Mais de 19.000 bilhões de VND necessários para iniciar o 'super porto' Tran De

TPO - O Comitê Popular da província de Soc Trang acaba de enviar um documento ao Ministério dos Transportes e ao Ministério do Planejamento e Investimento sobre a submissão ao Governo para consideração de apoio ao capital de investimento para o porto de Tran De, com o capital orçamentário para a fase inicial de mais de 19.000 bilhões de VND.

TPO - O Comitê Popular da província de Soc Trang acaba de enviar um documento ao Ministério dos Transportes e ao Ministério do Planejamento e Investimento sobre a submissão ao Governo para consideração de apoio ao capital de investimento para o porto de Tran De, com o capital orçamentário para a fase inicial de mais de 19.000 bilhões de VND.

O Comitê Popular da Província de Soc Trang calculou que o Porto Marítimo de Tran De tem um investimento total preliminar de cerca de 162,73 bilhões de VND, e que a fase de lançamento tem um investimento total de 44,695 bilhões de VND. Na primeira fase, o capital de investimento público é superior a 19,4 bilhões de VND (representando cerca de 43% do capital total), e o capital de investimento das empresas (socializadas) é de quase 25,3 bilhões de VND (representando cerca de 57%).

Perspectiva do Porto de Tran De.

Na primeira fase, o capital orçamentário é usado para investir na construção de estradas que conectam o porto offshore de Tran De ao continente, pontes marítimas, quebra-mares, canais de navegação e bacias de conversão. O capital de investimento das empresas é usado para nivelar o terreno e investir em infraestrutura para serviços de logística, logística e construção de portos.

A fase de conclusão do Tran De Port conta com um investimento total de 162,731 bilhões de VND. Desse total, 46,476 bilhões de VND (cerca de 29%) são provenientes de capital público e 116,255 bilhões de VND (cerca de 71%) são provenientes de capital de investimento de empresas, com itens de despesa semelhantes aos da primeira fase.

De acordo com o Comitê Popular da Província de Soc Trang, o projeto do porto de Tran De exige um grande investimento de capital, uma recuperação lenta de capital, investimentos na área são particularmente difíceis e a demanda por investimento privado enfrenta muitos desafios. Portanto, além do capital que exige investimento socializado em infraestrutura portuária e armazéns, é necessário mobilizar recursos do orçamento do Estado para investir em infraestrutura marítima pública, infraestrutura técnica e infraestrutura de tráfego.

O investimento do orçamento aumentará a atratividade e a eficiência do investimento para atrair capital privado para a área portuária, semelhante às áreas portuárias de Lach Huyen e Lien Chieu, que atraíram investimentos nos últimos tempos.

O Comitê Popular da província de Soc Trang propôs ao Ministério dos Transportes e ao Ministério do Planejamento e Investimento que submetessem à consideração e aprovação do Primeiro-Ministro o apoio orçamentário central para o projeto, fase 2025-2030, com um capital total de 19,403 bilhões de VND (para a fase 1, que visa a construção da infraestrutura básica). Ao mesmo tempo, incluir no programa do Governo a meta de concluir o dossiê de investimento para o Projeto Tran De Port em 2025 e implementar o investimento em 2026.

A província de Soc Trang calcula que a escala de investimento do porto de Tran De inclui um porto offshore (a cerca de 18 km da costa) com uma área de mais de 411 hectares (na fase de arranque, mais de 81 hectares). O cais tem 5,3 km de extensão e recebe navios de carga geral, navios porta-contentores com capacidade até 100.000 DWT (6.000 - 8.000 TEUs) e navios graneleiros de 160.000 DWT. Na fase de arranque, serão investidos 2 cais de 800 m de comprimento para navios de carga geral, navios porta-contentores com capacidade até 100.000 DWT e 2 cais de bóias para transferência de carga a granel (carvão) para navios com capacidade até 160.000 DWT.

Em 2023, o volume total de importações e exportações da região do Delta do Mekong atingirá US$ 35,7 bilhões, dos quais as exportações serão superiores a US$ 24 bilhões e as importações estimadas em mais de US$ 11 bilhões. Toda a região contribui com cerca de 31% do PIB de todo o setor agrícola, sendo responsável por cerca de 50% da produção de arroz, 95% das exportações de arroz, 65% da produção de produtos aquáticos, 60% das exportações de peixes e aproximadamente 70% das frutas de todos os tipos...

Atualmente, toda a região conta com 52 parques industriais e 28 zonas de processamento de exportação, com um volume de mercadorias circulando por diversos modais de transporte de cerca de 35 milhões de toneladas. A meta até 2030 é que a circulação de mercadorias na região seja de cerca de 128 milhões de toneladas.

De acordo com o Comitê Popular da província de Soc Trang, embora a produção de bens de importação e exportação seja grande, a produtividade do transporte da região é geralmente baixa, principalmente por hidrovias e estradas interiores.

A região do Delta do Mekong precisa de um porto central da Tran De para atender à importação e exportação direta de mercadorias para a região, ajudando a reduzir os custos de transporte e o volume de mercadorias transferidas para o porto do sudeste. Com a construção de um grande porto marítimo, estima-se que os custos de transporte sejam reduzidos em cerca de 30% a 50%, dependendo da região; promovendo o desenvolvimento socioeconômico, a defesa nacional, a segurança, etc.

Nhat Huy

Fonte: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo