Os custos triplicariam se os caminhões fossem proibidos em 3 rotas de acesso ao Aeroporto Tan Son Nhat.

Chi phí tăng gấp 3 nếu cấm xe tải 3 đường cửa ngõ Tân Sơn Nhất- Ảnh 1. — A situação geral do trânsito na área do aeroporto de Tan Son Nhat está se tornando cada vez mais complexa.

Será proibida a circulação de caminhões na estrada Truong Son?

A Associação Vietnamita de Empresas de Logística (VLA) enviou recentemente um documento ao Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, apresentando suas considerações sobre a proposta de restringir o tráfego de caminhões na área do aeroporto de Tan Son Nhat (distrito de Tan Binh).

De acordo com o plano em estudo pelo Centro de Gestão de Infraestrutura Rodoviária (Departamento de Transportes), a circulação de caminhões na Rua Truong Son será proibida em ambos os sentidos. Nos trechos Bach Dang e Hong Ha, que são de mão única, a proibição de circulação de caminhões se aplicará ao trecho entre Hong Ha (a via que cruza os dois trechos) e a Rua Truong Son. Se aprovada, a proibição deverá ser implementada em duas fases: a partir de 1º de setembro de 2024, a proibição será das 6h às 20h; a partir de 1º de janeiro de 2025, a proibição será estendida até as 22h. Atualmente, os caminhões ainda podem circular nessa área entre 9h e 16h.

A Associação de Logística do Vietnã (VLA) avaliou que a redistribuição do tráfego e as alterações nos horários de circulação de caminhões impactariam significativamente as operações de suas empresas associadas. Uma pesquisa sobre o impacto revelou que 100% das empresas associadas à VLA entrevistadas acreditam que, se a nova proibição de circulação de caminhões for implementada, o transporte aéreo de cargas e as atividades de importação/exportação na região sul serão severamente afetadas, causando atrasos, descumprimento de prazos de entrega e custos adicionais significativos.

Em particular, o armazém número 1, na Rua Truong Son, 49 (um armazém especializado em exportações), enfrentará as maiores dificuldades devido à falta de acesso durante o horário restrito de carga e descarga. Toda a cadeia de suprimentos passará a operar exclusivamente em turnos noturnos. Enquanto isso, fábricas, armazéns e serviços relacionados, como irradiação, e órgãos governamentais (alfândega, inspeção especializada) operam principalmente em horário comercial normal.

Custos triplicam, risco de multas por atrasos na entrega.

De acordo com cálculos preliminares de empresas participantes da pesquisa, os custos resultantes poderiam variar de 30% a 300% caso as novas restrições de horário de carregamento sejam implementadas, sem incluir as penalidades dos clientes por atrasos nas entregas e redução da qualidade dos produtos (no caso de vegetais frescos, frutas e frutos do mar). Isso ocorre porque as mercadorias são transportadas de forma concentrada, seguindo os horários dos voos, o que torna impossível evitar as restrições de horário. Mesmo que as mercadorias sejam consolidadas antecipadamente durante o horário permitido, os armazéns da TCS não conseguiriam lidar com o volume de produtos exportados pelas empresas, resultando em custos adicionais de armazenagem. Para produtos perecíveis (vegetais, frutas, frutos do mar, etc.), o armazenamento antecipado a longo prazo não é viável, pois poderia afetar a qualidade dos produtos exportados.

Com base na análise acima, a VLA recomenda que o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e o Departamento de Transportes não considerem a aplicação do novo plano de restrição de carga e mantenham os horários atuais de restrição de carga. Para mitigar o congestionamento do trânsito, a organização propõe que as autoridades aumentem o número de agentes de trânsito na área e, simultaneamente, implementem o desvio e a regulamentação do tráfego à distância.

"A longo prazo, é necessário construir um armazém de carga ampliado fora da área do aeroporto de Tan Son Nhat, concluir a infraestrutura de transporte, como a abertura de mais estradas de ligação, e construir viadutos nos cruzamentos da área de Tan Son Nhat, visando a eliminação das restrições de carga em determinados horários nessa região. Somente quando não houver mais restrições de carga em determinados horários as atividades de transporte e logística serão verdadeiramente convenientes, contribuindo para o desenvolvimento econômico não apenas da cidade de Ho Chi Minh, mas também de todo o país", enfatizou o presidente da VLA, Le Duy Hiep.

Link da fonte