Como está planejado o bairro urbano do aeroporto de Long Thanh?

TPO - Na manhã de hoje (24 de setembro), na cidade de Bien Hoa, o Comitê Popular da Província de Dong Nai realizou uma conferência para anunciar o planejamento e promover investimentos. O primeiro-ministro Pham Minh Chinh participou da conferência. De acordo com o planejamento até 2030, Dong Nai terá duas áreas como novos motores de desenvolvimento: a área urbana do aeroporto de Long Thanh e a área do corredor do rio Dong Nai.

Na conferência, o Vice-Ministro do Planejamento e Investimento (MPI), Tran Quoc Phuong, anunciou o planejamento da província de Dong Nai para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, aprovado pelo Primeiro-Ministro na Decisão nº 586/QD-TTg, de 3 de julho de 2024.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh participa da conferência de planejamento da província de Dong Nai.

De acordo com o plano, até 2050, Dong Nai será uma cidade governada centralmente, com uma economia líder no país, infraestrutura moderna e integrada, um centro de comércio internacional, serviços e uma área urbana de alto padrão, um local onde talentos e intelectuais se concentram, com foco na economia verde e na meta de emissões líquidas zero.

Neste contexto, promover o potencial, os pontos fortes e as vantagens competitivas da província, tomando o Aeroporto Internacional de Long Thanh e o Rio Dong Nai como novas forças motrizes para um desenvolvimento inovador. Atrair investimentos seletivamente, com foco e pontos-chave, para indústrias de alta tecnologia, indústrias ecológicas, indústrias de apoio, indústrias biológicas; agricultura de alta tecnologia; serviços abrangentes, com ênfase em educação e treinamento, saúde, logística e turismo.

De acordo com o planejamento até 2030, Dong Nai elege duas áreas como novos motores de desenvolvimento para a província. A primeira área inclui: Área Urbana do Aeroporto de Long Thanh - Conclusão do sistema de infraestrutura de tráfego que conecta o Aeroporto Internacional de Long Thanh às rodovias e ferrovias nacionais e regionais. Desenvolvimento abrangente dos serviços de aviação no âmbito do Aeroporto Internacional de Long Thanh.

No distrito de Long Thanh: Desenvolvimento de áreas urbanas no sudoeste do Aeroporto Internacional de Long Thanh; desenvolvimento de polos industriais e logísticos no sudeste do Aeroporto Internacional de Long Thanh, conectando-os ao sistema de serviços industriais e logísticos do porto de Cai Mep - Thi Vai; desenvolvimento de cadeias urbano-industriais e de serviços ao longo da rodovia Bien Hoa - Vung Tau, da Rodovia Nacional 51 e do Anel Viário 4 da região da cidade de Ho Chi Minh.

O Porto de Phuoc An faz parte da cadeia de desenvolvimento de polos industriais e logísticos no sudeste do Aeroporto Internacional de Long Thanh.

No distrito de Nhon Trach: desenvolver uma cadeia urbana-industrial-de serviços de alta tecnologia, conectando de forma sincronizada a infraestrutura e os serviços logísticos com o sistema portuário de Cai Mep-Thi Vai, o porto de Phuoc An e o centro da cidade de Ho Chi Minh; desenvolver uma rota de serviços e turismo conectando o Aeroporto Internacional de Long Thanh à reserva da biosfera de Can Gio.

No distrito de Cam My: Desenvolvimento da área urbano-industrial-de serviços de Song Nhan, na entrada nordeste do Aeroporto Internacional de Long Thanh.

A segunda área inclui o corredor do Rio Dong Nai, tomando o Rio Dong Nai como eixo do desenvolvimento econômico dinâmico da província. Isso inclui a preservação, manutenção e otimização da estrutura da rede de canais ao longo do Rio Dong Nai; a construção de estradas ribeirinhas; e a promoção da construção de pontes sobre o rio para fortalecer a conexão com a Cidade de Ho Chi Minh e a província de Binh Duong. O objetivo é proteger e desenvolver uma paisagem verde equilibrada e racional ao longo de toda a margem do rio, combinando modelos de desenvolvimento de serviços seletivos, turismo urbano e ecoturismo. A integração harmoniosa da paisagem ribeirinha com a rota interurbana de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) também é fundamental. Por fim, busca-se desenvolver o tráfego fluvial para atender ao turismo e ao uso civil, juntamente com diversas atividades de recreação aquática.

Zona ribeirinha nos distritos de Dinh Quan e Tan Phu: Desenvolver a área turística do Lago Tri An e polos de serviços turísticos de acordo com o modelo de ecoturismo, turismo florestal associado à proteção da paisagem, proteção da floresta a montante e conservação dos recursos hídricos. Zona ribeirinha no oeste do distrito de Vinh Cuu: desenvolver áreas urbanas ecológicas, conectando-as com a área urbana de Tan Uyen, na província de Binh Duong, formando uma linha urbana dinâmica em ambas as margens do rio.

Zona ribeirinha no norte da cidade de Bien Hoa: Desenvolvimento do centro urbano na ilha de Hiep Hoa e conversão da área do parque industrial Bien Hoa I em área urbanizada em ambos os lados do rio Dong Nai.

Área ribeirinha de Bien Hoa Sul - Long Thanh Norte: Desenvolver áreas urbanas de alto padrão e modelo, dispersando gradualmente a população do atual centro de Bien Hoa e atraindo moradores da Cidade de Ho Chi Minh. Área ribeirinha no distrito de Nhon Trach: desenvolver novas áreas urbanas, turismo, comércio, serviços e portos marítimos. Preservar os manguezais, organizar espaços abertos, áreas verdes e parques semi-submersos.

Manh Thang

Fonte: https://tienphong.vn/do-thi-san-bay-long-thanh-duoc-quy-hoach-nhu-the-nao-post1675998.tpo