Lista de projetos rodoviários a serem concluídos até o final de 2025

(Chinhphu.vn) - O Ministério da Construção é o órgão gestor de 11 projetos/DATP12 com uma extensão de 444 km, cujo progresso está seguindo rigorosamente o plano de conclusão até o final de 2025. Os 11 projetos/DATP restantes, com uma extensão de 289 km, são gerenciados pelas localidades, sendo que atualmente 5 dos 11 projetos estão seguindo o cronograma estabelecido.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh , chefe do Comitê Diretivo Estadual para importantes projetos e obras nacionais, essenciais para o setor de transportes, presidiu a 21ª reunião do Comitê Diretivo - Foto: VGP/NB

Na tarde de 8 de novembro, o primeiro- ministro Pham Minh Chinh, chefe do Comitê Diretivo Estadual para importantes projetos e obras nacionais, fundamentais para o setor de transportes, presidiu a 21ª reunião do Comitê Diretivo.

2.476 km de rodovias foram concluídos.

Em relação à meta de concluir 3.000 km de vias expressas em 2025, o Ministro da Construção, Tran Hong Minh, afirmou que, até o momento, o país possui 2.476 km de vias expressas e que o Ministério da Construção e as autoridades locais continuam empenhados em concluir a construção dos 733 km restantes, distribuídos em 22 projetos/DATPs.

Dos quais, o Ministério da Construção é o órgão gestor de 11 projetos/DATP12 (Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi, DATP 2 Bien Hoa - Vung Tau, Hoa Lien - Tuy Loan, Ben Luc - Long Thanh) com uma extensão de 444 km, avançando seguindo de perto o plano a ser concluído até o final de 2025.

Empreiteiras aceleram a construção da rodovia expressa Quy Nhon - Chi Thanh em seus estágios finais - Foto: Jornal de Construção

Os 11 projetos/DATPs restantes, com uma extensão de 289 km, são gerenciados pelas autoridades locais. Atualmente, 5 dos 11 projetos estão seguindo o cronograma estabelecido (DATP 1, 7 Anel Viário 3 de Ho Chi Minh, DATP3 Bien Hoa - Vung Tau, DATP1 e 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot). Os seis projetos restantes, com uma extensão de cerca de 158 km, ainda estão atrasados ​​(DATP 3, DATP 5 Anel Viário 3 de Ho Chi Minh, DATP 1 Bien Hoa - Vung Tau, Rodovia expressa Tuyen Quang - Ha Giang, DATP1 An Huu - Cao Lanh).

Vale mencionar que os projetos Huu Nghi - Chi Lang e Dong Dang - Tra Linh têm previsão de conclusão para o final de 2025, mas o volume restante é considerável. O Ministério da Construção avaliou que esses dois projetos apresentam risco potencial de não serem concluídos dentro do prazo. Em particular, o valor da obra concluída no projeto Huu Nghi - Chi Lang atingiu apenas 50% do volume previsto, enquanto no projeto Dong Dang - Tra Linh, apenas 43% do volume foi alcançado.

Com relação ao Aeroporto Internacional de Long Thanh, o Ministro afirmou que os projetos componentes - DATP1 (Sede dos órgãos de gestão) e DATP2 (Obras de apoio à gestão de voos) - estão sendo implementados seguindo rigorosamente o cronograma de conclusão previsto para dezembro de 2025, sendo que a sede do Departamento de Alfândega e Imigração e a sede da Autoridade Aeroportuária do Sul encontram-se em fase de conclusão.

O DATP3 (Obras Essenciais) tem um valor total de aproximadamente 48.792/86.435 bilhões de VND, representando atualmente 56,5% do valor contratual. O Pacote 5.10 do Terminal de Passageiros concluiu a instalação das estruturas metálicas nas alas do terminal e na área central, com um valor total de cerca de 61,5%. No DATP4 (Outras Obras), todos os 6 itens de investimento prioritários estão sendo implementados ativamente, e os investidores estão comprometidos com a conclusão básica em dezembro de 2025, em sincronia com o projeto como um todo.

Condições climáticas extremas afetam o progresso.

Ao explicar o motivo do atraso em alguns projetos, o Ministro Tran Hong Minh afirmou: Atualmente, o Ministério da Construção e as autoridades locais estão orientando firmemente os investidores e empreiteiros a mobilizarem o máximo de recursos e organizarem a construção em "3 turnos, 4 equipes" para concluir os 733 km restantes dos 22 projetos de rodovias expressas previstos para serem finalizados até 2025, garantindo assim a meta de 3.000 km de rodovias expressas.

Contudo, em setembro e outubro, condições climáticas extremas causaram inundações, enchentes repentinas e deslizamentos de terra, refletindo o impacto das mudanças climáticas em diversas províncias da região montanhosa do norte (Cao Bang, Lang Son, Tuyen Quang). A região central sofreu graves consequências de desastres naturais, resultando em um número de dias chuvosos acima da média. Algumas províncias da região sul (como Dong Nai, Can Tho, Soc Trang, An Giang e Cidade de Ho Chi Minh) enfrentaram uma estação chuvosa prolongada. Embora o volume de obras consista principalmente em fundações e pavimentação asfáltica, a organização da construção para garantir a qualidade do projeto depende em grande parte das condições climáticas, o que explica o atraso nas obras.

Alguns projetos com um volume de construção restante muito grande, como o projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, a Rodovia Bien Hoa - Vung Tau, Tuyen Quang - Ha Giang e DATP1 Cao Lanh - An Huu, não poderão ser concluídos em sua totalidade, e o projeto Dong Dang - Tra Linh terá dificuldades para liberar todo o percurso ao tráfego em 19 de dezembro.

Além disso, o Ministro Tran Hong Minh também afirmou que o projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh entrou na fase de conclusão da instalação de equipamentos, o que exige a mobilização de uma grande força de trabalho, com sobreposição e interdependência, sendo necessário, portanto, coordenar e organizar a construção de forma racional para garantir a conclusão até 2025.

Além das dificuldades objetivas decorrentes do clima, o Ministro também apontou uma série de outras dificuldades que estão "dificultando" o andamento dos projetos, tais como: fortes flutuações nos preços dos materiais de construção, algumas localizações instáveis, dificuldades em equilibrar as fontes orçamentárias de médio prazo, etc.

Ministro da Construção Tran Hong Minh - Foto: VGP/NB

É preciso fazer grandes esforços em organização e implementação.

Com relação às soluções para a implementação dos projetos de rodovias expressas com previsão de conclusão até 2025, o Ministro da Construção solicitou que as localidades designadas como agências gestoras identifiquem a conclusão dos projetos como a principal tarefa política a ser definida e envidem grandes esforços na fase de implementação; orientem firmemente os investidores e empreiteiros a mobilizarem o máximo de recursos financeiros, motocicletas e equipamentos, a adicionarem mais linhas de construção, a superarem as condições climáticas adversas e a organizarem a construção em "3 turnos, 4 equipes" para concluir integralmente cada trecho, garantindo a meta de concluir 3.000 km de rodovias expressas até o final de 2025 e, pelo menos tecnicamente, inaugurar todos os projetos.

Ao mesmo tempo, continuar a orientar investidores e empreiteiros a desenvolver planos de construção razoáveis ​​e científicos; aumentar os recursos humanos, máquinas e equipamentos; superar as condições climáticas adversas durante a estação chuvosa, os impactos e os danos causados ​​por inundações para acelerar o progresso da construção; aceitar e efetuar pagamentos prontamente para garantir a conclusão do desembolso de investimentos públicos de acordo com o plano estabelecido, especialmente nos últimos meses de 2025; registrar junto ao Governo (através do Ministério da Construção até 10 de novembro de 2025) as obras inauguradas e iniciadas, no sentido de que cada organização se esforce para ter pelo menos 2 obras/projetos elegíveis para inauguração ou início de obras.

O Ministro solicitou às localidades das províncias de Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong e Dong Nai que resolvessem completamente os problemas e obstáculos existentes para entregar a totalidade do terreno restante das áreas de descanso na Autoestrada Norte-Sul Oriental em novembro de 2025.

Os Comitês Populares das províncias e cidades de Hung Yen, Ninh Binh, Can Tho, An Giang, Vinh Long, Dong Thap e Cidade de Ho Chi Minh deverão, com base nas disposições legais, conceder imediatamente licenças para explorar e aumentar a capacidade de extração de materiais de construção comuns, de acordo com mecanismos especiais (concessão direta a projetos de investimento em construção de rodovias, a pedido dos conselhos de gestão de projetos e empreiteiras, garantindo o andamento dos projetos); apoiar-se mutuamente de forma proativa e apoiar os conselhos de gestão de projetos e as empreiteiras; transferir materiais de aterro de forma flexível, de acordo com sua competência, entre projetos que receberam licenças para extração de materiais de acordo com mecanismos especiais e projetos que utilizam capital público de investimento, em conformidade com as disposições legais.

As localidades também precisam controlar rigorosamente os preços dos materiais fornecidos aos projetos, lidar com severidade com situações de "acumulação" e "especulação de preços" e divulgar integralmente os preços dos materiais de acordo com os preços de mercado.

Em particular, para os dois projetos que estão atrasados ​​devido ao grande volume de obras, o Ministro solicitou às províncias de Lang Son e Cao Bang que revisassem o andamento das obras, orientassem investidores e empreiteiros a remover proativamente as dificuldades e obstáculos, superassem as consequências de desastres naturais, tempestades e inundações, complementassem os recursos humanos e equipamentos e trabalhassem em 3 turnos para acelerar o progresso da construção dos projetos Huu Nghi - Chi Lang e Dong Dang - Tra Linh, a fim de garantir que a rota esteja aberta em 19 de dezembro de 2025.

Tapete de asfalto na rodovia Quy Nhon-Chi Thanh - Foto: Jornal XD

A cidade de Ho Chi Minh e as províncias de Dong Nai, Tuyen Quang e Dong Thap precisam ser firmes na implementação, remover proativamente as dificuldades e aplicar soluções técnicas para reduzir o tempo de construção. Em particular, a cidade de Ho Chi Minh precisa promover seu papel de liderança na construção de infraestrutura, concentrar-se na direção e operação para concluir cada segmento do projeto do Anel Viário 3 em 2025, bem como acelerar o progresso da implementação dos projetos Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai e Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh.

A cidade de Can Tho e as províncias de An Giang e Phu Tho orientam os investidores/proprietários de projetos e empreiteiros a removerem proativamente as dificuldades e os obstáculos, a utilizarem soluções técnicas adequadas de acordo com as diretrizes do Ministério da Construção, a complementarem os recursos humanos, as máquinas e os equipamentos e a trabalharem em 3 turnos para acelerar o progresso da construção nos projetos Chau Doc Can Tho - Soc Trang e Hoa Binh - Moc Chau, passando por Hoa Binh (agora Phu Tho), a fim de garantir a conclusão de acordo com as diretrizes do Primeiro-Ministro.

Com relação ao projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, o Ministro Tran Hong Minh orientou a Corporação de Gestão de Tráfego Aéreo do Vietnã a controlar rigorosamente o andamento da importação e instalação de equipamentos especializados de gestão de tráfego aéreo, garantindo a conclusão da segunda fase do projeto (DATP2) do Aeroporto Internacional de Long Thanh conforme o cronograma estabelecido.

A Vietnam Expressway Corporation (VEC) tem a missão de acelerar o progresso da construção do projeto de expansão da rodovia expressa entre Ho Chi Minh e Long Thanh, garantindo a sua utilização simultânea com o Aeroporto Internacional de Long Thanh.

A Vietnam Airports Corporation controla rigorosamente a qualidade e a segurança do trabalho, organiza a construção de forma racional e supera as condições climáticas adversas para concluir e realizar o primeiro voo do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh em 2025.

Ajustar imediatamente as medidas de construção para projetos de grande porte.

Ao concluir a reunião, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh solicitou aos Vice-Primeiros-Ministros, na qualidade de chefes das delegações, que continuassem a inspecionar, rever e remover as dificuldades e os obstáculos relacionados com projetos de tráfego essenciais, como as rodovias expressas de grande porte Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang e Tuyen Quang - Ha Giang; que os empreiteiros ajustassem imediatamente os métodos de construção desses projetos; e que, dependendo da situação específica, mobilizassem as forças do Exército e da Polícia para apoio adicional.

O Ministério da Construção continua a supervisionar, sintetizar e incentivar as localidades a concentrarem-se na implementação do sistema rodoviário costeiro; a reportar prontamente ao Primeiro-Ministro e ao Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha sobre assuntos que ultrapassem a sua competência, de forma a garantir o objetivo de ter cerca de 1.700 km de estradas costeiras em todo o país até ao final de 2025.

Phan Trang

Fonte: https://baochinhphu.vn/diem-danh-cac-du-an-cao-toc-se-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-2025-102251108220150285.htm