, przyczyniając się do poprawy wydajności i wartości portu. W ten sposób stopniowo budujemy zaufanie wśród krajowych przedsiębiorstw portowych” – powiedział pan Vang.

Promowanie rozwoju gospodarki cyfrowej

Do tej pory z rozwiązań CEH skorzystało 23 porty morskie, ICD (śródlądowe składy kontenerowe) i magazyny, co przyniosło wiele pozytywnych rezultatów.

W międzynarodowym porcie kontenerowym SP-ITC rozwiązania CEH „Make in Vietnam” zrewolucjonizowały cyfrowo 100% operacji operacyjnych, redukując o 70-90% liczbę pracowników zajmujących się księgowością, dokumentacją, raportami i statystykami. Czas przyjęcia i dostarczenia towarów przez bramę został skrócony z 10 minut do zaledwie 1 minuty. Ponadto, inne funkcje, takie jak optymalizacja operacji na placach składowych i statkach; automatyczna wymiana danych EDI i EDO z liniami żeglugowymi... pomogły zwiększyć przepustowość z 60 000 TEU/rok w 2018 roku do 800 000 TEU/rok w 2022 roku. W lipcu 2023 roku, pod wrażeniem znaczących zmian technologicznych w międzynarodowym porcie kontenerowym SP-ITC, linia żeglugowa MSC powróciła do korzystania z usług tego portu.

Innym typowym przykładem jest platforma Smartport wykorzystywana w 11 portach Grupy Gemadept. Interakcje online, takie jak: wyszukiwanie informacji o ładunku, listów przewozowych, harmonogramów statków, składanie zleceń dźwigowych, odprawy celne i otrzymywanie prawnie wiążących dokumentów elektronicznych... usprawniły proces operacyjny, który wcześniej wymagał 10-12 punktów kontaktowych i wielu operacji. Teraz realizacja operacji online zajmuje zaledwie 2-3 minuty, zapewniając klientom pozytywne doświadczenia.

Lub aplikacje Calling container trucks, salan, Container Re-use, Online repair betting... pomagają spedytorom obniżyć koszty transportu nawet o 50%, przyczyniając się do rozwoju cyfrowej gospodarki Wietnamu.

Ekosystem Digital Seaport sprawia, że ​​wszystkie działania portu morskiego mogą odbywać się online i na każdym etapie procesu.

W szczególności cyfrowy ekosystem portów morskich VSL firmy CEH łączy komponenty branży logistycznej, działając 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, pomagając wietnamskim portom morskim zwiększać swoją konkurencyjność i osiągać międzynarodowe standardy.

VSL tworzy pośredniczące centrum operacyjne, przetwarza usługi logistyczne online w czasie rzeczywistym, działa w oparciu o platformę chmurową, uwierzytelnia tożsamość każdego uczestnika, wystawia prawnie ważne dokumenty elektroniczne, integruje usługi bankowe, ubezpieczeniowe i transportowe zgodnie z modelem ekonomii współdzielenia. VSL działa w oparciu o duży magazyn danych, selektywnie udostępniając dane państwowym agencjom zarządzającym. Komponentami tego ekosystemu są: porty morskie/suche porty/magazyny; linie żeglugowe; firmy transportu drogowego/wodnego; państwowe agencje zarządzające (celne, władze portowe, straż graniczna itp.); banki; firmy ubezpieczeniowe.

