Grandes mudanças no canteiro de obras da rodovia expressa Quang Ngai

Chuva e vento não podem impedir o progresso

Atualmente, a região central está entrando na estação chuvosa. Sem condições de construir o leito da estrada, a empreiteira da rodovia Quang Ngai -Hoai Nhon se concentrou na construção de pontes, bueiros, túneis através das montanhas, etc., para aumentar a produção.

No canteiro de obras, apesar da chuva incessante, nos projetos de pontes e bueiros... especialmente dentro dos três túneis que atravessam a montanha, os equipamentos mecânicos ainda operam ruidosamente e os trabalhadores continuam trabalhando duro.

Aproveitando o tempo ensolarado, o empreiteiro construiu o pilar da ponte Song Ve.

No pacote XL1, passando pelas áreas de Tu Nghia e Nghia Hanh, nos últimos dias, os empreiteiros da rota mudaram as soluções de construção, movendo a maioria dos trabalhadores e equipamentos mecânicos para se concentrar em itens fora do leito da estrada.

Logo no início da rota, a empreiteira Dacinco iniciou a construção do viaduto na rodovia provincial 623B. Em pouco tempo, o muro de contenção e o pilar da ponte concluíram a estrutura de ferro, e a empreiteira começou a instalar as fôrmas para a concretagem.

No canteiro de obras da ponte Ve River, o maior item de ponte na rota com um comprimento de 600 m, a empreiteira Deo Ca destacou quatro equipes de construção com foco no tabuleiro da ponte e nos pilares.

Observa-se que, após mais de 20 meses, a empreiteira concluiu a construção da parte inferior e a concretagem de 12/14 vãos. Nos últimos dias, os trabalhos de fabricação da estrutura de aço e o planejamento da concretagem do tabuleiro da ponte dos últimos vãos estão sendo realizados com urgência.

O representante da contratada disse que, como o trabalho de construção do leito da estrada estava difícil devido ao clima, eles concentraram recursos humanos e equipamentos em outros itens relacionados para "vencer a chuva".

Ao longo do percurso do projeto de 88 km, os canteiros de obras estão fervilhando de urgência e seriedade para garantir o plano, aumentar a produção e desembolsar mais de 4.000 bilhões de VND alocados para o projeto em 2024.

Além de outros itens na rota, a contratada da Deo Ca se concentra em promover o caminho crítico, concluindo a estrutura do túnel e a fundação dos túneis 1 e 2.

Entre os pontos de pico da construção do projeto, nos 3 túneis de montanha com um comprimento total de 4.500 m, a empreiteira Deo Ca está mobilizando o máximo de equipamentos e recursos humanos para se concentrar na construção.

Nos túneis 1 e 2, a empreiteira está concentrando todos os seus esforços na conclusão do sistema de revestimento do túnel, acelerando o trabalho do leito de brita reforçado com cimento e da superfície de concreto do túnel 2.

Até o momento, ambos os túneis rodoviários de 1.300 m de comprimento basicamente concluíram a parte "difícil" e o empreiteiro está se concentrando em concluir os itens restantes para garantir a conclusão de toda a construção básica em setembro de 2024.

Somente no túnel número 3, com 3.200 m de extensão, centenas de operários, mecânicos e engenheiros de detonação se revezam trabalhando 24 horas por dia, 7 dias por semana, sem um único minuto de descanso. No canteiro de obras, todas as quatro equipes de construção dos dois túneis ressoam continuamente com o som de equipamentos mecânicos e máquinas trabalhando.

Máquinas de perfuração modernas penetram na camada rochosa, abrem a nova face de escavação e, em seguida, a escavadeira vem para escavar e despejar a rocha em caminhões para transporte até o pátio de armazenamento. Todas as etapas do projeto ocorrem de forma regular e contínua.

Para garantir o caminho crítico do projeto, a contratada está acelerando a perfuração do túnel número 3.

