Wietnam dąży do tego, aby stać się nowym punktem łączącym regionalny łańcuch logistyczny.

(Chinhphu.vn) – Korytarz gospodarczy nowej generacji leży na styku czterech filarów: infrastruktury fizycznej, ram prawnych, inteligentnego finansowania i technologii cyfrowej. Gdy te elementy zostaną zsynchronizowane, globalna sieć handlowa stanie się „bardziej ekologiczna, bardziej cyfrowa i bardziej powiązana”. Wietnam może stać się dynamicznym centrum nowego porządku logistycznego – zrównoważonego i odpowiedzialnego.

Eksperci podzielili się tematem sesji dyskusyjnej: „Poprawa zdolności adaptacyjnych i odporności łańcucha dostaw – perspektywa wielowymiarowa” – zdjęcie: VGP

Współpraca na rzecz zrównoważonego rozwoju

Kontynuując działania w ramach Światowego Kongresu FIATA 2025, 9 października w Hanoi eksperci dzielili się wyzwaniami i doświadczeniami w zakresie poprawy „odporności” łańcucha dostaw podczas sesji dyskusyjnej „Poprawa zdolności adaptacyjnych i odporności łańcucha dostaw – perspektywa wielowymiarowa”.

W trakcie sesji dyskusyjnej wiceprezes Wietnamskiej Konfederacji Przemysłu (VCCI), pan Nguyen Quang Vinh, podkreślił znaczenie systemu politycznego w tworzeniu sprzyjającego środowiska dla przedsiębiorstw, które chcą rozwijać modele gospodarki o obiegu zamkniętym i zrównoważone praktyki.

Według przedstawiciela VCCI, w ciągu ostatnich trzech dekad polityka zawsze odgrywała kluczową rolę we wszystkich aspektach rozwoju biznesu. Dobre strategie nie tylko odzwierciedlają potencjał zarządzania na szczeblu krajowym, ale także dowodzą zdolności adaptacyjnych każdej organizacji w złożonym kontekście gospodarczym. Wszystkie mają na celu poprawę konkurencyjności, promowanie produktywności i elastyczności, nie tylko w Wietnamie, ale także w ekspansji na rynki ASEAN.

W VCCI wdrażanych jest wiele inicjatyw politycznych, które mają pomóc przedsiębiorstwom zwiększyć odporność. Oprócz dążenia do dekarbonizacji, VCCI koncentruje się również na dzieleniu się i upowszechnianiu międzynarodowych doświadczeń oraz rozwijaniu Indeksu Zrównoważonego Rozwoju Przedsiębiorstw (CSI) – narzędzia wspierającego przedsiębiorstwa w skuteczniejszym funkcjonowaniu w niestabilnym otoczeniu.

Pan Vinh podkreślił, że zastosowanie zaawansowanych technologii, takich jak sztuczna inteligencja i blockchain, w celu ułatwienia śledzenia pochodzenia i przewidywania ryzyka w logistyce i rolnictwie , zwiększy przejrzystość i zrównoważony rozwój łańcucha dostaw.

„W ciągu 35 lat pracy z wieloma organizacjami międzynarodowymi przekonałem się, że współpraca i partnerstwo są zawsze kluczem do pokonywania trudności. Od odpowiedzialnych łańcuchów dostaw po zrównoważony rozwój, wszystkie mają na celu ochronę ludzi, poszanowanie przyrody i efektywne wykorzystanie zasobów społecznych” – zapewnił pan Vinh.

Pan Nguyen Quang Vinh, wiceprezes Wietnamskiej Konfederacji Przemysłu (VCCI), dzieli się informacjami – zdjęcie: VGP

Łączenie zasobów – zwiększanie odporności łańcucha dostaw

Oprócz czynników politycznych międzynarodowi eksperci podkreślili również, że współpraca między rządem, przedsiębiorstwami i organizacjami międzynarodowymi jest kluczowym czynnikiem pomagającym łańcuchowi dostaw zachować stabilność w obliczu zmian klimatycznych i wahań handlowych.

Pan Peter Lim, wiceprezes Singapurskiego Stowarzyszenia Logistycznego, podzielił się doświadczeniem kraju wyspiarskiego w promowaniu partnerstw publiczno-prywatnych w celu odbudowy infrastruktury i szkolenia kadr logistycznych, zapewniając nieprzerwane działanie systemów cyfrowych nawet w okresie pandemii COVID-19. Singapur kontynuuje obecnie inwestycje w rozbudowę lotnisk i portów morskich, zwiększając przepustowość przewozów pasażerskich i cargo, traktując to jako fundament długoterminowej odporności.

David Yokeum, prezes WCAworld, powiedział, że technologia cyfrowa i sprzyjające regulacje to dwa filary silnego łańcucha dostaw. Globalna sieć 14 000 firm logistycznych w 193 krajach przechodzi z modelu „just-in-time” na model „preemptive”, równoważąc wydajność i responsywność. Chociaż technologia jest istotnym czynnikiem, podkreślił, że czynnik ludzki i zaufanie pozostają niezastąpionym fundamentem współpracy transgranicznej.

Opierając się na doświadczeniach międzynarodowych, pan Mike Reid, dyrektor ds. łańcucha dostaw w Central Retail Group, uważa, że ​​aby zwiększyć elastyczność, Wietnam musi uprościć procedury, usunąć bariery administracyjne i promować proaktywne myślenie w zakresie zarządzania łańcuchem dostaw, zwiększając w ten sposób zdolność reagowania na wahania.

