As empresas privadas contribuem para a resolução dos gargalos logísticos.

(Jornal Dan Tri) - No contexto do comércio global em constante mudança, a logística tornou-se um dos fatores decisivos para a competitividade nacional. O Vietnã progrediu na produção e na exportação, mas a logística ainda sofre com muitas deficiências antigas.

6 principais gargalos na logística do Vietnã

No Fórum de Logística do Vietnã 2025, realizado recentemente em Da Nang , o Primeiro-Ministro afirmou que o Partido e o Estado estão atentos e já implementaram diversas políticas e diretrizes importantes para o desenvolvimento do setor de logística.

As resoluções do Politburo , as instituições, os mecanismos e as políticas emitidas pela Assembleia Nacional e pelo Governo sobre desenvolvimento regional contêm disposições sobre logística. A implementação dessas políticas e diretrizes tem produzido resultados positivos. No entanto, apesar das conquistas, a logística vietnamita ainda enfrenta deficiências e limitações, com seis gargalos principais.

Especificamente, os custos logísticos no Vietnã permanecem elevados em comparação com outros países da região (Singapura com apenas 8%, Malásia com 12% e a média mundial em torno de 11%). A conectividade regional e as conexões de infraestrutura ainda não estão sincronizadas, são limitadas e vulneráveis ​​a desastres naturais.

Predominam as pequenas empresas de logística, que apresentam baixa competitividade, carecem de grandes corporações e não conseguiram estabelecer um centro logístico nacional para transbordo de cargas internacionais. O setor também sofre com a escassez de pessoal qualificado, bem treinado e profissional, adequado a um ambiente de trabalho internacional.

O sistema logístico ainda carece de regulamentações específicas para novos tipos de serviços logísticos voltados para o comércio eletrônico, a logística verde e a logística de cargas especiais. A transformação digital e a transformação verde na logística carecem de um banco de dados compartilhado e de padrões de medição unificados.

O setor de logística do Vietnã ainda enfrenta muitos gargalos importantes (Foto: T&T).

O Primeiro-Ministro declarou: “Estas limitações exigem que inovemos a nossa forma de pensar o desenvolvimento, passando de ‘apoiar a logística de pequena escala’ para ‘desenvolver a logística moderna e inteligente’ como um setor económico fundamental, a fim de maximizar as capacidades das localidades…”.

De acordo com o primeiro-ministro, os resultados alcançados até o momento não são compatíveis com as vantagens geopolíticas e geoeconômicas do Vietnã, e o setor de logística ainda tem muito espaço para desenvolvimento.

Como as empresas privadas podem resolver o problema do gargalo.

Nesse contexto, a forte participação do setor privado, especialmente de empresas com sólida capacidade financeira e experiência em desenvolvimento, está gerando mudanças positivas. Entre elas, o Grupo T&T é um excelente exemplo.

Ao entrar no setor de logística em um estágio relativamente inicial, o Grupo T&T consolidou sua posição com uma estratégia diferenciada. Em vez de investir em pequenas partes fragmentadas, o grupo visa criar um ecossistema completo com uma visão de longo prazo.

O primeiro passo foi dado em 2015, quando a T&T se tornou acionista estratégica do Porto de Quang Ninh – um porto de águas profundas de escala nacional, um centro crucial no importante corredor econômico de Quang Ninh – Hai Phong – Hanói. Naquela época, a maior parte das mercadorias provenientes do Norte se concentrava em Hai Phong, pressionando o sistema portuário.

Porto de Quang Ninh - onde o Grupo T&T deu os primeiros passos em sua jornada logística (Foto: T&T).

Em apenas um ano, o volume de carga movimentada no Porto de Quang Ninh aumentou 30%, e o volume de carga movimentada, 33%. A receita cresceu 31% e os lucros dispararam 280%. Esses números não apenas demonstram eficiência financeira, mas também indicam que o Porto de Quang Ninh foi escolhido para compartilhar a carga com o sistema portuário de Hai Phong.

Para a T&T, este foi o primeiro passo na preparação de uma estratégia de longo prazo para a próxima década. Três anos depois, no final de 2018, a T&T firmou uma parceria com o Grupo YCH (Singapura) por meio de um memorando de entendimento estratégico.

Nesse momento, a YCH apresentou a ideia de formar uma cadeia de conexão logística inteligente em escala regional, o que coincidiu com a visão perseguida pelo Grupo T&T.

O resultado dessa colaboração é a criação do Vietnam SuperPort – o maior centro logístico multimodal do Vietnã, o primeiro componente da Rede Logística Inteligente da ASEAN. O porto ICD em Phu Tho contribuiu para a resolução de dois grandes gargalos no sistema logístico vietnamita: os altos custos e a falta de um centro logístico nacional.

Sistemas robóticos de triagem, operações otimizadas por IA, AGVs (Veículos Guiados Automaticamente) e armazéns aéreos de longo alcance não apenas aumentam a produtividade e reduzem erros, mas também ajudam a padronizar toda a cadeia de acordo com os padrões internacionais. Mais importante ainda, a conexão do SuperPort entre ferrovias, rodovias, portos marítimos e aeroportos cria uma plataforma de conectividade multimodal.

Vietnam SuperPort em Phu Tho (Foto: T&T).

A longo prazo, este porto pretende contribuir para a redução dos custos logísticos domésticos de 21% para 14% do produto interno bruto até 2025 e para um nível próximo ao de Singapura, de 8 a 10%, até 2035.

Plano de expansão a longo prazo

Em um nível mais profundo, o Grupo T&T também está expandindo continuamente seus investimentos em infraestrutura de transporte, contribuindo para a resolução de gargalos na conectividade.

No norte, o porto de Quang Ninh e a zona industrial de Nam Phuc Tho (Hanói) atuam em conjunto para facilitar a distribuição de mercadorias. No planalto central, a rodovia Bao Loc - Lien Khuong assume particular importância. Esta é uma das maiores regiões exportadoras de produtos agrícolas do país, mas os custos de transporte permanecem elevados.

Uma vez concluída, a rota de ligação aos centros logísticos do sul será significativamente encurtada, reduzindo os tempos de entrega e, consequentemente, aumentando a competitividade dos produtos agrícolas – o grupo de mercadorias que atualmente apresenta os custos logísticos mais elevados na cadeia de valor.

Vista em perspectiva da rodovia Bao Loc - Lien Khuong (Foto: T&T).

No Vietnã Central, o Aeroporto de Quang Tri está entrando em sua fase final de desenvolvimento. Este aeroporto também desempenha um papel crucial como um centro de transporte multimodal, conectando os setores aéreo, rodoviário, ferroviário e portuário por meio do corredor econômico Leste-Oeste.

De uma mentalidade focada no desenvolvimento de projetos individuais de infraestrutura de transporte, a visão do Grupo T&T evoluiu para a criação de novos espaços de desenvolvimento. Nessa visão, o aeroporto é parte integrante de um complexo urbano aeroportuário, logístico, de serviços, comercial e de grande escala. Com essa abordagem, a empresa espera que o Aeroporto de Quang Tri se torne um dos maiores "centros logísticos" da região.

Vista em perspectiva do Aeroporto de Quang Tri (Foto: T&T).

Com uma base sólida em terra, o panorama logístico do Grupo T&T continua a ser aprimorado com uma importante estratégia de aviação. No final de 2024, o Grupo T&T tornou-se acionista estratégico da Vietravel Airlines, conduzindo a jovem companhia aérea a uma nova fase de desenvolvimento.

A T&T anunciou que se envolverá mais profundamente no setor de carga aérea em um futuro próximo.

"Isso é ainda mais significativo, visto que o transporte aéreo de carga está se tornando um componente cada vez mais importante para os países voltados para a exportação. A capacidade de transporte aéreo de carga será fundamental para que o Vietnã eleve seus padrões logísticos, reduza a dependência e se torne mais proativo nas cadeias de suprimentos internacionais", compartilhou um representante da empresa.

O Grupo T&T está a consolidar a sua posição logística com importantes estratégias na área da aviação (Foto: T&T).

Em relação aos gargalos de recursos humanos nas áreas de tecnologia e logística, Trinidad e Tobago também busca soluções por meio de planos específicos. No que diz respeito à transformação digital e à transformação verde, o Vietnam SuperPort está aplicando sistemas robóticos e soluções de desembaraço aduaneiro baseadas em inteligência artificial em suas operações, além de criar uma plataforma de conectividade logística para pequenas e médias empresas nacionais.

Em termos de formação de recursos humanos, a T&T colabora com importantes parceiros, como a YCH, para capacitar jovens profissionais vietnamitas com o objetivo de gerenciar cadeias de suprimentos avançadas e aplicar alta tecnologia.

Do Quang Hien, fundador e CEO do Grupo T&T, certa vez afirmou: "A logística é a força vital da economia, e se o Vietnã quiser se destacar, precisa se tornar um centro de distribuição regional."

E o ecossistema que a T&T está construindo é a resposta do grupo, mostrando que um modelo de iniciativa privada pode contribuir para solucionar os principais gargalos nesse setor específico.

Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-gop-phan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-20251211153155155.htm