„Maksymalna przepustowość każdego portu w zakresie przyjmowania statków jest inna. Kiedy przypływa „super” kontenerowiec-matka, tylko kilka portów może go obsłużyć. Zazwyczaj przyjmowany jest tylko jeden statek na raz (inne statki muszą czekać w kolejce). Prowadzi to do przeciążenia niektórych dużych portów, podczas gdy inne porty mogą nie działać z pełną przepustowością, co powoduje marnotrawstwo zasobów. Chociaż prowincja Ba Ria-Vung Tau ma naturalną przewagę w zakresie dróg wodnych i może przyjmować „super” statki, przy obecnej organizacji nie wykorzystała jeszcze potencjału obszaru portowego Cai Mep Thi Vai, aby stać się portem morskim o znaczeniu regionalnym i międzynarodowym. Dzięki zastosowaniu VSL czas obsługi statku zostanie skrócony dzięki mobilizacji zasobów z innych portów do równoległej obsługi odprawy celnej, zamiast aby jeden port zajmował się odprawą celną. VSL może integrować klastry portów i środki transportu, aby stać się „super” portem. Wtedy możliwe jest wykorzystanie i optymalizacja zasobów innych portów w klastrze portowym i konkurowanie z portami tranzytowymi w regionie” – z satysfakcją analizował pan Vang. o „atucie” CEH.

10 października 2022 r. VSL został wyróżniony jako doskonały produkt transformacji cyfrowej i szybko znalazł się na liście krajowych platform cyfrowych.

„Tego wieczoru, kiedy otrzymaliśmy wiadomość o wyróżnieniu VSL przez rząd i Ministerstwo Informacji i Komunikacji, byliśmy tak szczęśliwi, że nie mogliśmy spać. Byliśmy tak szczęśliwi. Gdzieś, gdzieś po cichu, łzy spływały po naszych zniszczonych twarzach po prawie 10 latach pracy w porcie morskim” – wzruszył się dyrektor CEH.

Przygotuj się do wypłynięcia w morze

Dyrektor Ta Minh Vang od około 10 lat marzy o dniu, w którym produkty CEH „Make in Vietnam” trafią na rynki regionalne i dotrą na cały świat.

W 2023 roku CEH podjął pierwsze kroki w podróży „na wielkie morze”: nawiązał współpracę z dwoma największymi liniami żeglugowymi na świecie, Maersk Line i MSC.

Wietnamskie przedsiębiorstwa zajmujące się technologiami cyfrowymi dążą do realizacji celu, jakim jest wdrożenie VTOS i VSL w regionie Azji Południowo-Wschodniej, przede wszystkim w krajach o podobnych modelach eksploatacji do Wietnamu, takich jak Tajlandia, Indonezja i Kambodża.

„Plan zakłada, że ​​do 2025 roku CEH wyeksportuje oprogramowanie wdrożeniowe dla pierwszego portu w regionie. A do 2030 roku rozwiązanie VTOS ma być dostępne na rynku europejskim” – powiedział Vang, ujawniając najważniejsze informacje na temat przyszłości.

Uznając, że podróż na „wielkie morze” będzie wiązała się z wieloma „dużymi falami”, CEH przygotował „bagaż”, aby móc „przekroczyć fale i wyjść na morze”.

Oprócz ciągłego doskonalenia i unowocześniania produktów, aby wyprzedzać konkurencję, firma prowadzi również liczne działania mające na celu poszukiwanie i szkolenie zespołu młodych inżynierów z dużym doświadczeniem i znajomością języków obcych. Na szczególną uwagę zasługuje uruchomienie Centrum Szkolenia Kadr Operacji Portowych oraz wdrożone szkolenia praktyczne dla absolwentów, którzy chcą pracować w branży logistycznej.

„Wdrażając cyfrowe rozwiązania technologiczne dla firm magazynowo-portowych, zdaliśmy sobie sprawę z ogromnego zapotrzebowania na cyfrowe zasoby ludzkie, aby skutecznie obsługiwać aplikacje, pomagając firmom zmniejszyć presję w procesie zmian, minimalizować ryzyko i koszty. Poprzez szkolenia i działania związane z rozwojem talentów, CEH chce dzielić się inspiracją innowacji technologicznych z następnym pokoleniem, zachęcać młodych ludzi do pewności siebie, śmiałości w marzeniach, śmiałości w realizacji swoich marzeń i budowania silnego kraju” – powiedział pan Vang.

Dużą motywacją dla CEH jest to, że wietnamskie przedsiębiorstwa nie są osamotnione w wejściu na rynek międzynarodowy.

