Corrida logística verde, aumentando a competitividade dos produtos de exportação vietnamitas

Empresas de logística vietnamitas estão se transformando para atender à tendência internacional de sustentabilidade ambiental - Foto: CONG TRUNG

A pressão para a transição para a logística verde é enorme.

A corrida pela transformação verde no mercado vietnamita de transporte e logística está cada vez mais acirrada, com empresas estrangeiras investindo pesadamente, enquanto as empresas nacionais ainda se preocupam em acompanhar essa tendência.

Muitas das maiores empresas de logística do mundo assumiram a liderança na implementação de um plano para reduzir as emissões de gases de efeito estufa e fazer a conversão para energia verde antes mesmo do plano estabelecido pelos países que já se comprometeram com essa mudança.

A questão é encontrar soluções específicas para a logística verde, incluindo o uso de energia renovável, a redução das emissões de carbono e a aplicação de modelos de produção e logística verdes.

Diversos seminários sobre logística verde, atualizando as tendências de interesse para as empresas - Foto: CD

Durante o workshop sobre logística verde - aprimorando a competitividade das empresas de importação e exportação no Delta do Mekong - organizado recentemente pelo Departamento de Indústria e Comércio da cidade de Can Tho, pelo Centro de Ciência e Cooperação Vietnam-Ásia Net Zero (VANZA) e pela JGL Vietnam, o Sr. Do Xuan Quang, Vice-Diretor Geral da Vietjet , afirmou que a logística verde é uma cadeia completa e, por mais difícil que seja, é essencial adotá-la, pois representa uma tendência.

Em particular, é necessário focar na gestão de cadeias de suprimentos verdes e vinculá-las estreitamente à gestão de elos de transporte verdes, armazéns verdes, gestão de dados de logística verde, minimização do tempo de transporte e entrega...

O Sr. Quang chegou a salientar a necessidade de aplicar a logística reversa para aumentar a reutilização de produtos, embalagens e materiais, bem como a remanufatura e o recondicionamento...

Quando todas essas conexões forem "verdes", as empresas poderão melhorar a produção e a capacidade operacional, ao mesmo tempo que formam um ecossistema verde e sustentável em torno do negócio.

Enquanto isso, empresas estrangeiras estão empenhadas em transformar a logística verde no Vietnã. Em junho de 2024, a empresa de transporte marítimo Maersk solicitou a importação de 12 caminhões elétricos, entre leves e pesados, número que poderá ser expandido para mais de 100 veículos até 2030, juntamente com um sistema de estações de recarga sincronizada instaladas em Hanói , Hai Phong e Cidade de Ho Chi Minh, com foco no transporte de primeira e média distância para os principais clientes da Maersk.

Embora o custo do investimento na fase piloto seja de apenas cerca de 3 milhões de dólares, trata-se de uma medida estratégica de longo prazo para a Maersk. O objetivo da Maersk é atrair grandes clientes, especialmente empresas com investimento estrangeiro no Vietnã, que estão muito preocupadas com a redução das emissões.

Especialistas e empresas coreanas e singapurianas estão interessados ​​em adotar métodos de transporte ecologicamente corretos no Vietnã.

O Sr. Sang Hoon Lee, presidente da Agência de Energia da Coreia (KEA), recomendou a transição para veículos elétricos e híbridos para reduzir as emissões de carbono, bem como a logística verde como fatores-chave na construção de uma cadeia de suprimentos sustentável.

Empresas convertem o transporte rodoviário em transporte hidroviário, reduzindo as emissões.

A logística verde aumenta a capacidade de exportação.

O Sr. Ha Vu Son, Diretor do Departamento de Indústria e Comércio da cidade de Can Tho, afirmou que o custo das atividades logísticas das empresas no Delta do Mekong representa cerca de 16,8%, contribuindo com 5 a 6% do PIB. Reconhecer corretamente o papel da logística verde terá grande importância no processo de melhoria da capacidade de exportação de mercadorias.

Segundo o Sr. Son, o volume total de exportações do Delta do Mekong é de 68 bilhões de dólares, sendo Can Tho o primeiro colocado. Anualmente, Can Tho exporta 2,2 bilhões de dólares, dos quais 30% correspondem à receita proveniente da exportação de arroz.

Num futuro próximo, Can Tho expandirá seu aeroporto para um aeroporto internacional com capacidade para 10 a 15 milhões de passageiros por ano e mais de 10 milhões de toneladas de carga por ano. A aplicação de soluções logísticas sustentáveis ​​contribuirá para maximizar e desenvolver a economia de forma eficaz.

No entanto, as empresas acreditam que o desafio da implementação de atividades de logística verde no Vietnã reside na infraestrutura e nos recursos financeiros, sendo a capacidade financeira das empresas o fator interno que tem o maior impacto no desenvolvimento da logística verde.

O nível de conscientização e compreensão das empresas de logística, especialmente as pequenas e médias empresas do setor de transporte e armazenagem, em relação à sustentabilidade ambiental na indústria logística ainda é incorreto e insuficiente.

Segundo o Sr. Do Xuan Quang, na corrida pela transformação verde, o Governo está considerando mais políticas para incentivar e promover o desenvolvimento da logística verde nos negócios, especialmente nas pequenas e médias empresas.

Por exemplo, existem incentivos fiscais, que criam motivação e reduzem custos para as empresas, incentivando o uso de fontes de energia alternativas no transporte rodoviário, estimulando mudanças nos modos de transporte de acordo com modelos de transporte multimodal, criando créditos de carbono...

O que é transporte verde?

Segundo especialistas em logística, o transporte ecológico é implementado por meio de dois métodos comuns: a substituição de veículos com motores de combustão interna por veículos elétricos ou híbridos e a utilização de biocombustíveis e combustíveis sustentáveis.

O transporte verde também inclui atividades para otimizar a capacidade e as rotas de transporte por meio da aplicação de tecnologia, transformação digital e inteligência artificial, especialmente na entrega da última milha.

Até mesmo a mudança no método de transporte, da rodovia para a hidrovia e a ferrovia, aplicada por algumas empresas, mostrou-se economicamente e ambientalmente viável.

Por exemplo, a Sapporo Vietnam Ltd. mudou o método de transporte de suas bebidas da fábrica em Long An para os consumidores no norte do país, passando do transporte rodoviário para o fluvial, desde 2020. Estima-se que as emissões anuais de gases de efeito estufa serão reduzidas em 450 toneladas de CO₂.

Fonte: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-logistics-xanh-tang-suc-canh-tranh-viet-hang-xuat-khau-20240719085113803.htm