Especialistas aconselham sobre segurança rodoviária

Necessidade de estratégias de adaptação a desastres

Os danos causados ​​por tempestades, especialmente a tempestade nº 3, à infraestrutura de tráfego rodoviário nos últimos tempos mostram que o transporte é um dos setores mais afetados pelo clima e pelas condições meteorológicas e é vulnerável a mudanças climáticas imprevisíveis e desastres naturais.

A tempestade nº 3 causou recentemente danos à Rodovia Nacional 70 na província de Yen Bai .

Para reduzir os impactos negativos de desastres naturais e garantir a segurança nas obras rodoviárias, o Dr. Duong Nhu Hung, da Universidade de Tecnologia da Cidade de Ho Chi Minh , disse que é necessário avaliar os riscos de desastres naturais em cada área para identificar pontos fracos da infraestrutura, áreas onde deslizamentos de terra ocorrem com frequência, causando danos às obras rodoviárias e propor soluções adequadas.

“Áreas de alto risco precisam aplicar padrões de projeto mais elevados e usar materiais sustentáveis ​​que possam suportar impactos ambientais, minimizando assim o impacto de desastres naturais na infraestrutura rodoviária”, disse o Sr. Hung.

Enquanto isso, o Mestre Vu Anh Tuan, do Departamento de Planejamento de Gestão de Transportes, afirmou que a direção para minimizar os impactos nocivos das mudanças climáticas e desastres naturais imprevisíveis reside na estratégia nacional de transportes. O desenvolvimento de estratégias de adaptação eficazes exige medidas adequadas de políticas, investimentos e pesquisa científica .

O princípio geral é que as regulamentações de planejamento, projeto e construção devem se adaptar a condições naturais cada vez mais extremas. Portanto, padrões, normas e regulamentos para projetos de construção rodoviária devem ser cada vez mais rigorosos e preventivos em novos investimentos em construções e na operação de obras.

“Projetos importantes como vias expressas, rodovias nacionais e estradas arteriais precisam cumprir padrões e regulamentações relacionados à resposta e enfrentamento de desastres naturais. À medida que a economia do Vietnã cresce, temos mais oportunidades de escolher padrões mais elevados para a infraestrutura de transporte”, disse o Sr. Tuan.

Priorizar capital para áreas desfavorecidas

O Prof. Dr. Bui Xuan Cay, professor sênior do Departamento de Estradas da Faculdade de Construção da Universidade de Transportes, afirmou que cada nível de construção é projetado com uma determinada frequência de tempestades e inundações. Estradas de Nível I, como vias expressas, são projetadas com uma frequência de inundação de 1%, equivalente a uma frequência de inundação de 100 anos. Rodovias nacionais montanhosas de Nível IV são projetadas com uma frequência de inundação de 4%, equivalente a uma inundação de 25 anos. Com o supertufão nº 3, por mais bem preparados que estejamos para a prevenção, ainda teremos que suportar um certo nível de danos. Isso acontece não apenas no Vietnã, mas também em países desenvolvidos.

Para garantir a fluidez do trânsito, é necessário priorizar os orçamentos de prevenção de desastres para localidades desfavorecidas. Tarefas específicas devem ser realizadas com rapidez, praticidade e eficiência máximas. Para garantir a prevenção e a recuperação eficazes, é necessário encurtar os procedimentos de investimento para projetos urgentes. Para reduzir o tempo de investimento, é possível permitir a contratação de empreiteiros designados.

“Nas difíceis circunstâncias da tempestade nº 3, os órgãos funcionais do Ministério dos Transportes adotaram soluções de preparação antecipada, intervieram prontamente, propuseram planos, atribuíram tarefas, instaram continuamente a inspeções e a supervisão e se mobilizaram diretamente para dividir a responsabilidade com as localidades para lidar com as consequências das tempestades e inundações, contribuindo para minimizar os danos. Esta é uma experiência valiosa para minimizar os danos no futuro próximo”, disse o Sr. Cay, propondo: “Para superar o projeto de forma rápida e sustentável, é necessário priorizar as fontes orçamentárias para as localidades desfavorecidas, encurtar os procedimentos de investimento e permitir que os investidores nomeiem empreiteiros.”

O setor de transportes busca desenvolver projetos sustentáveis ​​e sustentáveis, especialmente para projetos em terrenos montanhosos difíceis. Projetos de escavação profunda e aterros estão sendo gradualmente substituídos por viadutos. O projeto da rodovia expressa Norte-Sul, no leste, está sendo implementado em muitos trechos. Viadutos foram construídos para locais onde as enchentes podem drenar rapidamente, e não localizados em encostas, evitando deslizamentos de terra.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-gia-hien-ke-giu-an-toan-cong-trinh-duong-bo-192241218084337229.htm