Especialistas aconselham sobre como manter a segurança nas estradas

Necessidade de estratégias de adaptação a desastres

Os muitos danos causados ​​pelas tempestades, especialmente a tempestade nº 3, à infraestrutura de tráfego rodoviário nos últimos tempos mostram que o transporte é um dos setores mais afetados pelo clima e pelas condições meteorológicas e é vulnerável a mudanças climáticas imprevisíveis e desastres naturais.

A tempestade nº 3 causou recentemente danos à Rodovia Nacional 70 na província de Yen Bai .

Para reduzir os impactos negativos de desastres naturais e garantir a segurança nas obras rodoviárias, o Dr. Duong Nhu Hung, da Universidade de Tecnologia da Cidade de Ho Chi Minh , disse que é necessário avaliar os riscos de desastres naturais em cada área para identificar pontos fracos da infraestrutura, áreas onde deslizamentos de terra ocorrem com frequência, causando danos às obras rodoviárias e propor soluções apropriadas.

“Áreas de alto risco precisam aplicar padrões de projeto mais elevados e usar materiais sustentáveis ​​que possam suportar impactos ambientais, minimizando assim o impacto de desastres naturais na infraestrutura rodoviária”, disse o Sr. Hung.

Enquanto isso, o Sr. Vu Anh Tuan, do Departamento de Planejamento de Gestão de Transportes, afirmou que a direção para minimizar os impactos nocivos das mudanças climáticas e desastres naturais imprevisíveis reside na estratégia nacional de transportes. O desenvolvimento de estratégias eficazes de adaptação requer medidas adequadas de políticas, investimentos e pesquisa científica .

O princípio geral é que as regulamentações de planejamento, projeto e construção devem se adaptar a condições naturais cada vez mais extremas. Portanto, padrões, normas e regulamentos para projetos de construção de estradas devem ser cada vez mais rigorosos e preventivos em novos investimentos em construção e na operação de obras.

"Projetos importantes como vias expressas, rodovias nacionais e estradas arteriais precisam cumprir padrões e regulamentações relacionadas à resposta e enfrentamento de desastres naturais. À medida que a economia do Vietnã cresce, temos mais oportunidades de escolher padrões mais elevados para a infraestrutura de transporte", disse o Sr. Tuan.

Priorizar capital para áreas desfavorecidas

O Prof. Dr. Bui Xuan Cay, professor sênior do Departamento de Estradas da Faculdade de Construção da Universidade de Transportes, afirmou que cada nível de construção é projetado com uma frequência específica de tempestades e inundações. Estradas de Nível I, como vias expressas, são projetadas com uma frequência de inundação de 1%, equivalente a uma frequência de inundação de 100 anos. Rodovias nacionais montanhosas de Nível IV são projetadas com uma frequência de inundação de 4%, equivalente a uma inundação de 25 anos. Com a supertempestade nº 3, por mais bem preparadas que estejam para prevenção, elas sofrerão danos até certo ponto. Isso ocorre não apenas no Vietnã, mas também em países desenvolvidos.

Para garantir a fluidez do trânsito, é necessário priorizar o orçamento de prevenção de desastres para localidades desfavorecidas. O trabalho específico deve ser realizado com rapidez, praticidade e eficiência máximas. Para garantir prevenção e recuperação eficazes, é necessário encurtar os procedimentos de investimento para projetos urgentes. Para reduzir o tempo de investimento, é possível permitir a contratação de empreiteiros designados.

“Nas difíceis circunstâncias da tempestade nº 3, os órgãos funcionais do Ministério dos Transportes encontraram soluções para se preparar com antecedência, intervir prontamente, propor planos, atribuir tarefas, instar continuamente as inspeções, supervisionar e ir diretamente às localidades para compartilhar a responsabilidade com as consequências das tempestades e inundações, contribuindo para minimizar os danos. Esta é uma experiência valiosa para minimizar os danos no futuro próximo”, disse o Sr. Cay, propondo: “Para superar o projeto de forma rápida e sustentável, é necessário priorizar as fontes orçamentárias para as localidades desfavorecidas, encurtar os procedimentos de investimento e permitir que os investidores nomeiem empreiteiros.”

O setor de transportes busca desenvolver projetos sustentáveis ​​e sustentáveis, especialmente para projetos em terrenos montanhosos difíceis. Projetos de escavação profunda e aterros estão sendo gradualmente substituídos por viadutos. O projeto da rodovia expressa Norte-Sul, no leste, está sendo implementado. Muitos trechos foram construídos com viadutos, que permitem a drenagem rápida de águas pluviais, e não estão localizados em encostas, evitando deslizamentos de terra.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-gia-hien-ke-giu-an-toan-cong-trinh-duong-bo-192241218084337229.htm