Esta é a proposta de uma companhia aérea, em conversa com um repórter do jornal Nguoi Lao Dong , a respeito do plano de transferir todos os voos internacionais para o aeroporto de Long Thanh, conforme proposta recente da Vietnam Airports Corporation (ACV).
Segundo a companhia aérea, embora o aeroporto de Long Thanh esteja previsto para entrar em operação em 2026, ainda existem grandes desafios em relação à conexão de tráfego sincronizado entre o aeroporto de Long Thanh, o centro da cidade de Ho Chi Minh e o aeroporto de Tan Son Nhat, que ainda não foi concluída. O planejamento e o desenvolvimento urbano da "cidade aeroportuária" atualmente não atendem às necessidades dos passageiros e dos funcionários que atuam no aeroporto.
Evite perder muito tempo no trajeto do aeroporto de Long Thanh até o centro da cidade.
Nesse contexto, a companhia aérea propôs um plano para coordenar as operações das companhias aéreas que operam nos aeroportos de Long Thanh e Tan Son Nhat: as companhias aéreas domésticas operarão no aeroporto de Long Thanh voos internacionais para fora do Sudeste Asiático; outros voos internacionais e domésticos serão operados de acordo com a escolha das companhias aéreas, desde que as conexões e o tempo de resposta das aeronaves sejam garantidos.
No aeroporto de Tan Son Nhat, as companhias aéreas nacionais continuam a operar voos internacionais dentro do Sudeste Asiático, bem como voos domésticos.
Todas as companhias aéreas estrangeiras operarão os voos no aeroporto de Long Thanh.
Um canto do aeroporto de Long Thanh em construção. Foto: Lam Giang
"A razão para optar por manter os voos internacionais na região do Sudeste Asiático no Aeroporto Internacional Tan Son Nhat é que se tratam de rotas de curta distância, e a maioria dos passageiros são viajantes a negócios e turistas de curta duração. Seria muito inconveniente para os clientes se o tempo de deslocamento do aeroporto de Long Thanh até o centro fosse muito longo. A região do Sudeste Asiático implementou acordos de céus abertos, os países mantêm relações diplomáticas , comerciais e turísticas estreitas, e a frequência de voos das companhias aéreas vietnamitas para esses países representa uma alta proporção", explicou o representante da companhia aérea.
A longo prazo, dependendo do volume de passageiros e da capacidade de recepção de cada aeroporto, bem como da ligação entre o aeroporto de Long Thanh e a Cidade de Ho Chi Minh, é possível considerar o ajuste da divisão de exploração entre o aeroporto de Long Thanh e o aeroporto de Tan Son Nhat. Este plano garantirá a exploração adequada do aeroporto de Long Thanh como um importante centro de trânsito; harmonizará eficazmente a eficiência de ambos os aeroportos, os interesses das companhias aéreas vietnamitas e assegurará a competitividade entre o Vietname e a Cidade de Ho Chi Minh como destinos.
Solucionando o problema do aeroporto de Long Thanh: Aplicando tecnologia para reduzir o tempo dos procedimentos e da entrada.
Do ponto de vista dos passageiros e das empresas, o Sr. Nguyen Ba Diep, cofundador do MoMo Financial Technology Group, afirmou que, se todos os voos internacionais tivessem que ser transferidos para o aeroporto de Long Thanh enquanto as rotas de transporte não estivessem preparadas, a experiência dos clientes internacionais no Vietnã seria afetada. Isso porque os passageiros teriam que passar pelos procedimentos de imigração, retirar suas bagagens, viajar cerca de 2 a 3 horas até Tan Son Nhat e passar por todos os procedimentos novamente...
"Inicialmente, haverá dificuldades operacionais e impactos nos passageiros, mas se os clientes forem claramente informados e perceberem os esforços do Vietnã para apoiá-los da melhor maneira possível, acredito que sua experiência e seus sentimentos em relação ao Vietnã mudarão para melhor", disse o Sr. Nguyen Ba Diep.
Para resolver esse problema, é necessário implantar aplicativos tecnológicos que simplifiquem e agilizem o processo de imigração, levando apenas cerca de 10 a 15 minutos, com filas separadas para visitantes internacionais e nacionais, sem a necessidade de enfrentar longas filas e esperar de 1 a 2 horas como acontece atualmente.
Em seguida, devem existir rotas de transporte prioritárias para que os turistas se desloquem rapidamente para o interior: autocarros ou autocarros com sinalização prioritária em percursos exclusivos. Igualmente importante é que os passageiros tenham acesso a refeições saborosas a preços razoáveis no aeroporto internacional.
"Se os passageiros voarem dos EUA ou da Europa, a viagem dura cerca de 18 a 25 horas. Depois de entrarem no país, também precisam comer e beber para recuperar as energias antes de seguirem para o centro de Ho Chi Minh ou outros destinos. Na realidade, em Bali (Indonésia), depois de desembarcarem, os passageiros muitas vezes têm que viajar por terra durante 2 a 3 horas para chegar ao centro da cidade, ou na Tailândia, normalmente leva 2 horas para ir do aeroporto a Bangkok", acrescentou o Sr. Diep.
Fonte: https://nld.com.vn/chuyen-chuyen-bay-quoc-te-ve-san-bay-long-thanh-de-xuat-dang-chu-y-cua-hang-hang-khong-196250816155645644.htm
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