Eksperci dyskutowali na temat „Korytarze gospodarcze i transportowe nowej generacji – łączenie regionów na rzecz globalnej integracji” – zdjęcie: VGP

Tego samego dnia, podczas sesji „Korytarze gospodarcze i transportowe nowej generacji – Regionalna łączność dla globalnej integracji”, eksperci skomentowali: W kontekście handlu i niestabilności geopolitycznej, eksperci stwierdzili, że świat tworzy korytarze gospodarcze nowej generacji, łączące infrastrukturę, system prawny, finansowy i technologie cyfrowe. Pan Turgut Erkeskin, prezes FIATA, powiedział, że jest to interaktywny „ekosystem gospodarczy”, który pomaga stworzyć nową przestrzeń rozwoju dla handlu międzynarodowego.

Pan Turgut Erkeskin podkreślił, że korytarze te są skuteczne tylko wtedy, gdy są zsynchronizowane pod względem przepisów, technologii i multimodalnych modeli transportu, nie konkurując ze sobą, lecz uzupełniając się. Modele takie jak „Środkowy Korytarz” (Chiny – Kazachstan – Azerbejdżan – Gruzja – Turcja – Europa) są przykładami realnych alternatywnych tras, pomagających utrzymać płynność handlu w obliczu wahań.

W kontekście infrastruktury cyfrowej, pani Zhanar Bagaszarova, dyrektor ds. rozwoju biznesu w Global DTC (Grupa PSA), przedstawiła platformę Digital Trade Corridor – cyfrowy system handlowy obejmujący Azję i Europę, który integruje dane portowe, celne i logistyczne w ramach jednej platformy. Dzięki temu czas deklarowania towarów tranzytowych został skrócony z 8 godzin do 30 minut, co umożliwia śledzenie towarów w czasie rzeczywistym w 12 krajach.

„Transformacja cyfrowa nie tylko zwiększa wydajność, ale także buduje zaufanie poprzez przejrzystość i niezawodność” – powiedziała pani Zhanar Bagaszarowa.

Największym wyzwaniem jest dziś rozbieżność prawna i poziom cyfryzacji między krajami – powiedział Fiodor Kormilicyn, przedstawiciel Komisji Gospodarczej i Społecznej ONZ ds. Azji i Pacyfiku (ESCAP). Fiodor Kormilicyn dodał, że ESCAP promuje modele zielonego korytarza i korytarza cyfrowego, dążąc do ujednoliconych ram prawnych w celu obniżenia kosztów i skrócenia czasu odpraw celnych.

Według Francesco Parisiego, prezesa Francesco Parisi Group, doświadczenia z wdrażania europejskiej sieci TEN-T (Transeuropejskiej Sieci Transportowej) pokazują, że infrastruktura „miękka”, taka jak przepisy i technologia, musi mieć pierwszeństwo przed infrastrukturą „twardą”. „Czasami dwie małe, równoległe linie są bardziej wydajne niż jedna duża, ponieważ redundancja zwiększa elastyczność systemu” – powiedział.

Odnosząc się do kwestii finansowych, dr Nguyen Ba Hung – główny ekonomista ADB w Wietnamie – stwierdził, że budowa infrastruktury jest warunkiem koniecznym, ale polityka finansowa i handlowa to wystarczające warunki. Wietnam musi promować partnerstwo publiczno-prywatne (PPP) i rozwijać finansowanie łańcucha dostaw, aby małe firmy miały łatwiejszy dostęp do kapitału.

Pan Tran Chi Cuong, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Miasta Da Nang – zdjęcie: VGP

W Azji Południowo-Wschodniej Wietnam staje się strategicznym punktem tranzytowym na regionalnych szlakach logistycznych. Pan Tran Chi Cuong, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Da Nang, powiedział, że fuzja z Quang Nam rozszerza przestrzeń rozwojową do 12 000 km², tworząc podwaliny pod to, by miasto stało się międzynarodowym centrum logistycznym, high-tech i finansowym w regionie centralnym.

Promowane są plany budowy portu Lien Chieu i 19 000-hektarowej strefy wolnego handlu, co wiąże się z planami utworzenia Międzynarodowego Centrum Finansowego w Da Nang i „Centralnej Doliny Krzemowej”.

„Da Nang jest gotowe, by stać się wiarygodnym partnerem globalnych inwestorów” – potwierdził pan Tran Chi Cuong.

Jednak niektóre firmy międzynarodowe nadal zgłaszały obawy dotyczące procedur celnych i czasu odprawy. Przedstawiciele ADB stwierdzili, że Wietnam jest w trakcie intensywnych reform i potrzebuje więcej danych ilościowych, aby dostosować swoją politykę.

„Nie musimy po prostu inwestować więcej, musimy inwestować mądrzej” – powiedział pan Tran Chi Cuong.

Światowy Kongres FIATA 2025 pod hasłem „Zielona i Odporna Logistyka” odbył się w dniach 6-10 października. W programie znalazło się szereg wydarzeń, seminariów i wystawa FIATA World Congress 2025, która przyciągnęła uwagę środowiska biznesowego. Wydarzenie to nie tylko pomaga firmom promować swój wizerunek, ale także stanowi okazję do nawiązania kontaktów z rynkiem międzynarodowym. Po południu 8 października w Hanoi generał Pham Minh Chinh wziął udział w największym corocznym wydarzeniu światowej branży logistycznej i wygłosił na nim przemówienie.

Pan Minh

Źródło: https://baochinhphu.vn/viet-nam-no-luc-la-diem-ket-noi-moi-cua-chuoi-logistics-khu-vuc-102251009192639664.htm