O projeto de investimento na construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong tem uma extensão total da linha principal de 390,9 km, dos quais 143,29 km atravessam a província de Lao Cai, passando por 12 comunas e distritos; o ponto de partida é o entroncamento ferroviário com a China, no distrito de Lao Cai, e o ponto de chegada é no distrito de Au Lau.
Imediatamente após o Governo aprovar a política de implementação do projeto, em 25 de agosto de 2025, o Comitê Popular Provincial emitiu a Decisão nº 902/QD-UBND para estabelecer 4 grupos de trabalho com o objetivo de inspecionar, incentivar e orientar os Comitês Populares das comunas e bairros onde o projeto já havia sido implementado, a fim de solucionar as dificuldades na desapropriação dos terrenos para a construção dos itens. Em seguida, em 18 de setembro de 2025, o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente emitiu o Plano nº 37/KH-SNNMT para designar e atribuir tarefas aos grupos de trabalho.
Imediatamente após a elaboração do plano de desmatamento, o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente e as autoridades locais, por onde passa a ferrovia, coordenaram-se urgentemente com o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário ( Ministério da Construção ) e a empresa de consultoria para realizar o levantamento topográfico e determinar o traçado da obra, a fim de elaborar um plano de desmatamento.
Além disso, as autoridades locais também divulgaram e implementaram ativamente o anúncio do planejamento e o roteiro definidos pelo investidor para a população. Algumas localidades realizaram proativamente medições, levantamentos estatísticos, orçamentos e solicitaram às famílias que removessem construções, objetos arquitetônicos e plantações para que o terreno estivesse pronto para a implementação do projeto.
Segundo estatísticas preliminares, o trecho que atravessa a província de Lao Cai possui uma área total a ser demarcada de 1.397,05 hectares, afetando 4.999 famílias. No entanto, de acordo com informações de moradores locais, o trabalho de desapropriação enfrenta atualmente muitas dificuldades e obstáculos, pois o investidor altera constantemente o traçado e o limite da área.
A comuna de Bao Ha é uma localidade atravessada por 26,8 km de linha férrea e possui uma estação principal construída na vila de Tan Lap.
Desde abril de 2025, imediatamente após o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário e o Comitê Popular Provincial terem chegado a um acordo sobre o traçado e os projetos componentes, o Comitê Popular da Comuna mobilizou equipes para cada lote, cada aldeia e cada domicílio para realizar medições e contagens, mas, na realidade, surgiram muitas dificuldades, afetando a vida e a produção das famílias.
Embora o governo local e a população estejam muito unânimes e proativos no trabalho de desmatamento, após um curto período, o investidor altera o traçado e o eixo da rota. Cada vez que a rota muda, o mapa precisa ser refeito e os dados inseridos no sistema precisam ser cancelados. Não podemos dar mais explicações até que nos sejam entregues as placas oficiais de sinalização da rota.
Na aldeia de Tan Lap (comuna de Bao Ha), onde mais de 40 famílias estão localizadas na área que precisa ser aterrada para a construção de uma ferrovia, encontramos o Sr. Le Dai Duong, sua esposa e alguns trabalhadores da aldeia que estavam desenterrando os roseirais frutíferos da família para vender.
O Sr. Le Dai Duong disse: "No início de abril, o Comitê Popular da Comuna anunciou que a ferrovia de alta velocidade passaria pelo jardim de rosas e pela casa da minha família. Depois disso, os funcionários da prefeitura vieram medir, calcular e definir os valores de indenização. Como este é um importante projeto nacional, minha família concordou e se preparou proativamente para vender ou remover 200 caquizeiros (com mais de 20 anos), 300 arequeiras, 500 sapotizeiros e estávamos prontos para desmontar a casa e nos mudar para um novo local."
No entanto, recentemente vi informações de que as autoridades mudaram o trajeto e os limites do desmatamento, o que deixou minha família muito preocupada. Não sei como o dinheiro que minha família gastou para remover as árvores e os prejuízos por não poder colher a madeira serão contabilizados se o Estado não tomar mais as terras. Além disso, não há previsão de concessão de terras para reassentamento, então minha família terá que parar temporariamente e esperar.
Compartilhando das preocupações do Sr. Duong, a Sra. Dang Thi Luan, chefe da aldeia de Tan Lap, também informou: "Na aldeia, há 9 famílias que precisam mudar suas casas. Atualmente, notificamos cada família para que estejam prontas para entregar suas casas em troca de terras para reassentamento. No entanto, com as constantes mudanças na rota do investidor, é muito difícil para as pessoas encontrarem terras proativamente ou terem um plano adequado para reparar ou mudar suas casas."
Além disso, Tan Lap é uma importante aldeia frutífera da comuna, portanto, a informação imprecisa sobre o percurso faz com que muitas famílias não se atrevam a investir no cuidado das árvores ou a planear a sua remoção, afetando o desenvolvimento económico e a vida das pessoas.
Os moradores esperam que as autoridades decidam em breve e com precisão sobre o trajeto, para que possam planejar proativamente a produção e a construção de moradias.
A situação das numerosas alterações no traçado e no eixo da ferrovia de bitola padrão que atravessa a comuna de Gia Phu também está causando muitas dificuldades para as autoridades locais na implementação dos planos de desapropriação.
"A mudança de traçado e linha central da ferrovia, pela quinta vez, causou muitas dificuldades para o governo local. Para desapropriar o terreno para a construção de 12,8 km de ferrovia que atravessa o município, a prefeitura já contabilizou os terrenos e casas de 451 famílias, das quais 153 terão que ser realocadas. Os funcionários responsáveis pelo levantamento topográfico precisam trabalhar ininterruptamente todos os dias, mas o trabalho ainda não foi concluído devido à mudança de traçado. Os dados inseridos no sistema precisam ser cancelados e os planos já elaborados, descartados. Em relação ao financiamento, segundo o relatório do Departamento de Economia, muitos itens de medição e contagem correm o risco de ter que ser reembolsados desde o início se o traçado continuar sendo alterado..."
De acordo com as informações que registramos, a situação de constante mudança de direção e eixo da rota durante a execução da desapropriação para o projeto de construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong também está ocorrendo em outras localidades, como os bairros de Au Lau e Cam Duong; e nas comunas de Chau Que, Mau A e Bao Thang...
Representantes de líderes locais afirmaram que, sem uma data precisa para a desocupação do local, a elaboração de um plano de compensação certamente não seria possível. A demora na compensação resultaria em uma transferência de responsabilidade para o local mais lenta e, o mais importante, afetaria a produção e a vida das pessoas.
Apresentado por: Huu Huynh
Fonte: https://baolaocai.vn/bai-1-cac-dia-phuong-vua-lam-vua-cho-post888440.html
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