Promowanie zielonej transformacji, zwiększanie zdolności adaptacyjnych wietnamskiego przemysłu logistycznego

W ramach szeregu działań i wydarzeń Światowego Kongresu Międzynarodowej Federacji Stowarzyszeń Spedytorów (FIATA World Congress 2025), który odbył się w dniach od 6 do 10 października w Hanoi, a którego celem było wprowadzenie logistyki wietnamskiej na nowy poziom, przekształcenie Wietnamu w cel podróży, punkt tranzytowy, rozwinięte centrum logistyczne, położone na skrzyżowaniu regionalnych i globalnych łańcuchów dostaw, poruszono wiele problemów związanych z rozwojem, ulepszaniem infrastruktury, łączeniem istniejących sieci infrastrukturalnych z odpowiednimi metodami transportu, a także łączeniem łańcuchów dostaw...

Pan Dao Trong Khoa, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Usług Logistycznych, przemawiał na Kongresie. Zdjęcie: Le Dong/VNA

Agencja Vietnam News Agency przeprowadziła wywiad z panem Dao Trong Khoa, przewodniczącym Wietnamskiego Stowarzyszenia Logistycznego (VLA), współorganizatorem Światowego Kongresu FIATA 2025, aby zapoznać się z ocenami i analizami strategicznymi, które decydenci omawiają na temat przyszłości tej branży, nie tylko w samym Wietnamie, ale także w całej sieci członkowskiej FIATA.

Po długim oczekiwaniu, Światowy Kongres FIATA 2025 oficjalnie otworzył się w Hanoi. Jak ocenia Pan znaczenie i wkład tego wydarzenia w wietnamską branżę logistyczną?

Kongres Międzynarodowej Federacji Stowarzyszeń Spedytorów (FIATA) odbywający się w Wietnamie ma szczególne znaczenie. Rok 2025 to 99. rocznica istnienia FIATA, co oznacza stulecie istnienia organizacji łączącej globalny łańcuch dostaw. Dla Wietnamu jest to pierwsza edycja Światowego Kongresu Międzynarodowej Federacji Stowarzyszeń Spedytorów – FIATA 2025, w którym bierze udział 1039 delegatów z ponad 100 krajów. Wydarzenie to nie tylko potwierdza pozycję Wietnamu i jego silne zaangażowanie w zrównoważony rozwój, zarówno w obszarze środowiska, jak i gospodarki , ale także świadczy o zaufaniu i partnerstwie światowej branży logistycznej z Wietnamem.

Jednak dynamiczny rozwój technologii, sztucznej inteligencji i zielonej energii otwiera nowe możliwości transformacji branży logistycznej. W tym kontekście temat Światowego Kongresu FIATA 2025, zatytułowany „Zielona, ​​Adaptacyjna Logistyka”, ma głębokie znaczenie. Branża logistyczna potrzebuje zielonego, zrównoważonego i odpornego ekosystemu, aby przezwyciężyć kryzys i przyczynić się do stworzenia lepszej przyszłości dla globalnej branży logistycznej.

Podczas obrad Kongresu poruszono wiele kwestii. Co zatem było najważniejsze, panie?

W Wietnamie wdrażamy Narodową Strategię Logistyczną, która porusza bardzo szczegółowe kwestie dotyczące zielonej logistyki, celów dotyczących konwersji energii, liczby przedsiębiorstw stosujących technologie cyfrowe i zielone technologie... Wszystkie te kwestie zostały ujęte w strategii rozwoju logistyki w Wietnamie do roku 2035 i wizji do roku 2045.

