Invista na reparação e construção de novas pontes frágeis na região.

A falta de sincronização da infraestrutura viária em algumas áreas afeta o processo de desenvolvimento socioeconômico. De acordo com o levantamento realizado por distritos, municípios e pelo Departamento de Transportes, existem muitas pontes em mau estado de conservação na província, que precisam ser reparadas e reconstruídas para garantir a segurança no trânsito, reduzir riscos e adequar a capacidade de carga.

A ponte suspensa de Dakrong está danificada; a administração rodoviária instalou barreiras para controlar a travessia de veículos. - Foto: TU LINH

A pedido do Gabinete do Comitê Popular Provincial para revisar e propor soluções para lidar com pontes frágeis em estradas administradas pela localidade, o Departamento de Transportes inspecionou pontes frágeis, locais vulneráveis, trechos subterrâneos e alagamentos nas estradas sob sua gestão, a fim de encontrar soluções adequadas. De acordo com a inspeção, foram identificadas 87 pontes frágeis em estradas administradas por distritos, vilas e cidades.

Nessa situação, o Departamento de Transportes solicita ao Comitê Popular Provincial que oriente os Comitês Populares das localidades a intensificarem a inspeção e a manutenção regular e periódica das pontes, a fim de detectar prontamente sinais anormais e reparar prontamente danos menores, mantendo assim a capacidade operacional atual. A longo prazo, solicita-se aos Comitês Populares de distritos, vilas e cidades que revisem, avaliem, proponham níveis de prioridade e apresentem relatórios ao Comitê Popular Provincial para que este considere a possibilidade de complementar o capital público de investimento de médio prazo para o período de 2026-2030 e outras fontes de capital legal para investir na construção de novas pontes, substituindo as pontes frágeis nas estradas administradas pelas localidades.

O vice-diretor do Departamento de Transportes, Tran Ngoc Son, afirmou que, nas rodovias sob gestão do departamento, existem pontes em mau estado de conservação tanto nas rodovias nacionais quanto nas estradas provinciais. Especificamente, das 17 pontes em mau estado, 4 estão em rodovias nacionais e 13 em estradas provinciais. Em relação às pontes em mau estado nas rodovias nacionais, o Departamento de Transportes orientou as unidades a revisarem e elaborarem relatórios para o Departamento de Estradas, a fim de solicitar autorização para inspeção das pontes. O objetivo é subsidiar a inclusão de medidas de reparo, reforço, renovação e modernização nas estruturas, garantindo a segurança e a utilização adequada das pontes para atender às necessidades de transporte nas rodovias nacionais sob sua gestão.

Com relação às 13 pontes frágeis em estradas provinciais que precisam de reparos e construção, existem atualmente 3 pontes no âmbito do Projeto BIIG2 em Quang Tri, com investimento da Diretoria Provincial de Gestão de Projetos de Investimento em Construção. Especificamente, as pontes Hoi Yen 1 e Hoi Yen 2, na Rodovia Provincial 582, que atravessam o distrito de Hai Lang, têm como objetivo atender às necessidades de desenvolvimento socioeconômico da região. O Comitê Popular Provincial solicita que instrua a Diretoria Provincial de Gestão de Projetos de Investimento em Construção a coordenar com os órgãos competentes a conclusão dos procedimentos necessários para o início imediato das obras.

A ponte de irrigação no km 0+467 da Rodovia Provincial 583, no distrito de Hai Lang, teve seu projeto e orçamento de construção aprovados pelo Comitê Popular Provincial. O Departamento de Transportes emitiu a licença de construção e prorrogou o prazo. No entanto, o projeto ainda não foi iniciado. O Departamento de Transportes solicitou ao Comitê Popular Provincial que instrua a Diretoria Provincial de Gestão de Projetos de Investimento em Construção a pressionar os empreiteiros para que iniciem a construção prontamente e acelerem a conclusão do projeto para entrega e uso imediatos.

