Na manhã de 10 de dezembro, a 6ª sessão do 10º mandato do Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh prosseguiu com o interrogatório do Diretor do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Quang Lam.
Questionando o Diretor do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, o delegado Tran Quang Thang afirmou que, para desenvolver veículos elétricos, é necessário construir primeiro estações de carregamento. Qual é, então, a política da cidade para apoiar o uso de terrenos, a localização de estações de carregamento e os preços da eletricidade para recarga?
Respondendo a perguntas, o Diretor do Departamento de Construção afirmou que a cidade de Ho Chi Minh é líder em transformação verde. E para desenvolver o transporte verde, o pré-requisito é a existência de pontos de recarga. Atualmente, a cidade possui cerca de 1.000 pontos de recarga para carros elétricos.
Atualmente, a cidade de Ho Chi Minh possui 627 ônibus elétricos (representando 26,3% do total), com 5 estações de recarga para ônibus elétricos e 56 pontos de recarga ultrarrápida, atendendo cerca de 700 ônibus elétricos.
A cidade de Ho Chi Minh também possui mais de 13.000 táxis elétricos (representando 71% do total). Até o final de junho de 2025, toda a cidade terá quase 40.000 carros elétricos e quase 87.000 motocicletas elétricas.
Considerando a recomendação global de aproximadamente 10 carros por estação de carregamento e 50 motocicletas por estação, a cidade precisa de cerca de 3.960 estações de carregamento para carros e cerca de 1.740 para motocicletas elétricas. A cidade está avaliando terrenos públicos, como parques, lotes baldios, estacionamentos e calçadas, com espaço disponível para a instalação de estações de carregamento/dispensadores de baterias. Inicialmente, a cidade conta com 19 terminais rodoviários principais, que oferecem quase 2.000 estações de carregamento.
Dando continuidade ao questionamento, o deputado Nguyen Duc Hieu citou o projeto de renovação do Canal A41 e questionou a eficácia da solução inovadora para resolver completamente e implementar em breve o problema das inundações no aeroporto de Tan Son Nhat e áreas adjacentes.
O deputado Nguyen Duc Hieu faz uma pergunta. Foto: VIET DUNG
O Sr. Tran Quang Lam afirmou que, desde o final de 2024, o investidor organizou a construção do Projeto de Melhoria do Canal A41 (aprovado em 2016) e, até o momento, atingiu cerca de 73% do volume de construção previsto para a instalação de galerias de concreto. No entanto, atualmente, apenas 128 dos 142 casos foram acordados e receberam o pagamento, e 114 casos tiveram seus projetos desmantelados e o terreno vago entregue para construção.
Ainda sobre o atraso na implementação do projeto, o Deputado Chau Truong Hoang Thao solicitou esclarecimentos sobre a responsabilidade do Departamento em garantir o andamento e a qualidade dos projetos de trânsito. Na realidade, existem projetos de trânsito atrasados devido a problemas relacionados à avaliação, planejamento, diretrizes de documentação técnica e supervisão da obra.
O Sr. Tran Quang Lam explicou que o procedimento de ajuste do planejamento geralmente leva muito tempo (afetando o andamento das obras da ponte e estrada de Nguyen Khoai, da ponte e estrada de Binh Tien, etc.).
Além disso, existem situações em que, durante a fase de formulação da política de investimento, a escala de investimento na fase final não foi cuidadosamente estudada e a fase 1 do investimento foi dividida de forma inadequada; a sobreposição de políticas de investimento levou a dificuldades no processo de implementação, como no caso do projeto My Phuoc - Tan Van...
Contudo, ele também reconheceu que as causas se deviam à capacidade de gestão do investidor, à capacidade do empreiteiro participante do projeto, aos trabalhos de limpeza do terreno, etc. Diante dos problemas acima mencionados, o Departamento apresentou ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh diversas soluções para superá-los.
Antes de responder às perguntas, o Diretor do Departamento de Construção informou que a cidade tem investido no sistema de anéis viários e rodovias radiais.
"Certamente, até 2030, a cidade terá uma estrutura de transporte integrada e interconectada regionalmente", afirmou o Sr. Tran Quang Lam, acrescentando que a cidade continua investindo em seis linhas de metrô.
Segundo o Diretor do Departamento de Construção, a Resolução 188 da Assembleia Nacional , juntamente com a emenda e complementação da Resolução 98/2023/QH15, que prevê fortes mecanismos de descentralização e delegação para que a cidade de Ho Chi Minh tenha autonomia para decidir investir em muitos grandes projetos, bem como a descentralização do planejamento e o uso da receita proveniente do Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT), representam vantagens para o desenvolvimento da cidade no novo período.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/giam-director-so-xay-dung-tphcm-ra-soat-cac-vi-tri-lap-dat-tram-sac-cho-xe-dien-post827856.html
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