Organizacja światowego kongresu federacji w Wietnamie to wielka szansa nie tylko dla branży logistycznej, ale także dla gospodarki kraju. Przedstawiciele państw członkowskich, którzy wezmą w nim udział, nie tylko będą pracować, ale staną się również ambasadorami kultury, promując wizerunek i przyczyniając się do rozwoju naszej wspólnej gospodarki. To również szansa dla wietnamskich firm na nawiązanie kontaktów z globalnymi firmami logistycznymi. Spośród 1000 delegatów, ponad 500 to delegaci zagraniczni, a reszta to firmy wietnamskie. Świadczy to o zainteresowaniu, a także o możliwości nawiązania kontaktów z wieloma innymi, które wkrótce zostaną zrealizowane.

Firmy uczestniczące w tym kongresie będą miały okazję nawiązać kontakt z 500 delegatami z ponad 100 krajów, co stanowi dla nich okazję do promocji swojej działalności. To również okazja dla nas, aby dowiedzieć się od zagranicznych partnerów o najnowocześniejszych modelach biznesowych, najnowocześniejszych technologiach oraz najskuteczniejszych i najbardziej ekologicznych kierunkach rozwoju przemysłu. Myślę, że to będzie największe osiągnięcie wietnamskich firm.

Podczas wydarzenia wiele firm przyznało, że główną barierą uniemożliwiającą branży logistycznej szybszy rozwój w krótkim okresie są wysokie koszty procedur; w wielu przypadkach ceny usług logistycznych są nawet dwukrotnie wyższe niż ceny produktów i towarów. Czy mają Państwo jakieś uwagi?

Niezaprzeczalnym jest jednak fakt, że obecny problem kosztów logistycznych uległ znacznej poprawie. Potwierdza się, że koszty logistyczne w Wietnamie są niższe niż średnia w ASEAN. Mamy jednak wiele możliwości i przestrzeni do poprawy, a w szczególności promowanie transformacji cyfrowej i zielonej transformacji pomoże poprawić efektywność operacyjną każdego przedsiębiorstwa. Należy pamiętać, że poprawa efektywności zielonej transformacji to nie tylko kwestia kosztów, ale także wprowadzenie i stworzenie ogólnej efektywności gospodarki, a tym samym stopniowa redukcja kosztów logistycznych.

Ponieważ tematem kongresu jest „Zielona logistyka – szybka adaptacja”, jak postrzega Pan transport wodny i kolejowy?

Transport wodny, podobnie jak transport kolejowy, to bardzo przyjazne dla środowiska środki transportu. Umożliwiają one transport towarów w bardzo dużych ilościach przy bardzo niskich kosztach, co czyni je bardzo efektywnymi. Widzę, że Wietnam znajduje się w okresie, w którym otwiera się nowa szansa na rozwój logistyki, zwłaszcza transportu wodnego. Jest to również początkowy kierunek byłego Ministerstwa Transportu, obecnie Ministerstwa Budownictwa. W związku z tym polityka będzie ukierunkowana na promowanie transportu wodnego, aby zwiększyć jego udział w rynku do ponad 30%, chociaż obecnie wynosi on zaledwie około 8%. Dlatego przedsiębiorstwa logistyczne, zwłaszcza w Hajfong, koncentrują się i kładą duży nacisk na promowanie usług transportu wodnego śródlądowego; niektóre miejsca są nawet pionierami w dziedzinie transportu barkami i transportu przybrzeżnego…, aby przybliżyć usługi transportu wodnego do źródeł towarów w strefach przemysłowych. Myślę, że obecnie firmy z tej branży podążają we właściwym kierunku i są zgodne z ogólnymi trendami na świecie.

Międzynarodowi nabywcy przywiązują dużą wagę do korzystania z usług przedsiębiorstw niskoemisyjnych, wykorzystując zielone korytarze transportowe. Dlatego promowanie śródlądowego transportu wodnego, a także transportu kolejowego, jest nie tylko słuszne, ale także przyczynia się do tworzenia zielonych korytarzy, nie tylko dla Wietnamu, ale także dla globalnej łączności.

Dziękuję bardzo!

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/thuc-day-chuyen-doi-xanh-nang-cao-kha-nang-thich-ung-cua-nganh-logistics-viet-nam-20251009173242169.htm