Pan Vang z radością powiedział: „Każdy nasz krok zawsze był kierowany i wspierany przez Ministerstwo Informacji i Komunikacji. Warto zauważyć, że w ramach Globalnej Konferencji Młodych Parlamentarzystów, która odbyła się w połowie września 2023 roku, przewodniczący Zgromadzenia Narodowego Vuong Dinh Hue stworzył warunki, aby CEH mógł zaprezentować swoje produkty blisko 500 parlamentarzystom na całym świecie. Obecnie wielu wietnamskich przedsiębiorców za granicą jest gotowych wspierać CEH w prowadzeniu działalności gospodarczej i nawiązywaniu kontaktów z dużymi przedsiębiorstwami portowymi”.

Dyrektor CEH ma nadzieję, że odpowiednie ministerstwa i oddziały będą zachęcać przedsiębiorstwa do korzystania z produktów krajowych zamiast importowanych.

Zapytany o konkretne propozycje i zalecenia, które pomogą wietnamskim produktom i wietnamskim służbom wywiadowczym odcisnąć piękniejszy ślad na światowej mapie technologicznej, pan Vang powiedział: „Jako młode i niewielkie przedsiębiorstwo, CEH pragnie współpracować, integrować i selektywnie udostępniać dane firmom technologicznym, takim jak FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG…, wykorzystując w ten sposób zasoby do rozwoju zaawansowanych technologicznie aplikacji dla branży logistycznej. Mamy nadzieję, że Ministerstwo Transportu, Ministerstwo Przemysłu i Handlu oraz Ministerstwo Obrony Narodowej zachęcą przedsiębiorstwa zrzeszone w CEH do korzystania z produktów krajowych zamiast zagranicznych. Ponadto mamy nadzieję, że uniwersytety kształcące w dziedzinie logistyki i technologii informatycznych stworzą warunki do dzielenia się dokumentami, produktami technologicznymi i umiejętnościami, pomagając studentom w dostępie do wiedzy praktycznej, a jednocześnie pobudzając kreatywność dzięki energii młodych ludzi. W ten sposób powstanie wiele produktów „Make in Vietnam”, podążających wietnamską ścieżką i budujących silny i prosperujący kraj. światowej klasy

„Powiedzenie: «Kiedy chcesz zbudować statek, nie zaczynaj od szukania drewna, pił, desek i przydzielania zadań, ale kieruj się sercem człowieka, który tęskni za rozległym i bezkresnym oceanem» jest częścią mojego życia i ducha CEH. Zaczynamy małe zadanie z wielkim pragnieniem, pokonujemy wyzwania z prostą odwagą, zawsze wierzymy, że przed nami jest droga, nie cofamy się w obliczu trudności, nie pozwalamy, aby drobne korzyści lub osobiste przemyślenia przyćmiły aspiracje i marzenie o podniesieniu poziomu, wyniesieniu wietnamskiej technologii na „wielkie morze” – zwierzył się reżyser Ta Minh Vang przed zakończeniem opowieści.

Podczas spotkania roboczego premiera Pham Minh Chinha z przywódcami dystryktu Can Gio w połowie lipca 2023 r., minister informacji i komunikacji Nguyen Manh Hung poinformował premiera, że ​​Ministerstwo Informacji i Komunikacji oraz odpowiednie ministerstwa i urzędy promują platformę Digital Seaport Platform, stworzoną przez wietnamskie przedsiębiorstwa. Platforma ta jest z powodzeniem wdrażana w wielu portach krajowych, oferując konkurencyjne ceny, stanowiące zaledwie 20% ceny platform zagranicznych, przy jednoczesnym zachowaniu wszystkich podobnych funkcji. Ministerstwo Informacji i Komunikacji jest odpowiedzialne za ocenę i zapewnienie kryteriów technicznych dla portów krajowych, umożliwiających wdrożenie i replikację platformy Digital Seaport Platform.

Vietnamnet.vn