O investimento na expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan para reduzir o congestionamento do tráfego, juntamente com os projetos de tráfego atualmente em operação na área, formará uma rede de tráfego completa na Zona Econômica Chave do Sul e completará gradualmente a rede de rodovias expressas no Delta do Mekong, contribuindo para atender às necessidades de transporte das províncias do sudoeste para a Cidade de Ho Chi Minh e o sudeste.
Ao mesmo tempo, o projeto cria espaço e força motriz para o desenvolvimento espacial regional com um sistema de infraestrutura técnica e social sincronizado, conectando centros econômicos, postos de fronteira internacionais e portos marítimos; aprimorando a competitividade, criando força motriz para promover o desenvolvimento econômico regional; contribuindo para garantir a defesa e a segurança nacional; implementando gradualmente e com sucesso as metas e estratégias de desenvolvimento socioeconômico de acordo com a Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido.
O projeto tem seu ponto de partida no Km 9+325, no cruzamento de Cho Dem, comuna de Tan Nhut, Cidade de Ho Chi Minh ; seu ponto final está no Km 105+454, na extremidade norte da ponte My Thuan 2, comuna de An Huu, província de Dong Thap, com aproximadamente 96,13 km de extensão; escala de rodovia expressa.
O trecho entre Ho Chi Minh e Trung Luong tem uma fase de conclusão planejada com 10 a 12 faixas (o trecho de Cho Dem até o Anel Viário 4 terá 12 faixas, e o trecho do Anel Viário 4 até Trung Luong terá 10 faixas), com velocidade projetada de 120 km/h. A fase de investimento prevê 8 faixas, também com velocidade projetada de 120 km/h, de acordo com o Regulamento Técnico Nacional de Rodovias Expressas QCVN 117:2024/BGTVT, as Normas de Rodovias Expressas TCVN 5729:2012 e TCVN 5729:1997.
O trecho Trung Luong - My Thuan e o trecho do cruzamento An Thai Trung até a extremidade norte da ponte My Thuan 2 foram totalmente construídos com 6 faixas, de acordo com o planejamento aprovado e velocidade de projeto de 100 km/h, conforme as normas técnicas nacionais para rodovias expressas QCVN 117:2024/BGTVT e as normas para rodovias expressas TCVN 5729:2012.
O nível da estrada projetada é adequado para as estradas existentes, garantindo pelo menos a escala de uma estrada plana de nível V (para o trecho Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong) e uma estrada rural de nível B (para o trecho Trung Luong - My Thuan e o trecho do cruzamento An Thai Trung até a extremidade norte da ponte My Thuan 2).
No âmbito do projeto, estão previstas 10 intersecções interligadas, das quais 8 intersecções existentes serão renovadas e modernizadas para se adequarem à escala da expansão da via expressa, incluindo: Intersecção Cho Dem, com investimento na conclusão da intersecção interligada em forma de trombeta, conforme o planeamento, com duas faixas de cada ramificação; Intersecção da Rodovia Circular 3 de Ho Chi Minh, Intersecção Ben Luc, Intersecção Tan An, com investimento na expansão da via principal para atingir oito faixas de via expressa e duas faixas de emergência; Intersecção Than Cuu Nghia, com investimento na conclusão da intersecção interligada em forma de asterisco, conforme o planeamento, com duas faixas de cada ramificação; Intersecção Cai Lay, Intersecção Cai Be, Intersecção An Thai Trung: com investimento na expansão da via principal para atingir seis faixas de via expressa e duas faixas de emergência; Intersecção com a via expressa An Huu - Cao Lanh em construção, no âmbito do projeto de construção da via expressa Cao Lanh - An Huu; Intersecção com a Estrada Provincial 818, investimento adicional em ramais, fusão com a rodovia.
O projeto também inclui: viadutos diretos que mantêm o status atual dos viadutos diretos em operação; passagens subterrâneas residenciais que utilizam e ampliam as passagens subterrâneas residenciais existentes para garantir a compatibilidade com a ampliação do leito da rodovia, com estruturas de concreto e concreto armado; um sistema de vias marginais e de restauração que maximizam o uso das vias marginais e residenciais existentes; construção, restauração e adição de algumas vias marginais para melhorar a conectividade das pessoas em ambos os lados da rodovia; construção de 66 novas pontes e ampliação de 66 pontes na rodovia...
O projeto abrange uma área total de aproximadamente 1.070,21 hectares, dos quais 949,71 hectares já foram desmatados na fase anterior e 120,5 hectares necessitam de desmatamento adicional (cerca de 6,37 hectares na cidade de Ho Chi Minh, 60,84 hectares na província de Tay Ninh e 53,29 hectares na província de Dong Thap ). O projeto está sendo implementado sob o regime de contrato PPP (Construir-Operar-Transferir - BOT), com um investimento total de VND 36.172,41 bilhões, incluindo capital próprio do investidor de aproximadamente VND 5.425,86 bilhões (15%) e capital mobilizado pelo investidor de aproximadamente VND 30.746,55 bilhões (85%).
O Ministério da Construção é a autoridade competente para gerir o projeto; a entidade contratante é a Administração Rodoviária do Vietname; o Conselho de Gestão de Projetos 7 convida à apresentação de propostas para o projeto e os investidores que propõem o projeto incluem: Consórcio de Deo Ca Group Joint Stock Company, Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company, Tasco Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation - JSC, CII Service and Investment One Member Co., Ltd.
Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/mo-rong-duong-cao-toc-tp-ho-chi-minh-trung-luong-my-thuan-theo-phuong-thuc-ppp-20251208112313583.htm
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