Os custos triplicarão se os caminhões forem proibidos em três estradas de entrada de Tan Son Nhat

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Chi phí tăng gấp 3 nếu cấm xe tải 3 đường cửa ngõ Tân Sơn Nhất- Ảnh 1. — A situação geral do tráfego na área do aeroporto Tan Son Nhat está se tornando cada vez mais complicada.

Os caminhões serão proibidos na estrada Truong Son?

A Associação de Serviços Logísticos do Vietnã (VLA) acaba de enviar um documento ao Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh para comentar sobre a proposta de limitar o tráfego de caminhões pela área do aeroporto de Tan Son Nhat (distrito de Tan Binh).

De acordo com o plano que o Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego Rodoviário (Departamento de Transportes) está estudando, caminhões serão proibidos de trafegar na Rua Truong Son em ambas as direções. Os dois ramais da Bach Dang e Hong Ha são vias de mão única, e a proibição de caminhões se aplicará de Hong Ha (a rota que cruza os dois ramais) até a Rua Truong Son. Se aprovada, a proibição deverá ser aplicada em duas fases: a partir de 1º de setembro de 2024, a proibição de veículos será das 6h às 20h; a partir de 1º de janeiro de 2025, a proibição será estendida até as 22h. Atualmente, caminhões ainda podem operar nesta área das 9h às 16h.

A VLA avaliou que a redistribuição do tráfego e a mudança no cronograma de proibição de caminhões afetariam significativamente as operações das empresas associadas. Analisando o nível de impacto, 100% das empresas da VLA participantes da pesquisa afirmaram que, se esse novo plano de proibição de caminhões for aplicado, o transporte aéreo de mercadorias, bem como a importação e exportação na região sul, será seriamente afetado, causando atrasos, não atendendo aos prazos dos clientes e gerando altos custos.

Em particular, o armazém nº 1, localizado na Rua Truong Son, 49 (armazém de exportação), enfrentará as maiores dificuldades devido à falta de acesso durante o período de proibição de embarque. Toda a cadeia de suprimentos será completamente transferida para o turno noturno. Enquanto isso, a fábrica, o armazém e os serviços relacionados, como irradiação e órgãos de gestão estatal (alfândega, inspeção especializada), operam principalmente durante o horário comercial.

Custos triplicaram, risco de multas por atraso na entrega

De acordo com cálculos preliminares das empresas participantes da pesquisa, os custos adicionais podem variar de 30% a 300% se o novo prazo de carregamento proibido for aplicado, sem mencionar o custo de multas dos clientes devido ao atraso na entrega e à redução da qualidade dos produtos (vegetais frescos, frutas e frutos do mar). O motivo é que as mercadorias são transportadas centralmente de acordo com os horários de voo, portanto, não podem ser transportadas para evitar os horários proibidos, como mencionado acima. Supondo que as mercadorias sejam coletadas com antecedência durante o prazo permitido, o depósito da TCS não conseguirá atender ao volume de mercadorias exportadas pelas empresas e, ao mesmo tempo, incorrerá em custos de armazenagem. Particularmente, produtos frescos (vegetais, frutas, frutos do mar...) não serão coletados com antecedência por um longo período, afetando a qualidade das mercadorias exportadas.

Com base na análise acima, a VLA recomenda que o Comitê Popular da Cidade e o Departamento de Transportes da Cidade não considerem a aplicação do novo plano de restrição de carga e mantenham o horário atual de restrição de carga. Para limitar o congestionamento, esta unidade recomenda que as autoridades aumentem o efetivo e o número de coordenadores de trânsito nesta área e, ao mesmo tempo, implementem o controle remoto do fluxo e da regulação do tráfego.

"A longo prazo, é necessário construir um armazém de carga aérea ampliado fora da área do aeroporto de Tan Son Nhat, completar a infraestrutura de tráfego, como a abertura de mais rotas de conexão e a construção de viadutos em cruzamentos na área de Tan Son Nhat, para avançar rumo à eliminação dos horários de embarque proibidos nessa área. Somente quando não houver horários de embarque proibidos é que as atividades de transporte e logística serão verdadeiramente favoráveis, contribuindo para o desenvolvimento econômico não apenas da Cidade de Ho Chi Minh, mas de todo o país", enfatizou o presidente da VLA, Le Duy Hiep.

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