Assim, a licitante vencedora é a Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. O prazo de implementação do pacote é de 365 dias, incluindo fins de semana e feriados. A lista de subcontratados inclui a Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, que se encarrega da construção dos itens da estrutura superior, outras estruturas, desmontagem e instalação do sistema de iluminação da ponte, garantindo o tráfego; a Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company, que se encarrega dos trabalhos de teste, verificando a qualidade dos materiais e a qualidade da construção.
A liderança do Departamento de Transportes designou o Departamento de Gestão de Infraestrutura para anunciar os resultados da seleção de contratantes na rede nacional de licitações, de acordo com os regulamentos. O Centro de Gestão de Infraestrutura de Transportes de Quang Nam (Departamento de Transportes) é responsável por negociar, finalizar e assinar contratos com a unidade selecionada e organizar a implementação do pacote de licitações, de acordo com os regulamentos estaduais vigentes.
O vice-diretor do Departamento de Transportes, Sr. Tran Ngoc Thanh, disse que, após a assinatura do contrato de construção, a indústria solicitará ao contratante que comece a implementar o projeto após o feriado do Dia Nacional, em 2 de setembro.
Anteriormente, em 17 de abril de 2024, o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Ho Quang Buu, assinou e emitiu a Decisão nº 947, aprovando o ajuste do investimento total e o projeto de investimento para a construção do projeto de reparo da antiga ponte Cau Lau (na antiga Rodovia Nacional 1, que liga Dien Ban a Duy Xuyen). O investimento total após o ajuste é de cerca de 36 bilhões de VND. O Comitê Popular Provincial designou o Departamento de Transportes como investidor.
O projeto de recuperação da antiga ponte Cau Lau visa manter a capacidade operacional da ponte, atendendo às necessidades de transporte da população da cidade de Dien Ban, do distrito de Duy Xuyen e áreas vizinhas. Em particular, visa compartilhar o volume de tráfego de veículos leves, motocicletas e veículos rudimentares que atualmente trafegam pela nova ponte Cau Lau, garantindo a segurança do trânsito.
Conforme relatado pelo Jornal Quang Nam, a antiga Ponte Cau Lau, localizada na antiga Rodovia Nacional 1, sobre o Rio Thu Bon, foi construída entre 1965 e 1970; sua vida útil média é de 80 anos. Após um longo período de exploração e impactos extremos de desastres naturais, muitas partes da ponte se degradaram seriamente, incluindo as partes superior e inferior. O tabuleiro da ponte localizado no píer número 8 (de Dien Ban a Duy Xuyen) está cedendo, devido ao afundamento de 30 cm do píer número 8.
Além disso, a calçada e o corrimão estão danificados. O corrimão e a base da calçada expuseram reforços de aço enferrujados, e alguns pontos desabaram (no vão 27, de norte a sul) e correm o risco de desabamento. Alguns vãos apresentam rachaduras no centro da ponte, causando problemas de segurança no trânsito. Enquanto aguardam os reparos, o Comitê Popular Provincial determinou que os órgãos competentes e as autoridades locais proíbam a travessia de carros pela ponte para garantir a segurança no trânsito.
Fonte: https://baoquangnam.vn/cong-ty-cp-xay-dung-giao-thong-quang-nam-thi-cong-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3140271.html
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