Autoestrada Can Tho-Ca Mau atrasada, Ministério da Construção solicita transferência urgente de carga de trabalho

(Chinhphu.vn) - O Ministério da Construção acaba de emitir um documento instruindo o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan a transferir a carga de trabalho do contratante que está lenta e não pode ser reparada por conta própria na construção da via expressa Can Tho-Ca Mau.

O Ministério da Construção exige que a construção do leito da estrada e da fundação seja realizada imediatamente após o descarregamento na rodovia expressa Can Tho-Ca Mau - Foto: Jornal da Construção

De acordo com o Ministério da Construção, o projeto da via expressa Can Tho - Ca Mau (incluindo dois projetos componentes: Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau) está previsto para ser concluído em 19 de dezembro de 2025, conectando o trecho final da via expressa Norte - Sul no leste. O projeto também contribui para a conclusão de 3.000 km de via expressa, de acordo com a orientação do Governo, do Primeiro-Ministro e das metas estabelecidas na Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido.

Com a forte direção do Governo e a participação de ministérios, agências e localidades, até agora, as dificuldades e obstáculos na limpeza do local e nas fontes de materiais foram resolvidos, o progresso da conclusão do projeto depende inteiramente da organização da construção dos contratantes.

O progresso do projeto ainda é muito lento.

No entanto, de acordo com o relatório do Departamento de Economia - Gestão de Investimentos em Construção, o andamento do projeto ainda é lento, não atendendo ao plano estabelecido. Se o status atual da construção continuar, sem mudanças e avanços no futuro próximo, a obra não poderá ser concluída conforme o planejado.

Diante dessa situação, o Ministério da Construção solicitou ao Conselho de Gestão do Projeto My Thuan que coordenasse com as agências funcionais das províncias e cidades de Can Tho, An Giang e Ca Mau para acelerar a limpeza do local e entregar o local do sistema de monitoramento e controle de tráfego para o projeto em outubro de 2025.

O Ministério da Construção exige que o investidor, com base no volume restante, nos compromissos do contratante e no plano de implementação, conforme relatado pelo Departamento de Gestão Especializada, reconstrua o progresso detalhado de cada item por dia e semana de cada contratante, juntamente com a necessidade de máquinas, equipamentos e recursos humanos, para garantir a conclusão e colocar a linha principal do projeto em operação em 19 de dezembro de 2025.

O Diretor do Conselho de Gerenciamento de Projetos deve estar diretamente no local para orientar as entidades relevantes a inspecionar e controlar a produção diária; organizar reuniões para revisar e avaliar os resultados de desempenho semanais.

Para trabalhos com andamento lento, os contratantes devem apresentar soluções na semana seguinte (complementando equipamentos, recursos humanos, materiais e horas extras). Para os contratantes que não conseguem resolver o problema, devem transferir a carga de trabalho com urgência para não afetar o andamento do projeto.

O investidor do projeto também foi designado para direcionar departamentos funcionais para aumentar o pessoal para realizar o trabalho interno e lidar completamente com os problemas existentes em adições e desenvolvimentos de design, aprovação de preços de materiais, aceitação oportuna, pagamento e desembolso de volumes de trabalho concluídos, garantindo o fluxo de caixa para o canteiro de obras e o progresso do desembolso, sem interromper a construção.

Materiais de construção prontos "rolando" após o descarregamento

Por parte da empreiteira, o Ministério da Construção solicitou a organização de meios de transporte e armazenamento de materiais adequados para coletar e transportar todos os materiais agregados, brita, pedras para a construção da camada de agregado reforçado com cimento (CTB) e concreto asfáltico, e aterro para o canteiro de obras, de acordo com o plano. O objetivo é organizar a construção da fundação e da base da superfície da estrada imediatamente após o descarregamento.

Algumas unidades com grande volume restante de construção de pedra britada e concreto asfáltico, como: VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company; Trung Nam Construction and Installation Investment Joint Stock Company, Thi Son Production and Construction Company Limited, Construction Corporation No. 1, Hai Dang Joint Stock Company, Tan Nam Construction Joint Stock Company, Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company devem mobilizar linhas de construção adicionais, complementar fontes de concreto asfáltico de fornecedores comerciais para organizar a construção imediatamente.

A Truong Son Construction Corporation prepara máquinas, equipamentos, recursos humanos e materiais, e assume parte do volume de algumas empreiteiras com grande volume restante e cronograma atrasado para organizar a construção. As empreiteiras que cumprirem o plano compartilharão e darão suporte aos recursos humanos e equipamentos com outras empreiteiras para garantir o andamento geral do projeto.

O Ministério também solicitou que os líderes seniores dos contratantes prestassem a devida atenção, inspecionassem diretamente o canteiro de obras, designassem pessoal de gerenciamento de construção no canteiro de obras e incentivassem e orientassem resolutamente a organização da construção, complementando prontamente equipamentos, recursos humanos e materiais (se necessário) para cumprir os planos diários.

O consultor de supervisão é responsável por adicionar pessoal adicional para garantir que o trabalho de supervisão seja realizado de acordo com as disposições do contrato; monitorar de perto a mobilização de recursos humanos, máquinas, equipamentos, materiais de entrada e a organização da construção do contratante de acordo com o plano comprometido; controlar rigorosamente a qualidade do projeto para garantir a conformidade com os documentos de design; e realizar o trabalho de aceitação e pagamento rapidamente, de acordo com a ordem e os procedimentos corretos.

Os consultores de projeto desempenham rigorosamente a responsabilidade de supervisionar o autor, estando presentes prontamente no local para lidar com itens ajustados, complementados, surgidos durante o processo de construção, conforme necessário, atendendo ao andamento do projeto.

A Via Expressa Norte-Sul, trecho Can Tho - Ca Mau, tem uma extensão total de mais de 110 km, com um investimento total de mais de VND 27,5 bilhões.

Destes, o trecho Can Tho - Hau Giang tem mais de 37 km de extensão, com um investimento total de mais de 10,3 bilhões de VND. O trecho Hau Giang - Ca Mau tem mais de 73 km de extensão, com um investimento total de mais de 17,15 bilhões de VND.

Phan Trang

Fonte: https://baochinhphu.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-cham-tien-do-bo-xay-dung-yeu-cau-dieu-chuyen-khoi-luong-gap-102251023152414783.htm