A economia fronteiriça é um pilar importante na cooperação comercial entre o Vietname e o Camboja, uma vez que o volume de comércio bilateral aumentou mais de três vezes em 10 anos, passando de 3,3 mil milhões de dólares em 2014 para 10,1 mil milhões de dólares.
O Vietnã possui uma fronteira com o Camboja de aproximadamente 1.137 km de extensão, atravessando 8 províncias; destas, 4 estão localizadas no sul (Dong Nai, Tay Ninh, Dong Thap e An Giang ). O comércio fronteiriço tem contribuído há muito tempo para o desenvolvimento socioeconômico dessas localidades.
Os avanços estratégicos identificados na Resolução do Congresso Provincial do Partido para o mandato de 2025-2030 continuam a enfatizar o papel de pilar, abrindo novas oportunidades para o desenvolvimento econômico fronteiriço.
A fronteira entre o Vietnã e o Camboja, com 1.137 km de extensão, possui uma posição estratégica e é importante para promover a cooperação no desenvolvimento do corredor econômico Leste-Oeste e da sub-região do Grande Mekong. Dentre as localidades fronteiriças com o Camboja, Tay Ninh é a província com a atividade econômica fronteiriça mais dinâmica.
A província possui 4 postos de fronteira internacionais; dentre eles, a Zona Econômica do Posto de Fronteira de Moc Bai - o maior posto de fronteira rodoviária internacional no sul, na fronteira entre o Vietnã e o Camboja, é uma importante porta de entrada para o comércio internacional, conectando o Vietnã ao Camboja, aos países da ASEAN e à sub-região do Grande Mekong.
Até o final de junho de 2025, a Zona Econômica da Porta Fronteiriça de Moc Bai atraiu 60 projetos, incluindo 26 projetos de Investimento Estrangeiro Direto (IED) (capital de investimento registrado de 488,18 milhões de dólares) e 34 projetos nacionais (capital de investimento registrado de cerca de 8,5 trilhões de VND).
Contudo, de acordo com o Comitê Popular da província de Tay Ninh, a Zona Econômica da Fronteira de Moc Bai ainda não explorou totalmente seu potencial e vantagens, visto que a área de exploração atingiu apenas 15%, enquanto o investimento total em infraestrutura proveniente do orçamento estatal chegou a quase 992 bilhões de VND. Portanto, o desenvolvimento da Zona Econômica da Fronteira de Moc Bai é uma importante orientação estratégica para a província de Tay Ninh no novo período, após a fusão com a província de Long An, visando expandir seu espaço de desenvolvimento.
O anúncio do Plano Diretor para a construção da Zona Econômica da Porta de Fronteira de Moc Bai até 2045 (com uma área natural total de cerca de 21.284 hectares), no final de setembro de 2025, é o primeiro passo para concretizar a visão de transformar Moc Bai em um moderno centro industrial, urbano, comercial, de serviços e logística, um importante polo comercial da região Sudeste e uma porta de entrada para a integração econômica internacional.
A província de Tay Ninh também propôs que o Governo Central permita a aplicação piloto de mecanismos e políticas especiais e diferenciadas para Moc Bai em diversas áreas, como seleção de investimentos, terras, impostos, alfândega, economia noturna, etc., a fim de criar vantagens competitivas e atrair investidores estratégicos e projetos de grande escala.
A partir da fusão de duas localidades fronteiriças com o Camboja (antigamente An Giang e Kien Giang), a nova província de An Giang, com uma fronteira de mais de 148 km, passou a ter mais espaço para impulsionar a economia fronteiriça. A Resolução do primeiro Congresso Provincial do Partido de An Giang (mandato 2025-2030) determinou a concentração de recursos e a atração de investimentos para desenvolver a zona econômica fronteiriça de An Giang, transformando-a em um importante centro comercial, polo de intercâmbio econômico e desenvolvimento entre os países da sub-região do Mekong, especialmente em relação ao Camboja.
A província de An Giang possui atualmente três postos de fronteira internacionais: Tinh Bien, Vinh Xuong e Ha Tien. A zona econômica da fronteira de An Giang é considerada um dos novos polos de crescimento localizados no principal corredor econômico do Delta do Mekong, contribuindo para aumentar a conectividade regional, expandir o mercado e promover o comércio e o turismo na área fronteiriça. A zona econômica da fronteira de An Giang está orientada para o desenvolvimento multissetorial e multifacetado, incluindo indústria, comércio, serviços, logística, áreas urbanas, turismo, agricultura, silvicultura e pesca.
Segundo o Conselho de Administração das Zonas Econômicas de An Giang, até o momento, os parques industriais e as zonas econômicas fronteiriças da província atraíram 67 projetos (incluindo 11 projetos de Investimento Estrangeiro Direto), com um capital total registrado de 13,587 bilhões de VND. Em um futuro próximo, a modernização da fronteira nacional de Khanh Binh para uma fronteira internacional rodoviária e fluvial contribuirá ainda mais para maximizar o potencial e as vantagens das zonas econômicas fronteiriças da província de An Giang.
