Transformar o mercado de gasolina E10 de incentivo para padronização obrigatória.

Com a oferta e o preço da energia global cada vez mais imprevisíveis, o Vietnã precisa de soluções para reduzir a dependência do petróleo importado e melhorar o meio ambiente, de acordo com o roteiro para implementar o compromisso de emissões líquidas zero até 2050. Nesse sentido, a gasolina E10 (misturada com 10% de bioetanol e 90% de gasolina mineral) tem demonstrado atender a ambos os objetivos.

Foto da ilustração: Tuan Anh/VNA

Recentemente, o Ministério da Indústria e Comércio emitiu a Circular 50/2025/TT-BCT, de 7 de novembro de 2025, que estipula o roteiro para a aplicação da proporção de mistura de biocombustíveis com combustíveis tradicionais no Vietnã (Circular 50), criando uma base legal e confiança de mercado para as entidades da cadeia de valor (mistura, logística, varejo, engenharia) terem uma base para investimentos de longo prazo. Especificamente, a partir de 1º de junho de 2026, a gasolina sem chumbo (de acordo com as normas técnicas nacionais vigentes) deverá ser misturada e preparada em gasolina E10 para uso em motores a gasolina em todo o país, o que pode ser considerado uma mudança estrategicamente significativa da política de "incentivo" para a "padronização obrigatória".

A Sra. Nguyen Thuy Hien, Diretora Adjunta do Departamento de Gestão e Desenvolvimento do Mercado Interno do Ministério da Indústria e Comércio, afirmou que, quando a Circular nº 50 foi emitida, o Ministério da Indústria e Comércio também divulgou com urgência um plano de comunicação e forneceu informações abrangentes sobre a gasolina E10. Empresas com instalações e infraestrutura completas poderão fazer a transição a partir de 1º de junho de 2026.

“Para implementar a Circular 50, o Ministério da Indústria e Comércio submeteu ao Governo uma Circular que orienta a mistura técnica. Em particular, o Ministério da Indústria e Comércio desempenha um papel de liderança ao orientar as empresas para garantir o fornecimento de gasolina e petróleo durante a implementação, apoiando as empresas no cálculo de preços e em projetos de investimento no desenvolvimento energético...”, partilhou a Sra. Hien.

Em relação à conversão do comércio de veículos para gasolina E10, o Professor Associado Dr. Van Dinh Son Tho, da Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói , afirmou que, para implementar uma política que exija o uso de gasolina E10, é necessário realizar um levantamento e um inventário para classificar claramente quantos veículos são compatíveis com gasolina E5, quantos são compatíveis com gasolina E10 e quantos não são. Com base nisso, os órgãos de gestão estatal e as autoridades locais coordenarão com o setor empresarial a pesquisa e o desenvolvimento de um plano de conversão fundamentado nas regulamentações do mecanismo de política.

Segundo a análise do presidente da Associação Vietnamita de Petróleo, Bui Ngoc Bao, um dos pontos importantes é comunicar claramente as informações sobre a gasolina E5 ou E10, especialmente as normas técnicas. Os consumidores estão cada vez mais optando por outras linhas de produtos de melhor qualidade e mais ecológicas, e, de fato, muitos países do mundo já adotaram o biocombustível E10.

Estatísticas de diversas pesquisas publicadas mostram que a redução das emissões do ciclo de vida da gasolina E10 ajuda a diminuir as emissões de CO₂ em cerca de 3 a 7%, limita a emissão de gases tóxicos e torna o ar mais limpo, em consonância com a meta de emissões líquidas zero. Estima-se que, se amplamente utilizada, a gasolina E10 possa substituir o equivalente a cerca de 1 milhão de toneladas de gasolina por ano, aumentando a segurança energética proativa e contribuindo para a redução das importações de gasolina.

