O porto mais antigo de Hai Phong está prestes a encerrar sua missão histórica.

O Porto de Hoang Dieu (TPO) está localizado em uma área privilegiada, com previsão de encerramento das operações e conclusão da limpeza do terreno no início de 2025 para a construção da nova ponte Nguyen Trai e da área urbana às margens do Rio Cam, conectando o antigo centro da cidade de Hai Phong com o novo Centro Administrativo ao norte do Rio Cam.

22 de novembro de 2024 | 13:51

O Porto de Hoang Dieu (TPO) está localizado em uma área privilegiada, com previsão de encerramento das operações e conclusão da limpeza do terreno no início de 2025 para a construção da nova ponte Nguyen Trai e da área urbana às margens do Rio Cam, conectando o antigo centro da cidade de Hai Phong com o novo Centro Administrativo ao norte do Rio Cam.

O Porto de Hoang Dieu é o principal porto associado à imagem de Hai Phong, a cidade portuária, localizado às margens do Rio Cam. Construído pelos franceses em 1874, é um dos três portos da Companhia Portuária de Hai Phong. Para os habitantes de Hai Phong, o Porto de Hoang Dieu é considerado o porto principal da cidade, embora a Companhia Portuária de Hai Phong tenha expandido suas operações para outras áreas, como Dinh Vu, Lach Huyen, etc., ao longo dos anos.

Quando foi construído, o porto de Hoang Dieu possuía um armazém e um sistema sincronizado de equipamentos de carga e descarga, o que lhe conferiu poucos concorrentes até o final do século XX. Além disso, o porto de Hoang Dieu é atualmente o único porto do país com ligação ferroviária direta e sincronizada com a ferrovia nacional (Hai Phong - Hanói - Viet Tri - Lao Cai).

Segundo avaliação do Ministério dos Transportes , este é o porto com o menor custo de frete entre os portos atuais de Hai Phong, desempenhando um papel importante no desenvolvimento socioeconômico da região, visto que 52% da carga geral (não conteinerizada) e 73% das mercadorias importadas da região passam por este porto.

No entanto, o porto de Hoang Dieu, com 150 anos de história, está prestes a encerrar suas operações. De acordo com o plano, o porto terá que ceder parte de sua área para o desenvolvimento urbano, priorizando serviços públicos, arborização, escritórios e comércio. Em relação ao planejamento do tráfego rodoviário, a ponte Nguyen Trai será construída sobre o rio Cam, paralela à ponte Hoang Van Thu, já existente.

A mudança do porto de Hoang Dieu deve-se à sua localização privilegiada, entre o centro da antiga cidade de Hai Phong e o novo centro administrativo, que futuramente se chamará Thuy Nguyen. O Conselho Popular da cidade de Hai Phong aprovou oficialmente um investimento de mais de 6,3 trilhões de VND para a construção da ponte Nguyen Trai sobre o rio Cam e a revitalização da área urbana circundante.

Segundo o repórter Tien Phong , o porto de Hoang Dieu está organizando a demolição de algumas construções para liberar terrenos em certas áreas e entregá-los à cidade para o início da construção da ponte Nguyen Trai. De acordo com cálculos, o porto de Hoang Dieu possui mais de 300.000 m² de terreno a serem recuperados.

Quando a construção da Ponte Nguyen Trai sobre o Rio Cam começou, com uma altura livre de 25 metros, os cais 1, 2 e 3 foram diretamente afetados devido às limitações de altura. Consequentemente, todos os demais cais do porto de Hoang Dieu não poderão mais operar de acordo com sua capacidade projetada.

Segundo um relatório da Hai Phong Port Joint Stock Company, a liberação de mercadorias no local enfrenta muitas dificuldades devido ao grande acúmulo de produtos em quatro armazéns e em diversas áreas do pátio portuário. Esses produtos ainda não foram liberados pela alfândega, totalizando um volume de mais de 5.000 m³.

O lote armazenado por mais tempo datava de 2008 e pertencia à empresa Vinashin Import-Export. Além disso, havia uma série de escavadeiras, guindastes, caminhões pequenos, chapas de aço, chapas de aço laminado e mais de 900 outros itens que foram armazenados nesses armazéns portuários entre 2010 e 2023.

Diante do plano de aterro, os líderes da Companhia Conjunta do Porto de Hai Phong propuseram que a cidade elabore um plano para realocar a carga restante no local do porto. Ao mesmo tempo, sugeriam que considerassem o pagamento de indenizações aos trabalhadores, a implementação gradual do aterro, a realocação dos cais e a ampliação da capacidade de recebimento de navios e cargas dos portos vizinhos durante a realocação do porto de Hoang Dieu.

O presidente do Comitê Popular da cidade de Hai Phong, Nguyen Van Tung, concordou em adiar a aprovação do plano de apoio aos trabalhadores desempregados para que as empresas possam concluir os trâmites necessários; solicitou ao Porto de Hai Phong que coordene com o Distrito de Ngo Quyen a entrega do terreno à construtora, especialmente o local para o início das obras; e incumbiu o Comitê Popular do Distrito de Ngo Quyen de notificar agentes, companhias de navegação e proprietários de cargas com remessas atrasadas para que entrem em contato proativamente com a Hoang Dieu Port One Member Co., Ltd. a fim de retirar mercadorias e ativos dos armazéns do porto.

O Porto de Hoang Dieu está localizado no Rio Cam, a cerca de 16 km da foz, e foi construído pelos franceses com 6 grandes armazéns, sendo por isso frequentemente chamado de Cais de Sau Kho. O porto tem 1.717 m de comprimento, com uma área total de armazéns de 31.320 m², um pátio de carga de 163.000 m² e um sistema de obras auxiliares, recebendo principalmente carga a granel para a produção industrial, agrícola e de construção das províncias e cidades do norte.

No início de 2017, a cidade de Hai Phong iniciou a construção da ponte Hoang Van Thu, que foi inaugurada após dois anos de obras. O projeto atravessa os cais 10 e 11 e afeta a operação do cais 9. A Hai Phong Port Joint Stock Company teve que interromper temporariamente a operação desses três cais para viabilizar a construção da ponte Hoang Van Thu.

Quoc Nam

Fonte: https://tienphong.vn/cang-lau-doi-nhat-hai-phong-sap-ket-thuc-su-menh-lich-su-post1693819.tpo