Uso obrigatório da gasolina E10 a partir de 1º de janeiro de 2026 - Parte 1: Empresas temem não conseguir reagir a tempo

O Ministério da Indústria e Comércio está desenvolvendo um novo roteiro para mistura e uso de biocombustíveis, com previsão de aplicação a partir de 1º de janeiro de 2026.

A coluna de armazenamento E100 é o combustível misturado para o biocombustível E10 no depósito de petróleo de Nha Be, Cidade de Ho Chi Minh - Foto: P.DUY

Em particular, o uso da gasolina E10 será implantado simultaneamente e de forma obrigatória para veículos que utilizem combustíveis fósseis.

De acordo com o Departamento de Inovação - Transformação Verde e Promoção Industrial ( Ministério da Indústria e Comércio ), o uso de biocombustíveis é uma política proposta pelo Governo para reduzir as emissões de gases de efeito estufa, proteger o meio ambiente e aumentar o uso de fontes de biocombustíveis para substituir os combustíveis fósseis que estão se esgotando gradualmente.

Embora apoiassem a conversão proposta pelo ministério, muitas empresas disseram que o custo do investimento para a conversão é muito alto, enquanto a política não é clara sobre distribuição, consumo e roteiro específico de conversão, causando confusão para as empresas.

Construindo um roteiro para mistura e comercialização de biocombustíveis

Informações do Ministério da Indústria e Comércio disseram que ele basicamente concluiu a revisão, avaliação e análise da implementação da Decisão 53/2012 sobre o roteiro para aplicação da proporção de mistura de biocombustíveis com combustíveis tradicionais emitidos pelo Primeiro Ministro .

Em particular, o ministério apresentou um relatório ao Primeiro Ministro solicitando aprovação para desenvolver uma decisão para substituir a Decisão 53, propondo um novo plano para substituir o roteiro para o uso de biocombustíveis.

Para promulgar e implementar em breve um roteiro para a mistura e utilização de novos biocombustíveis, o Ministro da Indústria e Comércio, Nguyen Hong Dien, designou o Departamento de Inovação - Transformação Verde e Promoção Industrial para coordenar com as unidades relevantes a fim de solicitar a aprovação do Primeiro Ministro na construção de um roteiro para a mistura e utilização de biocombustíveis alternativos de acordo com a Decisão 53, bem como desenvolver rapidamente um novo plano.

O Departamento de Gestão e Desenvolvimento do Mercado Interno é responsável por garantir o fornecimento de gasolina básica e etanol (E100), coordenando-se com as unidades e associações relevantes para revisar e propor atualizações nas regulamentações técnicas para os tipos de gasolina e óleo.

Em particular, as empresas de manufatura e os contatos comerciais devem preparar instalações, equipamentos e veículos para estarem prontos para a produção, mistura, transporte e distribuição do biocombustível E10 em todo o país, previsto para 1º de janeiro de 2026.

Anteriormente, de acordo com a Decisão 53 do Primeiro Ministro emitida em 2012, a partir de 1º de dezembro de 2014, o biocombustível E5 foi produzido, misturado e vendido para uso em veículos rodoviários em diversas localidades importantes, como Hanói, Cidade de Ho Chi Minh, Haiphong, Da Nang... antes de se expandir para todo o país a partir de 1º de dezembro de 2015.

Com a gasolina E10, após ser testada em algumas localidades a partir de 1º de dezembro de 2016, ela será aplicada em todo o país a partir de 1º de dezembro de 2017.

No entanto, após ser introduzida no mercado desde o início de 2018, a gasolina E5RON92 quase desapareceu do mercado, embora tenha havido um período em que a taxa de consumo de gasolina E5RON92 foi de até 42%.

Quanto ao biocombustível E10, ele ainda não foi consumido, com quase 9 anos de atraso em relação ao cronograma estabelecido na Decisão 53! Portanto, com o plano proposto pelo Ministério da Indústria e Comércio, que prevê o consumo de gasolina E10 a partir de 1º de janeiro de 2026, muitas empresas petrolíferas estão se preparando com urgência.