Até o momento, o empreiteiro cavou cerca de 3.400/6.400 m para ambos os túneis, um aumento de cerca de 350 m em comparação a antes da cerimônia de lançamento.

O vice-diretor geral da Deo Ca Group Joint Stock Company, Nguyen Quang Huy, disse que, em caso de qualquer dificuldade ou desvantagem, o contratante e o investidor ainda encontrarão maneiras de resolvê-la para garantir o progresso crítico.

Atualmente, devido ao mau tempo, a empreiteira continuará a realizar a construção de outros itens ao longo de toda a rota, mantendo um ritmo de construção estável. Em particular, o pico ainda é a construção de três túneis através da montanha. Este é um importante caminho crítico do projeto, não apenas garantindo o progresso geral, mas também garantindo o plano de desembolso de capital.

A empreiteira ainda está realizando a manutenção de dezenas de pontos principais de construção ao longo da rota, fora da categoria de túneis. Destes, até o final de 2024, o túnel 3 será escavado para atingir 5.000/6.400 m para ambos os tubos do túnel, e até 30 de abril de 2025, o túnel 3 será inaugurado. Os túneis 1 e 2 serão concluídos em 2024.

"Estamos trabalhando duro todos os dias para aumentar a produção da construção, então, apesar da chuva e do vento, o canteiro de obras ainda está movimentado. Os empreiteiros estão trabalhando incansavelmente para garantir cada marco de progresso definido no início do ano", disse o Sr. Huy.

Pessoal e equipamento adicionais para acelerar o progresso

Mais de um mês após o primeiro-ministro lançar uma competição de 500 dias para concluir 3.000 km da Via Expressa Norte-Sudeste no período de 2021 a 2025, a empreiteira está acelerando a construção no canteiro de obras da Via Expressa Quang Ngai - Hoai Nhon.

Construção noturna do tabuleiro da ponte Song Ve, o maior item de ponte do projeto, com mais de 600 m de comprimento.

Aproveitando o clima favorável, a empreiteira implementou três turnos de construção e, ao cair da noite, as luzes dos equipamentos mecânicos estavam acesas no canteiro de obras. Engenheiros e operários estavam sempre de plantão em cada posição para orientar os trabalhos de construção.

Além disso, para garantir a produção e o plano do projeto, especialmente após a ordem de lançamento de emulação do Primeiro Ministro, o contratante da Deo Ca e o investidor revisaram todo o projeto e procederam à substituição e "resgate" de itens e seções da rota que foram realizados por subcontratados, mas não garantiram o progresso.

Dessa forma, além de manter 43 canteiros de obras como antes, a empreiteira Deo Ca adicionou 7 novos canteiros de obras, aumentou o número de locomotivas, equipamentos e pessoal de outros projetos na rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon para acelerar.

O Sr. Huy afirmou que todo o projeto conta atualmente com mais de 4.000 funcionários e 1.700 equipamentos de construção trabalhando em três turnos. Até o momento, mais de 9 milhões de m³ de solo foram aterrados ao longo da estrada K95, um aumento de 1 milhão de m³ em relação ao momento em que o Primeiro Ministro lançou a campanha de emulação.

Em particular, no trecho Km5-Km8, a empreiteira concluiu cerca de 3 km de brita reforçada com cimento. Em especial, o trecho Km5+480-Km7 foi pavimentado com concreto asfáltico.

Um mês após o primeiro-ministro lançar a campanha de emulação, a rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon passou por mudanças claras, incluindo a pavimentação do leito da estrada com concreto asfáltico.

"A pavimentação com concreto asfáltico é um passo importante para a conclusão do projeto, sob a direção do Ministério dos Transportes e do Primeiro-Ministro. Ao mesmo tempo, a construção da mistura de brita reforçada com cimento CTB será implementada e o primeiro lote de concreto asfáltico deverá ser aplicado no pacote XL2 no final de setembro, se o clima estiver favorável, para garantir a meta de pavimentação de cerca de 10 km ao longo da rota em 2024", enfatizou o Sr. Huy.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm