TPO - A Rua Le Van Luong (trecho que atravessa o distrito de Nha Be) ainda possui duas pontes de ferro construídas antes de 1975 que estão seriamente degradadas: a Ponte Rach Tom e a Ponte Rach Doi. Atualmente, a cidade planeja construir novas pontes para substituí-las.
TPO - A Rua Le Van Luong (trecho que atravessa o distrito de Nha Be) ainda possui duas pontes de ferro construídas antes de 1975 que estão seriamente degradadas: a Ponte Rach Tom e a Ponte Rach Doi. Atualmente, a cidade planeja construir novas pontes para substituí-las.
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A Ponte Rach Tom existente é pequena e estreita, mas diariamente recebe um grande volume de tráfego, incluindo caminhões e carros. Com mais de 50 anos de existência, muitas partes da ponte estão deterioradas e enferrujadas, precisando ser consertadas com cabos de aço. |
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O tabuleiro da ponte é feito de placas de ferro, que tremem violentamente a cada passagem de veículos. Em 2019, o projeto para construir uma nova ponte Rach Tom foi aprovado pelo Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, com um investimento de quase 497 bilhões de VND. |
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A extensão total do projeto é superior a 683 m, dos quais a ponte tem 171 m de comprimento e 15 m de largura, e a estrada de acesso tem mais de 512 m de comprimento e 29 m de largura. O projeto não foi implementado devido à alocação insuficiente de capital de médio prazo para o período de 2021 a 2025. |
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"Todos os dias eu corro por esta ponte de ferro e é muito assustador. A superfície é escorregadia e a ponte treme muito. Tenho que esperar os caminhões passarem para ter coragem de ir", disse a Sra. Tam (residente da comuna de Nhon Duc, distrito de Nha Be). |
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Muitas partes da ponte estão deterioradas e enferrujadas. Algumas das pernas da ponte estão enferrujadas e cheias de buracos. |
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Embora a Ponte Rach Tom esteja degradada, ela ainda recebe uma grande quantidade de veículos todos os dias, incluindo caminhões pesados. |
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Ponte Rach Doi (conectando o distrito de Nha Be, Cidade de Ho Chi Minh, com o distrito de Long Hoa, Long An ), muitos pilares de ferro da ponte estão enferrujados, alguns pilares de ferro da ponte também têm buracos. |
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A ponte Rach Doi tem 128 m de comprimento e atualmente está fechada para caminhões devido à sua baixa capacidade de carga. |
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Sob a ponte, barcos, navios e barcaças carregados de areia e mercadorias passam continuamente, deixando as pessoas que atravessam a ponte nervosas. |
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O plano para construir uma nova ponte Rach Doi foi aprovado pelo Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh em 2016, mas não foi implementado porque a Cidade de Ho Chi Minh não conseguiu equilibrar suas fontes de capital. |
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A área sob a ponte Rach Doi se tornou um local para as pessoas coletarem lixo doméstico. |
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Em agosto de 2024, o projeto para construir as novas pontes Rach Tom e Rach Doi foi proposto pelo Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para ser incluído no plano de investimento prioritário de agora até 2030. O capital total de investimento para essas duas pontes é de cerca de 1,3 bilhão de VND, dos quais a ponte Rach Tom deverá receber um investimento total de quase 497 bilhões de VND e a ponte Rach Doi, de cerca de 781 bilhões de VND. |
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Na Rua Le Van Luong, há quatro pontes de ferro construídas antes de 1975. Dentre elas, a Ponte Long Kieng foi construída recentemente, com um custo de quase 600 bilhões de VND, e aberta ao tráfego em setembro de 2023, após mais de 22 anos de implementação. |
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A 200 m da Rua Nguyen Van Linh, a Ponte Rach Dia, na Rua Le Van Luong, está em construção e a previsão é de que seja concluída até o final deste ano, o que deve aliviar o congestionamento no sul da Cidade de Ho Chi Minh. Se a obra for concluída dentro do prazo, até o final de 2026, haverá uma Ponte Rach Tom na Rua Le Van Luong e, até o final de 2028, uma nova Ponte Rach Doi, tornando o deslocamento das pessoas mais conveniente. |
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Fonte: https://tienphong.vn/can-canh-2-cay-cau-xuong-cap-nghiem-trong-o-khu-nam-tphcm-post1690217.tpo
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