Propondo ao Primeiro-Ministro a revitalização da ferrovia Hanói - Quang Ninh, avaliada em quase 10.000 bilhões de dólares

TPO - Após mais de 10 anos de atraso, a ferrovia Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, com um investimento total de quase 10.000 bilhões de VND, está sendo proposta pelo Ministério da Construção ao Primeiro Ministro para ser reiniciada, com previsão de conclusão antes de 2030.

O projeto ferroviário Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan foi aprovado pelo Primeiro Ministro em 2004, utilizando capital de títulos do governo, com um investimento total de 7,663 bilhões de VND. A rota de 131 km de extensão, conectando a estação Yen Vien ( Hanói ) ao porto de Cai Lan (Quang Ninh), foi projetada com bitola dupla (1.435 mm e 1.000 mm), com velocidade operacional de 120 km/h para trens de passageiros e 80 km/h para trens de carga.

Se concluído, o tempo de viagem de Ha Long a Yen Vien será de apenas 1,5 a 2 horas, abrindo um corredor para o transporte de grandes volumes de passageiros e mercadorias a baixo custo entre Hanói e Quang Ninh .

O projeto está dividido em 4 subprojetos independentes, iniciados em 2008 e com previsão de conclusão para 2011. No entanto, devido à política de corte de investimentos públicos, conforme Resolução 11/2011/NQ-CP, o projeto foi suspenso em 2011, com um capital desembolsado de 4,322 bilhões de VND, representando 56% do investimento total. No momento da suspensão, o Subprojeto 1 já havia sido concluído e colocado em operação; os Subprojetos 2 e 3 ainda estavam em construção; o Subprojeto 4 foi interrompido na fase de projeto.

Status atual da ferrovia Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan. Foto: Hoang Duong.

De acordo com a Conclusão 49-KL/TW do Politburo e o Planejamento da Rede Ferroviária Nacional 2021-2030, a rota Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan é identificada como um projeto-chave que precisa ser concluído antes de 2030. "Esta é uma base política e legal importante para reativar o projeto, conectando os dois polos de crescimento de Hanói - Quang Ninh", enfatizou o líder do Ministério da Construção .

O Ministério da Construção (antigo Ministério dos Transportes) instruiu o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário a revisar documentos, remover obstáculos e propor um plano de reinício adequado à nova situação.

De acordo com a Autoridade Ferroviária do Vietnã, quando o projeto foi estabelecido em 2004, o principal objetivo era transportar mercadorias de Yunnan (China) através do porto de Cai Lan – que na época era planejado como um porto de águas profundas no Norte. No entanto, o planejamento atual identifica o porto de Lach Huyen (Hai Phong) como a porta de entrada internacional, enquanto Cai Lan é redirecionado para o desenvolvimento urbano – serviços portuários.

O corredor Hanói - Bac Ninh - Hai Duong (atual Hai Phong) - Quang Ninh está se desenvolvendo fortemente em turismo e serviços, fazendo com que a demanda por transporte de passageiros aumente mais do que a de mercadorias. Portanto, a função do projeto precisa ser ajustada para priorizar o transporte de passageiros.

O plano de reinvestimento acordado pelo Ministério da Construção a ser submetido ao Governo para consideração inclui: Manter o trecho Yen Vien - Lim (Subprojeto 4), pois ele ainda atende às condições de exploração; Continuar investindo no trecho Lim - Pha Lai e modernizar a antiga rota Pha Lai - Ha Long, garantindo um tráfego tranquilo de Hanói a Cai Lan.

O Ministério propôs mudar a bitola dos trilhos de uma via híbrida para uma bitola padrão de 1.435 mm, utilizando materiais comprados; os materiais excedentes serão entregues à Vietnam Railways Corporation para atender à manutenção das rotas existentes.

O Ministério da Construção propôs converter a ferrovia Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan de bitola estreita para uma bitola padrão de 1.435 mm. Foto: Hoang Duong.

O novo investimento total é estimado em VND 9,989 bilhões, um aumento de mais de VND 2,3 bilhões em relação ao original, dos quais o capital adicional necessário é de VND 5,56 bilhões. O Ministério da Construção informou o Ministério das Finanças sobre a demanda de capital para o período de 2026 a 2030 para síntese e submissão à consideração do Primeiro-Ministro.

Em especial, o Ministério da Construção também esclareceu a conexão entre este projeto e a ferrovia de alta velocidade Hanói-Quang Ninh proposta pela Vingroup. Sob a direção do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha, o Ministério instruiu a empresa a concluir o dossiê e coordenar com a Autoridade Ferroviária do Vietnã a inclusão da nova rota no planejamento da rede ferroviária nacional.

Caso a rota de alta velocidade Hanói - Quang Ninh seja aprovada, a rota Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan será redirecionada para atender ao transporte de carga. Por outro lado, caso o projeto de alta velocidade não seja viável, o Ministério da Construção continuará investindo na conclusão de toda a rota existente para aproveitar o transporte de passageiros conforme planejado.

Assim, depois de mais de uma década "adormecida", a ferrovia Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan está diante da oportunidade de se reerguer no novo cenário de tráfego - onde o objetivo não é apenas concluir um projeto de infraestrutura, mas também conectar de forma sustentável os dois polos de crescimento do Norte, Hanói e Quang Ninh.

Fonte: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-tuong-viec-hoi-sinh-duong-sat-gan-10000-ty-ha-noi-quang-ninh-post1788221.tpo