Mais de 20% do gás natural liquefeito (GNL) russo que chega aos portos europeus é revendido para outros países ao redor do mundo .
O Financial Times, citando dados do Instituto de Economia Energética e Análise Financeira (IEEFA), informou que, dos 17,8 bilhões de metros cúbicos de GNL russo entregues à União Europeia (UE) nos primeiros nove meses do ano, 21% foram posteriormente transferidos para outros navios com destino a países não pertencentes à UE, incluindo China, Japão e Bangladesh.
Nos portos da UE, Zeebrugge (Bélgica) e Montoir-de-Bretagne (França) foram os que mais receberam GNL russo este ano. Ana-Maria Jaller-Makarewicz, analista de energia do IEEFA, afirmou que a atividade de transbordo (transferência de carga de um navio para outro em trânsito) diminuiu após o início da operação militar russa na Ucrânia em 2022. No entanto, essa atividade ainda ocorre em larga escala e talvez esteja sendo subestimada.
"A UE não considerou esse aspecto ao discutir a proibição com a Rússia. Eles não levaram em conta o transbordo", disse Jaller-Makarewicz. Os contratos de transbordo para GNL russo foram proibidos no Reino Unido e na Holanda, mas permanecem ativos entre navios de carga na Bélgica, França e Espanha.
Um petroleiro está a caminho do Mar Negro. Foto: Reuters
Amund Vik, ex-líder do setor energético norueguês, afirmou que os governos europeus ainda estão em impasse sobre essa questão. "Eles estão muito cautelosos com esse tema à medida que o inverno se aproxima", disse ele.
Ao contrário do carvão e do petróleo bruto, o gás russo não está atualmente sujeito a sanções da UE. A Comissão Europeia (CE) apenas solicitou aos Estados-Membros que cessem a sua dependência dos combustíveis fósseis russos até, o mais tardar, 2027.
Anteriormente, a UE importava aproximadamente 155 bilhões de metros cúbicos de gás natural russo por meio de gasodutos, o equivalente a 40% de seu fornecimento anual. Atualmente, para substituir esse combustível, a UE está aumentando suas importações de GNL de países como os EUA, a Noruega e o Catar. Mesmo assim, a UE ainda importou uma quantidade recorde de GNL da Rússia este ano.
Autoridades europeias explicam que continuam importando gás russo porque assinaram contratos de longo prazo que datam de antes do conflito. Se esses contratos forem rescindidos, as empresas europeias teriam que pagar indenização à Rússia. Por exemplo, o contrato de 20 anos entre a empresa belga de gás Fluxys e a Yamal (Rússia) só expira em 2039.
Analistas acreditam que as operações de trânsito estão ajudando a Rússia a aumentar sua receita com a venda de gás, apesar dos esforços da UE para reforçar o controle financeiro de Moscou. O Ministério da Energia da Bélgica declarou que "abordará essa questão com firmeza" e "está coletando dados sobre abordagens eficazes".
O Ministério da Energia francês afirma que não há planos para interromper o transbordo de GNL russo em portos franceses. "A França e a Europa reduziram significativamente seu consumo de gás russo ao diversificar suas fontes de abastecimento", disse um porta-voz do ministério.
Ha Thu (de acordo com FT, RT)
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