Propomos considerar a localização da estação Phan Rí no distrito de Bắc Bình como uma estação de uso duplo.

BTO - Na manhã de hoje, 13 de novembro, dando continuidade à 8ª Sessão, a Assembleia Nacional trabalhou em grupos para discutir os seguintes tópicos: a política de investimento para o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul; o ajuste da política de investimento para o Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, conforme estipulado na Resolução nº 94/2015/QH13 da Assembleia Nacional; e o projeto de Resolução sobre a implementação piloto de projetos de habitação comercial por meio de acordos de direitos de uso da terra ou direitos de uso da terra existentes.

Ao expressar sua opinião, o Deputado Dang Hong Sy, Chefe da Delegação da Assembleia Nacional da província de Binh Thuan , concordou com a proposta do Governo, bem como com o relatório de verificação da Comissão de Assuntos Econômicos da Assembleia Nacional, sobre: o ajuste da política de investimento para o Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, conforme a Resolução nº 94/2015/QH13 da Assembleia Nacional; e o projeto de Resolução sobre a implementação piloto de projetos de habitação comercial por meio de acordos de direitos de uso da terra ou direitos de uso da terra já existentes.

O deputado Dang Hong Sy, chefe da delegação da Assembleia Nacional da província de Binh Thuan, discursa durante a discussão em grupo.

Em relação aos comentários específicos sobre a política de investimento para o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul e sobre a necessidade do projeto, o delegado Dang Hong Sy afirmou que este é um projeto essencial para gerar um forte desenvolvimento econômico . Diversos países asiáticos e ao redor do mundo implementaram rapidamente projetos ferroviários de alta velocidade para promover um desenvolvimento abrangente em todos os aspectos. Segundo o delegado, a política de investimento para o projeto ferroviário de alta velocidade já foi discutida anteriormente pela Assembleia Nacional, mas, devido a dificuldades financeiras, não foi implementada. Se o projeto for aprovado pela Assembleia Nacional nesta sessão, trará muitos benefícios para o desenvolvimento socioeconômico.

Em relação ao modelo de investimento, o delegado Dang Hong Sy concordou com o modelo de investimento público. Ele também concordou com a construção de 23 estações de passageiros e 5 estações de carga. Especificamente na província de Binh Thuan, serão alocadas duas estações: uma na comuna de Ham Hiep, distrito de Ham Thuan Bac, e outra em Phan Ri, localizada na comuna de Phan Hoa, distrito de Bac Binh, a aproximadamente 5 km do centro da cidade de Phan Ri Cua. A ferrovia de alta velocidade transportará passageiros e atenderá aos requisitos de dupla utilização para defesa e segurança nacional, podendo também transportar mercadorias quando necessário; portanto, o delegado Dang Hong Sy propôs que a estação de Phan Ri, no distrito de Bac Binh, seja designada como uma estação de dupla utilização.

Segundo o delegado, existem três razões. Em primeiro lugar, a localização da estação é próxima à Rodovia Nacional 28, que está sendo modernizada e ampliada, ligando Binh Thuan a Lam Dong; isso é muito conveniente para o transporte de mercadorias para a região das Terras Altas Centrais em situações que exijam defesa e segurança nacional. Em segundo lugar, não muito longe da estação de Phan Ri, no distrito de Bac Binh, há uma estrada que liga ao aeroporto de Phan Thiet, um aeroporto de uso misto, combinando funções militares e civis. Portanto, esta é uma rota de transporte conveniente tanto para passageiros quanto para cargas, quando necessário, atendendo aos requisitos de defesa e segurança nacional. Em terceiro lugar, ao norte, a província de Binh Thuan possui o Porto Internacional Geral de Vinh Tan, não muito longe da estação de Phan Ri. No futuro, caso seja necessário para a defesa e segurança nacional, o porto de Vinh Tan transportará mercadorias para a Ilha de Phu Quy, um posto avançado e base logística para o arquipélago de Truong Sa. Por essas razões, o delegado Dang Hong Sy propôs que o Governo e a Assembleia Nacional estudem e considerem a designação da estação de Phan Ri, no distrito de Bac Binh, como uma estação de uso misto.

Além disso, durante o processo de implementação do projeto, o delegado Dang Hong Sy levantou preocupações sobre o financiamento. Ele explicou que o projeto tem um investimento de capital muito grande, de 67 bilhões de dólares; no entanto, esta é apenas uma estimativa preliminar inicial, e o custo real aumentará ainda mais após a realização de um levantamento prático. Portanto, para limitar o aumento do capital, o delegado sugeriu que cálculos e pesquisas cuidadosos sejam necessários. Por outro lado, de acordo com o plano do projeto, 70% serão túneis e pontes, e 30% serão implementados em terra. “Sugiro que os 30% do projeto implementados em terra precisam ser cuidadosamente considerados; se o projeto não for completo, causará inundações significativas durante a estação chuvosa. Na realidade, algumas áreas já sofreram inundações devido ao planejamento inadequado”, analisou o delegado Dang Hong Sy.

Em relação ao cronograma de implementação de 10 anos, o delegado Dang Hong Sy sugeriu que o Governo e a Assembleia Nacional precisam de uma solução abrangente para mobilizar todo o sistema político, especialmente os esforços coletivos do povo, para garantir o progresso estabelecido. O projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul é um projeto nacional fundamental; portanto, todo o sistema político precisa de grande determinação para garantir o progresso estabelecido.

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