Wniosek o naprawę łuszczącej się nawierzchni drogi ekspresowej Północ-Południe do 30 kwietnia

Według meldunku Wietnamska Administracja Dróg (VRA) poinformowała, że autostrada północ-południe na wschód od tunelu Tam Diep-Dien Chau i Cam Lo-La Son zostanie oddana do użytku w 2024 r., ale pojawiły się pewne uszkodzenia, w szczególności uszkodzenia dylatacji na niektórych mostach, takich jak Song Nhom na początku lutego, co stwarza potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

W związku z powyższą kwestią Wietnamska Administracja Dróg wydała wiele dokumentów wzywających Zarządy Projektów (PMU) na trasie i zobowiązujące Ministerstwo Budownictwa do dokonywania napraw uszkodzeń zgodnie z obowiązkami gwarancyjnymi.

Obecnie Wietnamska Administracja Drogowa zwraca się do Zarządu Projektu nr 2, Zarządu nr 6, Zarządu Thang Long oraz Zarządu Drogowego Ho Chi Minh z prośbą o pilną naprawę dylatacji, w których doszło do pęknięcia betonu i poluzowania śrub, co stwarza wysokie ryzyko zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wykonawcy są zobowiązani do zakończenia napraw do 30 kwietnia.

Wykonawca musi opracować szczegółowy plan napraw i środki budowlane niezbędne do przeprowadzenia naprawy oraz przedłożyć je Zarządowi Projektu do zatwierdzenia, aby zapewnić spełnienie wymagań jakościowych projektu i bezpieczeństwo ruchu drogowego podczas procesu budowy. Zarząd Projektu prześle zatwierdzony plan, środki i harmonogram budowy do Komisji ds. Autostrad Krajowych QLDB I i II w celu koordynacji.

Wniosek o naprawę łuszczącej się nawierzchni drogi ekspresowej Północ-Południe do 30 kwietnia, fot. 1

Naprawa pękniętych dylatacji na autostradzie Północ-Południe na wschodzie przed 30 kwietnia. Zdjęcie: NVCC.

W przypadku gdy Zarząd Projektu i wykonawcy nie wywiążą się z wykonania powyższych prac naprawczych, a wskutek uszkodzeń nastąpi utrata bezpieczeństwa ruchu drogowego, Zarząd Projektu i wykonawcy poniosą odpowiedzialność zgodnie z przepisami.

Zarządy Projektu muszą dokonać przeglądu całości prac projektowych i budowlanych dotyczących dylatacji na trasie, aby ocenić przyczyny uszkodzeń oraz doraźne i długoterminowe rozwiązania problemu rozległych uszkodzeń wyżej wymienionych dylatacji; szczególną uwagę należy zwrócić na ocenę przydatności typów dylatacji obecnie stosowanych na drogach ekspresowych. Wyniki przeglądu należy przesłać do Wietnamskiej Administracji Dróg do 30 kwietnia.

W przypadku obszarów QLDB I i II konieczna jest ścisła współpraca z Zarządami Projektu w celu przeprowadzenia zmian w organizacji ruchu drogowego podczas naprawy i usuwania szkód, aby zagwarantować pełne bezpieczeństwo pojazdów poruszających się tą trasą; konieczne jest sprawdzanie, nadzorowanie i wzywanie do naprawy i usunięcia szkód zgodnie z planem budowy i środkami zatwierdzonymi przez Zarząd Projektu oraz przestrzeganie obowiązujących przepisów.

Wietnamska Administracja Dróg stwierdziła, że jeśli wdrażanie będzie przebiegać zbyt wolno, strefy zarządzania autostradami I i II muszą składać raporty i proponować środki związane z zarządzaniem eksploatacją autostrad zgodnie z przepisami.

Loc Lien

Source: https://tienphong.vn/yeu-cau-sua-mat-duong-cao-toc-bac-nam-bong-bat-xong-truoc-304-post1728700.tpo