Investimento em infraestrutura de transporte e logística
A economia fronteiriça é um pilar importante na cooperação comercial entre o Vietname e o Camboja. O volume de comércio bilateral aumentou mais de três vezes em 10 anos, passando de 3,3 mil milhões de dólares em 2014 para 10,1 mil milhões de dólares.
Segundo o Departamento de Importação e Exportação (Ministério da Indústria e Comércio), apesar do forte crescimento, a cooperação comercial entre o Vietname e o Camboja ainda enfrenta muitas barreiras e limitações que precisam ser melhoradas em breve, como os procedimentos alfandegários, o tempo de desembaraço aduaneiro, a infraestrutura das fronteiras, as conexões de tráfego inter-regionais, a interligação dos centros de importação e exportação, os centros logísticos nas zonas fronteiriças, etc.
O primeiro Congresso do Comitê Provincial do Partido de Tay Ninh (mandato 2025-2030) determinou que, até 2030, a província de Tay Ninh se empenhará em alcançar um desenvolvimento econômico dinâmico e sustentável; ser um centro de conexão estratégico entre a região Sudeste e o Delta do Mekong; e, ao mesmo tempo, ser um polo comercial estratégico com o Camboja.
O Sr. Nguyen Van Ut, Presidente do Comitê Popular da província de Tay Ninh, afirmou que, para atingir o objetivo acima mencionado, a localidade se concentrará em uma série de tarefas essenciais, incluindo a mobilização de recursos para projetos-chave; o desenvolvimento do sistema de transporte inter-regional, especialmente a conclusão da infraestrutura de transporte que liga a cidade de Ho Chi Minh ao Sudeste; e a promoção da economia fronteiriça e da economia de fronteira.
Especificamente, a estrada que liga o corredor urbano-industrial Moc Bai-Xuyen A, o eixo Cidade de Ho Chi Minh-Tay Ninh-Dong Thap (DT.827E), o anel viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, a via expressa Duc Hoa, a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh-Moc Bai e a rodovia expressa Go Dau-Xa Mat (fase 1). Além de explorar a infraestrutura logística existente no porto internacional de Long An (capaz de receber navios com capacidade de até 70.000 toneladas), Tay Ninh também desenvolve zonas de produção industrial, serviços logísticos concentrados e se conecta a importantes vias de tráfego, como a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh-Moc Bai, a Rodovia Nacional 22 e a Rodovia Nacional 14C.
Neste novo período, com novos espaços e oportunidades de desenvolvimento, a província de An Giang também concentra recursos e atrai investimentos para desenvolver a zona econômica fronteiriça de An Giang, transformando-a em um polo comercial, um importante centro econômico e comercial, e promovendo a cooperação internacional.
O secretário do Partido Comunista da Província de An Giang, Nguyen Tien Hai, afirmou que, no período de 2025 a 2030, uma das três prioridades estratégicas da província é o investimento em infraestrutura, a promoção da conectividade regional e a cooperação entre as localidades para o desenvolvimento socioeconômico; com foco no investimento na conclusão do sistema rodoviário, na modernização da infraestrutura viária que conecta as fronteiras, especialmente o corredor econômico Chau Doc-Long Xuyen, o corredor econômico fronteiriço, o corredor ao longo dos rios Tien e Hau... conectando-se à rodovia expressa Chau Doc-Can Tho-Soc Trang; projetos que conectam estradas costeiras, rodovias expressas e rodovias nacionais às fronteiras (Tinh Bien, Khanh Binh); estradas provinciais... em coordenação com o Ministério da Construção e órgãos relacionados para a implementação de obras de tráfego nacionais e projetos de rodovias expressas que atravessam a província.
Aproveitando o novo espaço e a oportunidade para desenvolver a economia do comércio fronteiriço, dada a posição estratégica da localidade na entrada do Delta do Mekong, desde a fronteira com o Camboja até o Mar do Leste (após a fusão com a antiga província de Tien Giang), a província de Dong Thap investirá, nos próximos anos, no desenvolvimento de uma infraestrutura de transporte moderna e integrada, adaptada às mudanças climáticas, com foco em infraestrutura logística transfronteiriça e multimodal, para tornar Dong Thap um centro de trânsito da sub-região do Mekong.
Segundo o Departamento de Construção da província de Dong Thap, a província prioriza a implementação de projetos de tráfego essenciais que conectam a cidade de Ho Chi Minh ao Delta do Mekong; investindo na construção de estradas de ligação leste-oeste, da Zona Econômica Marítima de Go Cong Dong à Zona Econômica da Fronteira de Dinh Ba e da estrada que liga a Zona Econômica Marítima de Tan Thanh à Zona Econômica da Fronteira de Thuong Phuoc (rota do Rio Tien); para abrir a conectividade regional, criar impulso para o desenvolvimento socioeconômico local e promover o comércio regional e transfronteiriço.
Fonte: https://baolangson.vn/co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-tai-4-tinh-nam-bo-5062095.html
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