
W związku z tym treść dokumentu nr 1292/KQLDBII-QL, TCGT, podpisanego przez pana Nguyen Duc Dunga, zastępcę dyrektora ds. zarządzania drogami na obszarze II, 7 października 2025 r., jasno stanowiła: Gdy oddano do użytku projekty autostrady Północ-Południe w prowincji Nghe An (odcinek Nghi Son – Dien Chau w październiku 2023 r.; odcinek Dien Chau – Bai Vot w maju 2024 r.), na trasie zdarzało się, że niektórzy ludzie samowolnie demontowali ogrodzenie ochronne drogi ekspresowej, aby sprowadzić bydło i drób na wypas, zasadzić drzewa i uprawy; niektóre gospodarstwa domowe budowały również stodoły na terenie korytarza bezpieczeństwa drogi ekspresowej...
Po otrzymaniu opinii Zarząd Dróg Obszaru II polecił Zarządowi Dróg II.2 oraz jednostce zarządzającej, obsługującej, eksploatującej i utrzymującej drogę ekspresową regularne współdziałanie z Komitetem Ludowym i Policją Gminną, aby bezpośrednio odwiedzać każdy dom mieszkający po obu stronach drogi ekspresowej, a także propagować i mobilizować ludzi do ścisłego przestrzegania przepisów ustawy o ochronie infrastruktury drogowej, zapewnianiu porządku i bezpieczeństwa ludzi, jak i pojazdów uczestniczących w ruchu na drodze ekspresowej; jednocześnie poproś Komitet Ludowy i Policję Gminną o podjęcie działań w celu ścisłego postępowania z naruszeniami zgodnie z przepisami obowiązującego prawa.
W ostatnim czasie na drogach ekspresowych Dien Chau – Bai Vot oraz Nghi Son – Dien Chau doszło do szeregu naruszeń. Biuro Zarządzania Drogą II.2 oraz jednostka zarządzania, eksploatacji, eksploatacji i utrzymania dróg ekspresowych skoordynowały działania z Komitetami Ludowymi i policją gmin w celu sporządzenia protokołu wzywającego sprawców do przywrócenia stanu pierwotnego i zobowiązania się do nienaruszania przepisów. Dzięki udziałowi władz lokalnych na poziomie gmin, w przeszłości zapobieżono wielu naruszeniom i recydywie na drodze ekspresowej w prowincji Nghe An. Jednak w niektórych obszarach nie było znaczącego zaangażowania władz lokalnych na poziomie gmin, przez co na niektórych odcinkach nadal dochodzi do naruszeń, takich jak arbitralne rozbieranie ogrodzenia ochronnego drogi ekspresowej w celu wypasu bydła i drobiu, sadzenia drzew i upraw w obrębie korytarza bezpieczeństwa drogi ekspresowej, co stwarza potencjalne ryzyko wypadków drogowych.
Wcześniej, na początku lipca 2025 roku, VNA informowała, że korytarz drogi ekspresowej od przejścia podziemnego do podnóża wiaduktu Quynh Trang (dzielnica Hoang Mai, prowincja Nghe An) został przez ludzi przekształcony w pastwisko dla zwierząt; z wielu paneli z siatki stalowej B40 i żelaznych ram usunięto śruby i wkręty, aby stworzyć drzwi do zaganiania zwierząt do i z pasa ochronnego autostrady; każdego dnia dziesiątki zwierząt gospodarskich (bawołów, krów, kóz) jest wypasanych w pasie ochronnym autostrady. Szczególnie niebezpieczni są ludzie pasący i zaganiający zwierzęta gospodarskie w pasie ochronnym autostrady, w tym dzieci…
W odpowiedzi na raport VNA, 18 lipca 2025 r. Departament Kultury, Sportu i Turystyki prowincji Nghe An wydał Oficjalny Komunikat nr 2481/SVHTTDL-TTTCXB w sprawie inspekcji, weryfikacji i wyjaśnienia sprawy dla Departamentu Budownictwa prowincji. 2 października 2025 r. Departament Budownictwa prowincji Nghe An wydał Oficjalny Komunikat nr 7251/SXD-KCHT w sprawie inspekcji i rozpatrzenia powyższych informacji, wysyłając wniosek o inspekcję, weryfikację i wyjaśnienie zgłoszonych treści do Obszaru Zarządzania Drogą II, zgodnie z jego funkcjami, zadaniami i uprawnieniami.
Według Zarządu Dróg II, ludzie nie tylko arbitralnie usuwali bariery i wypasali bydło w korytarzach ochronnych dróg ekspresowych Dien Chau-Bai Vot i Dien Chau-Nghi Son, ale także rozstawiali namioty i plandeki, aby sprzedawać napoje i owoce na drogach serwisowych, na odcinkach z pasami awaryjnymi. Po spożyciu jedzenia i napojów kierowcy zaśmiecali pobocze autostrady, stwarzając potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu.
Aby chronić infrastrukturę drogową w prowincji Nghe An, w szczególności, Obszar Zarządzania Drogowego II wydał wiele dokumentów kierujących i nakazujących powiązanym Biurom Zarządzania Drogowego, a także jednostkom, które regularnie zarządzają i utrzymują drogi, regularne sprawdzanie tras w celu szybkiego wykrywania naruszeń, stosowania środków zapobiegawczych i raportowania do Komitetów Ludowych na poziomie gminy (zgodnie z punktem c, klauzula 3, artykuł 21 Prawa drogowego nr 35/2024/QH15) w celu żądania rozpatrywania naruszeń zgodnie z uprawnieniami (zgodnie z punktem b, klauzula 3, artykuł 21 Prawa drogowego i klauzula 15, artykuł 7 Okólnika nr 10/2025/TT-BXD z dnia 14 czerwca 2025 r. Ministerstwa Budownictwa kierującego funkcjami, zadaniami i uprawnieniami wyspecjalizowanych agencji w ramach Komitetów Ludowych prowincji i miast centralnie zarządzanych oraz Komitetów Ludowych gmin, okręgów i stref specjalnych prowincji i miast centralnie zarządzanych zarządzanie miastami w zakresie zarządzania drogami). budownictwo). Jednocześnie nakazać Biurom Zarządzania Drogami oraz jednostkom zarządzającym, operacyjnym i eksploatacyjnym koordynowanie i organizowanie zasobów ludzkich, środków i sprzętu w celu wspierania Gminnych Komitetów Ludowych w organizowaniu egzekwowania prawa i usuwania naruszeń zgodnie z decyzjami Gminnych Komitetów Ludowych.
Source: https://baotintuc.vn/xa-hoi/xu-ly-viec-nguoi-dan-thao-do-rao-ngan-cach-cao-toc-dien-chau-bai-vot-bien-thanh-khu-chan-tha-gia-suc-20251011195419881.htm
Komentarz (0)