Investir na reparação e construção de novas pontes frágeis na área

A falta de sincronia da infraestrutura de transporte em algumas áreas afeta o processo de desenvolvimento socioeconômico. De acordo com a análise dos distritos, cidades e do Departamento de Transportes, existem muitas pontes frágeis na província que precisam ser reparadas e reconstruídas para garantir a segurança do tráfego, limitar riscos e sincronizar a capacidade de carga.

A ponte suspensa de Dakrong está danificada; a unidade de gerenciamento de estradas instalou barreiras para regular os veículos que cruzam a ponte - Foto: TU LINH

Atendendo à solicitação do Gabinete do Comitê Popular Provincial para revisar e propor soluções para lidar com pontes frágeis em estradas administradas pela localidade, o Departamento de Transportes inspecionou pontes frágeis, locais vulneráveis, áreas subterrâneas e alagadas nas estradas sob sua administração para encontrar soluções adequadas. Assim, há 87 pontes frágeis nas estradas administradas por distritos, vilas e cidades.

Diante dessa situação, o Departamento de Transportes solicita ao Comitê Popular Provincial que oriente imediatamente os Comitês Populares das localidades a reforçarem as inspeções de manutenção regular e periódica das pontes, a fim de detectar prontamente sinais anormais e reparar prontamente pequenos danos, a fim de manter a capacidade operacional atual. A longo prazo, os Comitês Populares dos distritos, vilas e cidades são solicitados a revisar, avaliar, propor níveis de prioridade e reportar ao Comitê Popular Provincial para consideração de complementação de capital de investimento público de médio prazo para o período de 2026 a 2030 e outras fontes legais de capital para investir na construção de novas pontes para substituir pontes frágeis em estradas administradas pelas localidades.

O Diretor Adjunto do Departamento de Transportes, Tran Ngoc Son, afirmou que, nas rotas administradas pelo departamento, existem pontes frágeis em rodovias nacionais e provinciais. Especificamente, das 17 pontes frágeis, há 4 pontes em rodovias nacionais e 13 pontes em estradas provinciais. Em relação às pontes frágeis em rodovias nacionais, o Departamento de Transportes instruiu as unidades a revisar e preparar relatórios ao Departamento de Estradas para solicitar permissão para inspecionar pontes frágeis, a fim de obter uma base para inclusão no plano de reparo, reforço ou renovação e modernização, a fim de garantir a segurança das estruturas das pontes e a exploração sincronizada para atender às necessidades de transporte nas rodovias nacionais sob sua gestão.

Em relação às 13 pontes frágeis em estradas provinciais que precisam ser reparadas e construídas, há atualmente 3 pontes sob o Projeto BIIG2 em Quang Tri, sob o investimento do Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Investimento em Construção. Especificamente, a Ponte Hoi Yen 1 e a Ponte Hoi Yen 2 na Estrada Provincial 582, que atravessa o Distrito de Hai Lang, solicita-se ao Comitê Popular Provincial que oriente o Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Investimento em Construção a coordenar com as agências relevantes a conclusão dos procedimentos para o rápido início da construção, a fim de atender às necessidades de desenvolvimento socioeconômico da localidade.

O projeto de construção e o orçamento de construção da ponte de irrigação no km 0+467 da Estrada Provincial 583, no distrito de Hai Lang, foram aprovados pelo Comitê Popular Provincial. O Departamento de Transportes emitiu a licença de construção e estendeu o prazo de construção. No entanto, o projeto ainda não foi implementado. O Departamento de Transportes solicitou ao Comitê Popular Provincial que instruísse o Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Investimento em Construção a instar as empreiteiras a implementarem prontamente a construção e a acelerarem a conclusão do projeto para entrega e uso.

Para as 10 pontes frágeis restantes nas estradas provinciais, o Departamento de Transportes continuará a orientar o fortalecimento das inspeções regulares de manutenção das pontes para detectar prontamente quaisquer anormalidades e reparar prontamente pequenos danos para manter sua capacidade operacional atual.

Ao mesmo tempo, solicita-se ao Comitê Popular Provincial que autorize a inspeção de pontes frágeis em estradas provinciais, com recursos do fundo de carreira de trânsito local ou do fundo de manutenção de estradas em 2025, a fim de elaborar um plano de reforço, reparo ou renovação e modernização para garantir a segurança das estruturas das pontes. A longo prazo, o Departamento de Transportes solicita ao Comitê Popular Provincial que considere complementar o capital de investimento público de médio prazo para o período de 2026 a 2030 e outras fontes de capital legal para investir na construção de novas pontes para substituir essas pontes frágeis.

De acordo com o Sr. Tran Ngoc Son, a ponte suspensa Dakrong, no km 249 + 824 da Rodovia Ho Chi Minh , ramal oeste, que atravessa o distrito de Dakrong, está danificada. Esta ponte foi projetada e construída com aço e concreto armado e entrou em operação em 2002 com uma carga de projeto de H18-X60. Portanto, a ponte não suporta a carga de HL93 (11,5 toneladas), causando danos e colocando em risco a segurança do tráfego.

As autoridades instalaram uma placa de restrição de carga na ponte, com um conjunto de placas proibindo caminhões com os parâmetros de monobloco de 22T, semirreboque de 30T e reboque de 32T. A carga limitada na ponte suspensa de Dakrong causou muitas dificuldades para as atividades de transporte, aumentando os custos de transporte. Além disso, devido ao alto volume atual de transporte de carvão, a unidade de gerenciamento rodoviário está organizando guardas e instalando barreiras para regular a travessia de veículos pela ponte.

De acordo com os resultados da pesquisa, o transporte de mercadorias, especialmente carvão, do Laos para o Vietnã através do Portão da Fronteira Internacional de La Lay, circulando pela Rodovia Nacional 15D, Ramal Oeste da Estrada Ho Chi Minh e Rodovia Nacional 9 para os portos marítimos, aumentou, representando um risco potencial à segurança do tráfego ao passar pela ponte suspensa de Dakrong. Enquanto isso, as reservas de minas de carvão nas duas províncias de Sekong e Salavan, no Laos, a cerca de 118 km do Portão da Fronteira Internacional de La Lay, são estimadas em 1 bilhão de toneladas. A cada ano, a demanda por transporte de carvão do Laos para o Vietnã para exportação através dos portos marítimos é estimada em 20 a 30 milhões de toneladas.

Prevê-se que, nos próximos tempos, o número de veículos de transporte de carvão que passarão pelo Portão da Fronteira Internacional de La Lay, circulando em rotas regionais, incluindo a Ponte Pênsil de Dakrong, aumentará. A fim de limitar os riscos e sincronizar a carga de mineração nas rotas nacionais, atendendo às necessidades das atividades de transporte contínuo, especialmente veículos pesados ​​que transportam mercadorias, a fim de atender ao desenvolvimento socioeconômico da província e da região, a província de Quang Tri propôs ao Ministério dos Transportes investir na construção de uma nova ponte de Dakrong com concreto armado permanente, com capacidade de carga HL93, com um custo estimado de cerca de 60 bilhões de VND, provenientes de capital urgente ou excedente do Ministério dos Transportes, investidos em casos de emergência.

A infraestrutura de transporte desempenha um papel fundamental no desenvolvimento socioeconômico, na defesa nacional e na segurança da província e da região. Esperamos que as propostas da indústria e da província recebam em breve a atenção de todos os níveis, para que o frágil sistema de pontes da região possa ser rapidamente investido em reparos e novas construções.

Tu Linh

Fonte: https://baoquangtri.vn/dau-tu-sua-chua-xay-dung-moi-cac-cau-yeu-tren-dia-ban-190424.htm