Porto marítimo de Spring, movimentado com mercadorias, visitantes internacionais "primeira visita" a Ba Ria-Vung Tau

(NLDO) - Navios de carga e turismo entrando e saindo ativamente do porto de Cai Mep - Thi Vai criam um cenário vívido e colorido.

Durante o Tet, o ambiente de trabalho no porto de Cai Mep-Thi Vai fica ainda mais vibrante com a chegada e partida dos navios. O som das buzinas, das empilhadeiras e das máquinas se misturam para animar o porto.

Navios entrando em Cai Mep - Thi Vai para carregar carga durante o Tet

Na manhã do terceiro dia do Tet, o navio Celebrity Solstice (Celebrity Cruises), transportando quase 3.000 turistas dos EUA, Canadá, Reino Unido, Austrália e outros países, atracou no Porto Internacional de Tan Cang-Cai Mep (TCIT). Este é o primeiro navio internacional de passageiros a chegar a Ba Ria-Vung Tau no novo ano de 2025, o At Ty. A Saigontourist Travel Service Company recebeu e forneceu serviços turísticos para os turistas a partir do navio.

Imediatamente após concluir os procedimentos de imigração, os turistas desembarcam do navio e se dividem em vários grupos para participar da jornada e explorar a Cidade de Ho Chi Minh, Tien Giang e Ba Ria - Vung Tau durante o dia.

Um navio de cruzeiro transportando quase 3.000 turistas atracou no porto do TCIT na manhã do terceiro dia do Tet.

Anteriormente, no primeiro dia do ano novo (primeiro dia do Tet), o conjunto portuário Cai Mep - Thi Vai recebeu 6 navios de carga. Destes, 5 navios porta-contêineres internacionais atracaram para movimentar carga, com destaque para o navio MSC LYSE V, de nacionalidade liberiana, com 275 m de comprimento e 63.381 toneladas de tonelagem, atracado no Porto Internacional de Contêineres de Saigon - SSA (SSIT); o navio EVER MEMO, de nacionalidade cingapuriana, com 366 m de comprimento e mais de 156.000 toneladas, atracado no Gemadept - Terminal Link Port; o navio BUDAPEST EXPRESS, de nacionalidade liberiana, com mais de 335 m de comprimento e mais de 103.000 toneladas, atracado no Porto Internacional de Cai Mep (CMIT).

Nos dias seguintes, Cai Mep-Thi Vai recebeu navios para embarque de cargas. Esses navios transportavam principalmente mercadorias de exportação e importação. Para dar as boas-vindas ao novo ano, os portos da região de Cai Mep-Thi Vai organizaram reuniões de primavera e emitiram as primeiras ordens de embarque do novo ano, dando início oficialmente a um ano produtivo.

Caminhões transportando mercadorias para dentro e para fora de Cai Mep - Thi Vai

Em 2024, a indústria portuária de Ba Ria - Vung Tau terá um desenvolvimento notável, atingindo um marco recorde com uma produção total de carga superior a 138,2 milhões de toneladas, superando o plano em 23% e aumentando 23% em comparação a 2023. Em particular, a produção de carga em TEU também registrou um número impressionante, atingindo 10,8 milhões de TEU, um aumento de 34% em comparação ao ano passado.

Além disso, a produção de navios porta-contêineres de grande tonelagem que entram e saem da região de Cai Mep - Thi Vai também registrou forte crescimento. O número de navios porta-contêineres com tonelagem entre 80.000 e 232.000 toneladas que entram e saem do porto aumentou 9% em relação ao ano anterior, atingindo 1.857.

Esses números refletem o forte desenvolvimento do porto marítimo de Ba Ria - Vung Tau e, ao mesmo tempo, afirmam a posição importante da área portuária na economia marítima do Vietnã.

À noite, o porto marítimo de Ba Ria - Vung Tau brilha

Este resultado impressionante se deve a uma série de soluções implementadas pela província de Ba Ria - Vung Tau, que trouxeram avanços no desenvolvimento de portos marítimos e serviços logísticos rumo ao desenvolvimento sustentável. A província de Ba Ria - Vung Tau investiu proativamente em infraestrutura, melhorou a capacidade de transporte, otimizou processos operacionais, promoveu pontos fortes, buscou um futuro sustentável e continuou a ser um importante polo na rede logística internacional.

Em particular, em 2024, o canal de navegação Vung Tau-Cai Mep foi modernizado e dragado para uma profundidade de -15,5 m, atendendo às necessidades de muitas grandes companhias marítimas do mundo. Graças à dragagem do canal para a profundidade padrão, os navios entraram e saíram do porto com mais rapidez e facilidade, reduzindo o tempo de espera pela maré.

Isso não só beneficia os operadores portuários, mas também cria vantagens, reduz custos para as companhias marítimas, aumenta as oportunidades para os portos receberem mais supernavios e aumenta a capacidade de carga e descarga.

Fonte: https://nld.com.vn/cang-bien-vao-xuan-tap-nap-hang-hoa-khach-quoc-te-xong-dat-ba-ria-vung-tau-19625020115594285.htm