Em 2 de outubro, o Comitê de Assuntos Internos do Comitê Provincial do Partido de Khanh Hoa emitiu um documento informando os resultados da 4ª reunião do Comitê Diretor Provincial para Combate à Corrupção e Negatividade.
O Comitê Diretor Anticorrupção e Negatividade da província de Khanh Hoa concordou em encerrar o monitoramento e direcionar o caso de violações na alocação de terras para o aeroporto de Nha Trang para pagar pelos projetos da BT na área devido à conclusão do acordo de acordo com os regulamentos.
O caso de violações na alocação de terras na área do aeroporto de Nha Trang para pagar projetos da BT na província de Khanh Hoa está sob a supervisão e direção do Comitê Diretor Central sobre Anticorrupção e Negatividade e do Comitê Diretor Provincial de Khanh Hoa.
Sob a direção da província, o Departamento de Polícia da Província de Khanh Hoa investigou e coletou todos os documentos relacionados ao caso acima. Após analisar os documentos e os autos, as agências especializadas e os líderes da província constataram que o caso de violação de terras no aeroporto de Nha Trang estava sob a jurisdição do Ministério da Defesa Nacional, transferindo-o para esta agência para que o tratasse e resolvesse de acordo com sua autoridade. Portanto, o Comitê Diretor Anticorrupção e Negatividade da Província de Khanh Hoa concluiu recentemente o monitoramento e a direção.
No entanto, o tratamento das violações de terras no aeroporto de Nha Trang ainda está sendo monitorado e direcionado pelo Comitê Central de Direção Anticorrupção e Negatividade, e está sendo recebido e resolvido pela Agência de Investigação Criminal do Ministério da Defesa Nacional.
Em relação ao incidente acima, no final de junho de 2021, a Inspetoria do Governo anunciou sua conclusão sobre a conformidade com os regulamentos legais na gestão de investimentos em construção para 6 projetos BT usando fundos de terras para pagamento na área do aeroporto de Nha Trang.
A Inspetoria do Governo apontou violações, tais como: os projetos da BT não foram concluídos e colocados em operação até o final de 2017. Embora o prazo tenha sido prorrogado para junho de 2021, na realidade, até o momento da inspeção, apenas cerca de 27% do volume de construção havia sido concluído. Os critérios para projetos urgentes não foram devidamente implementados para serem elegíveis para o formulário de seleção de investidores em casos especiais, conforme previsto no Artigo 26 da Lei de Licitações.
[anúncio_2]
Fonte
Comentário (0)