Em relação às 10 pontes restantes em vias provinciais que apresentam fragilidades, o Departamento de Transportes continuará a orientar o reforço das inspeções de manutenção regulares para detectar prontamente quaisquer anormalidades e reparar danos menores, a fim de manter sua capacidade operacional atual.

Ao mesmo tempo, solicita-se ao Comitê Popular Provincial que autorize a inspeção de pontes frágeis em rodovias provinciais com recursos do fundo local de carreira de tráfego rodoviário ou do fundo de manutenção rodoviária em 2025, a fim de elaborar um plano para reforçar, reparar, renovar e modernizar essas estruturas, garantindo sua segurança. A longo prazo, o Departamento de Transportes solicita ao Comitê Popular Provincial que considere complementar o capital público de investimento de médio prazo para o período de 2026 a 2030 e outras fontes de capital legal para investir na construção de novas pontes em substituição às pontes frágeis.

Segundo o Sr. Tran Ngoc Son, a ponte suspensa de Dakrong, localizada no km 249 + 824 da rodovia Ho Chi Minh , ramal oeste, no distrito de Dakrong, está danificada. Projetada e construída em aço e concreto armado, a ponte entrou em operação em 2002 com uma capacidade de carga de projeto H18-X60, portanto, não suporta a carga de HL93 (11,5 toneladas), o que causou os danos e representa um risco para a segurança do tráfego.

As autoridades instalaram uma placa de restrição de carga na ponte, juntamente com um conjunto de placas proibindo a circulação de caminhões com dimensões de 22 toneladas (monobloco), 30 toneladas (semirreboque) e 32 toneladas (reboque). A limitação de carga na ponte suspensa de Dakrong tem causado muitas dificuldades para o transporte, aumentando os custos. Além disso, devido ao grande volume de tráfego de carvão, a administração rodoviária está organizando rondas de vigilância e instalando barreiras para controlar a travessia de veículos pela ponte.

De acordo com os resultados da pesquisa, o transporte de mercadorias, especialmente carvão do Laos para o Vietnã através da Fronteira Internacional de La Lay, circulando pela Rodovia Nacional 15D, Ramal Oeste da Rodovia Ho Chi Minh e Rodovia Nacional 9 até os portos marítimos, aumentou, representando um risco potencial para a segurança do tráfego na travessia da ponte suspensa de Dakrong. Enquanto isso, as reservas de minas de carvão nas duas províncias de Sekong e Salavan, no Laos, a cerca de 118 km da Fronteira Internacional de La Lay, são estimadas em 1 bilhão de toneladas. A demanda anual por transporte de carvão do Laos para o Vietnã para exportação através dos portos marítimos é estimada em 20 a 30 milhões de toneladas.

Prevê-se que, em breve, o número de veículos de transporte de carvão que atravessam a fronteira internacional de La Lay e circulam pelas rotas regionais, incluindo a ponte suspensa de Dakrong, aumentará. Para limitar os riscos e sincronizar o fluxo de carga das rotas nacionais, atendendo às atividades contínuas de transporte, especialmente de veículos pesados que transportam mercadorias para o desenvolvimento socioeconômico da província e da região, a província de Quang Tri propôs ao Ministério dos Transportes a alocação de recursos para a construção de uma nova ponte de concreto armado permanente em Dakrong, com capacidade de carga HL93, com um custo estimado de cerca de 60 bilhões de VND, provenientes de capital emergencial ou excedente de capital do Ministério dos Transportes destinado a investimentos de emergência.

A infraestrutura de transportes desempenha um papel fundamental no desenvolvimento socioeconômico, na defesa nacional e na segurança da província e da região. Espera-se que as propostas da indústria e da província recebam em breve a devida atenção em todos os níveis, para que o frágil sistema de pontes da região possa ser rapidamente beneficiado com investimentos, reparos e novas construções.

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