Grandes mudanças no canteiro de obras da rodovia Quang Ngai

A chuva e o vento não podem impedir o progresso.

Atualmente, a região central está entrando na estação chuvosa. Impossibilitada de construir o leito da estrada, a empreiteira da rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon concentrou seus esforços na construção de pontes, bueiros, túneis através das montanhas, etc., para aumentar a produtividade.

No canteiro de obras, apesar da chuva incessante, nos projetos de pontes e bueiros... especialmente dentro dos 3 túneis que atravessam a montanha, os equipamentos mecânicos continuam funcionando ruidosamente e os trabalhadores seguem se esforçando ao máximo.

Aproveitando o tempo ensolarado, a empreiteira construiu o pilar da ponte Song Ve.

No trecho da XL1 que atravessa as áreas de Tu Nghia e Nghia Hanh, nos últimos dias, as empreiteiras responsáveis ​​pela obra mudaram suas estratégias, deslocando a maior parte dos trabalhadores e equipamentos mecânicos para se concentrarem em itens fora do leito da estrada.

Logo no início da obra, a empreiteira Dacinco começou a construção do viaduto na rodovia provincial 623B. Em pouco tempo, o muro de contenção e o pilar da ponte já haviam concluído a estrutura metálica, e a empreiteira iniciou a instalação das fôrmas para a concretagem.

No canteiro de obras da ponte sobre o rio Ve, a maior estrutura da rota, com 600 metros de comprimento, a empreiteira Deo Ca mobilizou 4 equipes de construção, concentrando-se no tabuleiro e nos encontros da ponte.

Consta que, após mais de 20 meses, a empreiteira concluiu a construção da seção inferior e concretou 12 dos 14 vãos. Nos últimos dias, estão sendo realizados com urgência os trabalhos de fabricação da estrutura metálica e o planejamento da concretagem do tabuleiro dos últimos vãos.

O representante da empreiteira disse que, como a construção da base da estrada estava difícil devido ao clima, eles concentraram os recursos humanos e os equipamentos em outros itens relacionados para "vencer a chuva".

Ao longo dos 88 km do percurso do projeto, os canteiros de obras fervilham com urgência e seriedade para garantir o cumprimento do plano, aumentar a produção e desembolsar os mais de 4 trilhões de VND alocados para o projeto em 2024.

Além de outros itens no percurso, a empreiteira Deo Ca concentra-se em promover o caminho crítico, concluindo a estrutura e a fundação dos túneis 1 e 2.

Entre os pontos críticos da construção do projeto, nos 3 túneis de montanha com um comprimento total de 4.500m, a empreiteira Deo Ca está mobilizando o máximo de equipamentos e recursos humanos para se concentrar na construção.

Nos túneis 1 e 2, a empreiteira está concentrando todos os seus esforços na conclusão do sistema de revestimento do túnel, acelerando os trabalhos de base de pedra britada reforçada com cimento e de superfície de concreto do túnel 2.

Até o momento, ambos os túneis rodoviários de 1.300 metros de comprimento já concluíram basicamente a parte "difícil" e a empreiteira está se concentrando em finalizar os itens restantes para garantir a conclusão de toda a construção básica em setembro de 2024.

Somente no túnel número 3, com 3.200 metros de extensão, centenas de operários, mecânicos e operadores de explosivos se revezam trabalhando 24 horas por dia, 7 dias por semana, sem um minuto sequer de descanso. No canteiro de obras, as quatro equipes de construção dos dois túneis ressoam continuamente com o som de equipamentos e máquinas em funcionamento.

As modernas máquinas de perfuração penetram a camada rochosa, abrem a nova frente de escavação e, em seguida, a escavadeira entra em ação para escavar e despejar a rocha em caminhões que a transportam até o pátio de armazenamento. Todas as etapas do projeto ocorrem de forma regular e contínua.

Para garantir o cumprimento do cronograma crítico do projeto, a empreiteira está acelerando a perfuração do túnel número 3.

Até o momento, a empreiteira escavou cerca de 3.400/6.400 metros para ambos os túneis, um aumento de cerca de 350 metros em comparação com o período anterior à cerimônia de inauguração.