As empresas estão preocupadas em correr atrás da transformação.

Em conversa conosco, um líder do Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) disse que em 1º de agosto, a Petrolimex deverá testar a venda da gasolina E10RON95-III no mercado da Cidade de Ho Chi Minh (de acordo com os antigos limites, antes de 1º de julho), substituindo completamente os produtos E5RON92, RON95-III, RON95-IV.

Assim, espera-se que a partir de 1º de agosto a Petrolimex comercialize apenas gasolina E10RON95-III e RON95-V.

Até agora, a Petrolimex orientou a Petroleum Company Region 2 a organizar a mistura, os testes e realizar trabalhos relacionados para garantir a entrega do E10RON95-III aos seus postos de gasolina afiliados na Cidade de Ho Chi Minh (antiga).

Essa implementação piloto, de acordo com o representante do grupo, visa avaliar o impacto técnico, atender às necessidades dos clientes e, então, expandir para todo o sistema.

No entanto, muitas empresas expressaram preocupações ao implementar o roteiro de conversão a partir de 1º de janeiro de 2026.

Um grande comerciante de petróleo na Cidade de Ho Chi Minh disse que se mudarem completamente para biocombustíveis, as empresas terão que investir em sistemas de infraestrutura, tanques, oleodutos de conexão... porque o antigo sistema de infraestrutura não atende aos requisitos para novos produtos.

Com enormes custos de investimento, recursos limitados e políticas pouco claras sobre distribuição, consumo e roteiro de conversão específico, é muito difícil para as empresas decidirem sobre investimento e implementação.

Outro importante trader do Ocidente também disse que, como o prazo de implementação previsto é o início de 2026, faltando menos de 5 meses, as empresas estão enfrentando muitas dificuldades, especialmente os custos de investimento.

Porque para atender às regulamentações sobre distribuição de biocombustíveis, as empresas não só precisam investir em instalações de mistura com um custo de 7 a 10 bilhões de VND para cada posto, mas também precisam investir em um laboratório químico (teste de produtos) com um custo de cerca de 30 bilhões de VND, porque as empresas não estão autorizadas a cooperar no uso de laboratórios de teste de outras unidades.

"Também não temos clareza sobre o mecanismo de distribuição do produto, políticas de preços, fontes de matérias-primas para mistura... então a implementação é muito vaga", disse ele.

Muitos distribuidores de petróleo também expressaram preocupação, dizendo que ainda não há informações claras sobre o roteiro para a mudança para biocombustíveis, além do cronograma previsto para 1º de janeiro de 2026.

"Não sabemos quando o roteiro será aplicado, a gasolina mineral RON95 e E5RON92 continuará sendo comercializada ou apenas o biocombustível será distribuído, qual será a política de suporte e os custos de investimento serão incluídos nos preços da gasolina?...", perguntou um comerciante.

Reduzir as emissões tóxicas para o meio ambiente ao usar biocombustíveis

De acordo com uma pesquisa do Professor Associado Dr. Pham Huu Tuyen e Nguyen The Truc, da Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói, países ao redor do mundo estão enfrentando três problemas sérios: altos preços dos combustíveis, mudanças climáticas e poluição do ar.

Portanto, o uso de biocombustíveis para transporte traz vantagens em termos de segurança energética, redução da poluição ambiental e desenvolvimento socioeconômico em áreas rurais. Os dois biocombustíveis comumente utilizados são o bioetanol e o biodiesel.

Os EUA são um país com uma taxa bastante alta de uso de biocombustíveis, cerca de 92% da demanda, e a maioria dos carros usa biocombustível E10; seguido pelo Brasil, União Europeia e Ásia, a Tailândia usa E10 desde 2002.

Resultados de pesquisas mostram que com uma proporção de etanol menor que 10% (E10 ou menos), o biocombustível ajuda a aumentar a capacidade do motor, reduzir o consumo de combustível e, principalmente, reduzir significativamente os componentes tóxicos nas emissões, como HC e CO.

O veículo opera de forma estável, acelera melhor, enquanto a durabilidade do motor e a compatibilidade do material com o biocombustível são equivalentes às do uso de gasolina mineral.

Apoie o biocombustível, preocupe-se com a qualidade

Bomba de biocombustível E5 danificada em um posto de gasolina na Rua Kha Van Can, bairro Thu Duc, Cidade de Ho Chi Minh - Foto: TRI DUC

A pesquisa da Tuoi Tre mostra que muitos consumidores apoiam fortemente o uso de biocombustível, mas ainda estão preocupados com sua qualidade e também querem que este produto tenha um preço adequado para a maioria dos consumidores.

Como uma pessoa que viaja centenas de quilômetros de moto todos os dias, o Sr. Nam (Ha Dong, Hanói) disse que, como seu veículo é antigo, ele usa gasolina E5RON92 porque é cerca de 400 a 500 VND/litro mais barata que a gasolina RON95.

Houve até uma época em que o preço do biocombustível era milhares de dongs por litro mais baixo que o da gasolina mineral, o que o ajudou a reduzir significativamente seus custos de direção e economizar "cada centavo vale cada centavo".

Segundo o Sr. Nam, no começo, ao usar gasolina E5RON92, ele também encontrou alguns "problemas", como o carro "morrer" repentinamente.

No entanto, ao usar este produto consistentemente e usar apenas um tipo de gasolina, a máquina opera de forma estável, então, embora muitas pessoas recomendem o uso de gasolina RON95, ele ainda prioriza a escolha do biocombustível para economizar custos e ser adequado ao modelo antigo de veículo que está usando.

Portanto, o Sr. Nam acredita que se o biocombustível E10 for introduzido no mercado, além de garantir a qualidade, será necessário um preço mais competitivo para incentivar mais trabalhadores a utilizá-lo e economizar custos.

Vender biocombustível em todo o sistema de postos de gasolina também ajudará muitas pessoas necessitadas a não terem que lutar para encontrá-lo, porque a maioria dos postos de gasolina prioriza apenas a venda de gasolina RON95.

Enquanto isso, a Sra. Huong (Ba Dinh, Hanói) disse que, como está usando um carro novo, ela escolhe apenas gasolina RON95 para garantir que não afete o motor.

Segundo a Sra. Huong, embora a gasolina E5RON92 seja mais barata que a gasolina RON95, ela não está realmente segura sobre a qualidade, enquanto o fabricante do carro recomenda o uso de gasolina de alta qualidade, então ela ainda não está interessada em usar o biocombustível E5RON92.

Portanto, de acordo com a Sra. Huong, se o E10 for vendido no mercado, a gasolina base para mistura deve ser gasolina RON95, uma linha de gasolina de alta qualidade para garantir que não afete ou danifique máquinas.

Ao mesmo tempo, o preço do biocombustível também deve ser adequado, menor que o preço atual da gasolina RON95, para incentivar os consumidores a escolhê-lo.

O Sr. Duc Anh, especialista em transporte de passageiros em carros particulares na Cidade de Ho Chi Minh, disse que, se ainda houvesse gasolina mineral e biocombustível no mercado, ele ainda priorizaria a escolha da gasolina mineral porque suas máquinas estão acostumadas a usar esse tipo de gasolina e ele se sente mais seguro quando precisa transportar passageiros por longas distâncias.

Se o mercado só tiver biocombustível, as autoridades precisarão controlar rigorosamente os padrões e a qualidade para ajudar os consumidores a se sentirem seguros ao usá-lo.

“Esperamos que o Estado tenha políticas para garantir a qualidade do biocombustível para que as pessoas possam utilizá-lo com tranquilidade, além de preços justos para reduzir custos e preços.

O uso de biocombustíveis é uma tendência em muitos países, mas é necessário garantir fatores de consumo, para que o biocombustível se torne uma escolha confiável e segura para os consumidores", disse o Sr. Duc Anh.

ONG AN

Fonte: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-1-doanh-nghiep-lo-tro-tay-khong-kip-2025071522392584.htm