Segundo dados reais da cidade de Ho Chi Minh, o consumo chega a cerca de 7.000 m³ de gasolina por dia (2,5 milhões de toneladas de gasolina por ano), o suficiente para abastecer 8,5 milhões de motocicletas, 1 milhão de carros de todos os tipos, 2.200 ônibus, 13.300 táxis... Atualmente, a cidade de Ho Chi Minh tem cerca de 14 milhões de habitantes, dos quais 10 milhões utilizam veículos particulares, sendo, portanto, uma das cidades prioritárias para a implementação de biocombustíveis.

Nos últimos tempos, departamentos como o Departamento de Ciência e Tecnologia da Cidade de Ho Chi Minh também têm se coordenado para fortalecer a comunicação, a fim de ajudar os consumidores a entenderem corretamente e se sentirem seguros ao usar a gasolina E10. O Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh, juntamente com a comunidade empresarial, tem se preparado para a distribuição em massa de produtos com gasolina E10 e, portanto, intensificará a comunicação em breve para ajudar os consumidores a entenderem e utilizarem o produto.

No âmbito comercial, imediatamente após a publicação da Circular 50, desenvolveram e implementaram com urgência um plano para modernizar o sistema de mistura de gasolina E10, com base nas instalações de mistura de gasolina E5 já existentes. Os investimentos, a conversão de tanques, equipamentos e sistemas de controle automático estão sendo realizados simultaneamente e a previsão é de que sejam concluídos antes de 31 de dezembro de 2025, garantindo também a prontidão para a mistura de gasolina E10 em todo o sistema.

No entanto, o Sr. Nguyen Xuan Thang, Diretor da Hai Au Phat Company Limited, afirmou que a empresa deseja que o Estado apresente um cronograma específico para a implementação da gasolina E10, com duração de 1 a 5 anos. Normalmente, em 2026, a taxa de comercialização da gasolina E10 seria de apenas 20-25%, e a conversão seria feita principalmente por unidades que comercializavam gasolina E5, como a PVOIL e a Petrolimex. Já em 2027, a taxa de comercialização seria de 25-35%, para incentivar as unidades que comercializavam gasolina E5, como a PVOIL e a Petrolimex, a apoiarem e converterem seus negócios para a gasolina E10.

De 2028 a 2030, a taxa de comercialização da gasolina E10 poderá ser aumentada para 100%, e a comercialização da gasolina mineral poderá ser interrompida a partir de 2030. Simultaneamente, os ministérios e órgãos competentes deverão emitir alertas e recomendações sobre os modelos/gerações de veículos que não são compatíveis com o uso da gasolina E10.

Outras empresas destacaram que o Vietnã possui atualmente diversas fábricas de etanol combustível com uma capacidade total projetada de mais de 500 milhões de litros/ano, o suficiente para atender cerca de 70% da demanda de mistura E10 na fase inicial. No entanto, para que a gasolina E10 não seja apenas um teste, mas sim um produto estratégico devido ao seu baixo custo e alta disponibilidade quando as condições necessárias e suficientes para sua comercialização forem atendidas, outra questão importante é o planejamento da área de produção de matéria-prima.

Outro ponto a ser considerado é que a maioria das empresas atacadistas de petróleo precisa calcular o custo total e garantir uma margem de lucro de 10 a 15% para as empresas varejistas, em comparação com o preço de varejo. Isso porque, na realidade, obter um lucro na forma de desconto (comissão) de 3 a 7%, como ocorre atualmente, é muito difícil para as empresas varejistas.

Diante dessa situação, a comunidade empresarial recomenda que o Ministério estabeleça em breve políticas-quadro de apoio jurídico, técnico e financeiro, a fim de criar condições mais favoráveis ​​para que as empresas petrolíferas possam migrar facilmente para a produção de gasolina E10. Ao mesmo tempo, o Estado promove um mecanismo de coordenação entre o Estado, cientistas, agricultores, etc., para criar produtos de qualidade que ajudem a garantir boas áreas de matéria-prima para a gasolina E10; e que os fabricantes tenham acesso a matérias-primas nacionais de qualidade.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/chuyen-doi-kinh-doanh-xang-e10-tu-khuyen-khich-sang-chuan-hoa-bat-buoc-20251203123006032.htm