O vice-diretor geral da Deo Ca Group Joint Stock Company, Nguyen Quang Huy, afirmou que, diante de qualquer dificuldade ou desvantagem, o contratante e o investidor sempre encontrarão maneiras de resolvê-la para garantir o progresso essencial.

Atualmente, devido ao mau tempo, a empreiteira continuará a executar a construção de outros trechos ao longo de todo o percurso, mantendo um ritmo de construção estável. Em particular, o ponto mais crítico ainda é a construção de três túneis através da montanha. Este é um trecho crítico importante do projeto, que garante não só o progresso geral, mas também o cumprimento do plano de desembolso de capital.

A empreiteira ainda mantém dezenas de pontos principais de construção ao longo do trajeto, fora da área de túneis. Destes, até o final de 2024, o túnel 3 será escavado, atingindo 5.000/6.400 m para ambos os tubos, e até 30 de abril de 2025, o túnel 3 será inaugurado. Os túneis 1 e 2 serão concluídos em 2024.

"Estamos trabalhando arduamente todos os dias para aumentar a produtividade da construção, portanto, apesar da chuva e do vento, o canteiro de obras continua movimentado, com os empreiteiros trabalhando incansavelmente para garantir o cumprimento de cada etapa do projeto estabelecida no início do ano", disse o Sr. Huy.

Pessoal e equipamentos adicionais para acelerar o progresso.

Mais de um mês após o primeiro-ministro ter lançado um concurso de 500 dias para concluir 3.000 km da Autoestrada Norte-Sul do Leste no período de 2021-2025, a empreiteira está acelerando as obras no trecho da Autoestrada Quang Ngai - Hoai Nhon.

Construção noturna do tabuleiro da ponte Song Ve, a maior estrutura do projeto, com mais de 600 metros de comprimento.

Aproveitando as condições climáticas favoráveis, a empreiteira implementou três turnos de construção e, ao cair da noite, as luzes dos equipamentos mecânicos eram acesas no canteiro de obras. Engenheiros e operários permaneciam de plantão em cada posição para coordenar os trabalhos.

Além disso, para garantir o cumprimento do plano e da execução do projeto, especialmente após a ordem de lançamento emitida pelo Primeiro Ministro, a empreiteira Deo Ca e o investidor revisaram todo o projeto e procederam à substituição e "resgate" de trechos e partes do percurso que haviam sido executados por subempreiteiras, mas que não garantiram o progresso da obra.

Assim, além de manter os 43 canteiros de obras como antes, a empreiteira Deo Ca adicionou 7 novos canteiros de obras, aumentou o número de locomotivas, equipamentos e pessoal de outros projetos para a rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon, a fim de acelerar o processo.

O Sr. Huy afirmou que todo o projeto conta atualmente com mais de 4.000 funcionários e 1.700 equipamentos de construção, trabalhando em 3 turnos. Até o momento, mais de 9 milhões de m³ de solo foram aterrados ao longo da rodovia K95, um aumento de 1 milhão de m³ em comparação com o período em que o Primeiro-Ministro lançou a campanha de emulação.

Em particular, no trecho entre os quilômetros 5 e 8, a empreiteira concluiu cerca de 3 km de brita reforçada com cimento. Especificamente, o trecho entre os quilômetros 5+480 e 7 foi pavimentado com concreto asfáltico.

Um mês após o lançamento da campanha de emulação pelo Primeiro Ministro, a rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon apresentou mudanças visíveis, incluindo a pavimentação do leito da estrada com concreto asfáltico.

"A pavimentação com concreto asfáltico é uma etapa importante para a conclusão do projeto, sob a direção do Ministério dos Transportes e do Primeiro-Ministro. Ao mesmo tempo, a construção da mistura de pedra britada reforçada com cimento CTB será implementada e espera-se que o primeiro lote de concreto asfáltico seja aplicado no trecho XL2 no final de setembro, se o clima for favorável, para garantir a meta de pavimentar cerca de 10 km ao longo da rota em 2024", enfatizou o Sr. Huy.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm