Ajustando a escala e o roteiro de investimento de muitas rodovias expressas

Estes são os novos conteúdos da Decisão que aprova o ajustamento do Planeamento da Rede Rodoviária para o período 2021-2030, com uma visão para 2050, que acaba de ser assinada e emitida pelo Primeiro-Ministro .

Esta manhã (21 de março), a Administração Rodoviária do Vietnã realizou uma conferência nacional online com as localidades para anunciar a Decisão 12/2025 do Primeiro Ministro sobre o ajuste do planejamento da rede rodoviária para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.

O Sr. Nguyen Van Ha, Diretor Geral Adjunto da Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) - a unidade de consultoria de planejamento, disse que em 2021, o Primeiro Ministro emitiu a Decisão 1454 aprovando a rede rodoviária para 2021-2030, com uma visão para 2050.

Cena de conferência anunciando ajustes no planejamento da rede rodoviária

O Plano Diretor 1454 foi emitido no contexto do planejamento nacional e de outros planos em desenvolvimento simultâneo. Para implementar a Lei de Planejamento promulgada, o Governo exige ajustes com base na atualização do Plano Diretor Nacional, do planejamento local e do planejamento setorial.

O planejamento recém-aprovado pelo Primeiro-Ministro ajusta principalmente a malha viária, os pontos de partida e chegada, a escala principal e o andamento dos investimentos em algumas vias expressas. O restante do conteúdo permanece o mesmo da Decisão 1454/2021.

Assim, em vez de investir depois de 2030 no planejamento 1454, o novo planejamento ajusta o processo de investimento para 7 vias expressas antes de 2030, incluindo: Seção oeste da via expressa Norte - Sul, Ngoc Hoi - Gia Nghia, via expressa Son La - Dien Bien, via expressa Bac Kan - Cao Bang, via expressa Tuyen Quang - Ha Giang, seção da via expressa Quy Nhon - Pleiku - Le Thanh, seção da via expressa Quy Nhon - Pleiku, via expressa Go Dau - Xa Mat, seção da via expressa Hong Ngu - Tra Vinh , portão de fronteira Dinh Ba - Cao Lanh e seção An Huu - Tra Vinh.

O primeiro-ministro concordou em ajustar a escala de 4 rotas, as seções são: Seção leste da via expressa Norte-Sul, Phap Van - Phu Thu (Ha Nam), Ben Luc (Long An) - Trung Luong (Tien Giang), seção Can Tho - Ca Mau e via expressa Noi Bai - Bac Ninh - Ha Long.

A seção leste da Via Expressa Norte-Sul, Phap Van - Phu Thu, foi ajustada para 12 faixas, e a seção 4 da Rodovia Circular - Phu Thu foi ajustada para 10 faixas.

Os trechos Ben Luc - Trung Luong e Ben Luc - Ring Road 4 foram expandidos de 6 para 12 faixas, e o trecho Ring Road 4 - Trung Luong de 6 para 10 faixas.

A rodovia expressa Can Tho - Ca Mau, com 124 km de extensão, foi ajustada para passar de 4 para 6 faixas. A rodovia expressa Noi Bai - Bac Ninh - Ha Long, com 146 km de extensão, foi ajustada para passar de 4 para 6 faixas.

O Governo adicionou duas vias expressas ao planejamento ajustado, incluindo: Via expressa Ca Mau - Dat Mui e Via expressa Quang Ngai - Kon Tum.

O Sr. Nguyen Thanh Hoai, vice-diretor da Administração Rodoviária do Vietnã, disse que esse planejamento ajustado atualizou uma série de requisitos urgentes, como: atualização das metas de crescimento do PIB, tamanho da população para o período de 2021 a 2030, visão para 2050; atualização das orientações sobre o espaço de desenvolvimento para garantir a consistência com o plano diretor nacional; conteúdo dos planos setoriais nacionais relevantes.

Este plano revisado também visa complementar e modernizar o sistema de vias expressas, garantindo conectividade fluida, melhorando a eficiência operacional e reduzindo o congestionamento. Além disso, desenvolver estradas inter-regionais e circulações urbanas para otimizar a conectividade e apoiar o desenvolvimento econômico local.

Paralelamente, está a aplicação de tecnologia avançada no planejamento, gestão e operação da infraestrutura de transporte, melhorando a qualidade dos serviços de transporte. Otimizando a mobilização de recursos de investimento do orçamento do Estado, capital ODA, investimento na forma de PPP e fontes de capital socializadas. Vinculando o planejamento da infraestrutura de transporte ao planejamento urbano, à proteção ambiental e ao desenvolvimento sustentável.

"A implementação bem-sucedida desse planejamento ajustado exige uma coordenação estreita entre ministérios, filiais, localidades, empresas e a comunidade para, em breve, concretizarmos um sistema de transporte moderno, síncrono, seguro e sustentável, atendendo às expectativas de desenvolvimento do país", disse o Sr. Hoai.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-lo-trinh-dau-tu-nhieu-tuyen-cao-toc-192250321105252199.htm